在6月份的國內(nèi)轎車銷量排行榜上，豐田雷凌以及凱美瑞憑借優(yōu)秀的銷量數(shù)據(jù)分別登上6月國內(nèi)轎車銷量排行榜第四以及第六位置，在TNGA架構(gòu)強勢賦能下，廣汽豐田這對轎車“雙子星”組合展現(xiàn)出十足的競爭力。

而隨著國內(nèi)汽車市場日漸飽和，近兩年“存量市場”這個關(guān)鍵詞也是特別的火，不少品牌都紛紛推出各種新車以滿足細(xì)分市場的需求。廣汽豐田在去年廣州車展上就帶來了TNGA架構(gòu)全新A+級轎車—凌尚，并在今年6月份迎來上市，到底這臺“躍級座駕”實力如何?今天就讓我們一起來看看吧。

兼顧運動與家用，2750mm長軸距更顯優(yōu)雅

基于TNGA-C架構(gòu)打造的凌尚定位介于雷凌和凱美瑞之間，在外形方面也融入了大量雷凌以及凱美瑞的設(shè)計元素。犀利的前臉布局配合下滑式的機蓋造型，營造出十足的運動感，雖然在運動氛圍的表現(xiàn)上并沒有雷凌運動版來得那么激進，但也能夠滿足年輕用戶對于一臺個性家用轎車的追求。

凌尚前臉延續(xù)了豐田KEEN-LOOK家族設(shè)計語言，大尺寸的梯形進氣格柵帶來十足的視覺沖擊力，通過橫向飾條延伸至包圍兩側(cè)營造出更加寬敞的車身姿態(tài)，獠牙狀的鍍鉻飾條以及底部前唇設(shè)計進一步強化年輕動感的造型氣場。

新車前大燈組造型相當(dāng)銳利，細(xì)長的設(shè)計加上內(nèi)部LED日間行車燈布局能夠帶來更強的辨識度，此外凌尚兩款配置車型均標(biāo)配有LED遠(yuǎn)近光燈、自動頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈以及高度調(diào)節(jié)等功能，外部配置已經(jīng)達(dá)到其他競品的中高配水平。

凌尚側(cè)面造型較為簡潔，并沒有太多復(fù)雜的線條或者裝飾元素，平直硬朗的尾部造型與下滑式的機蓋設(shè)計形成反差，營造出向前俯沖的態(tài)勢。能夠明顯看到凌尚在后門的位置進行了加長處理，但比例依舊優(yōu)雅協(xié)調(diào)，標(biāo)配的17英寸的熏黑多幅式鋁合金輪圈也效果更顯大氣。

尺寸方面，凌尚長寬高分別為4695/1780/1435mm，軸距達(dá)到2750mm，與同級合資A+級產(chǎn)品處于同一水平，車內(nèi)空間將會是凌尚的一大賣點。

凌尚尾部同樣延續(xù)了家族最新的風(fēng)格設(shè)計，細(xì)長的尾燈組通過中間黑色裝飾條相連接，拓寬了車尾的視覺寬度。尾部護板采用了與車身同色的設(shè)計來提升整個車尾的一體感。雖然用上了隱藏式排氣布局，但在兩側(cè)凹槽造型以及底部鍍鉻飾條的點綴下，精致時尚的風(fēng)格依舊討喜。

用料扎實質(zhì)感出色，科技配置看齊B級車

雖然從內(nèi)飾整體布局來看凌尚與雷凌有著極高的相似度，但實際體驗時便能感受到兩款車型差異何在。主要變化在于用料以及配置上，凌尚車廂采用了大量軟性材料覆蓋，細(xì)膩皮質(zhì)加上縫線的組合不論是手感還是視覺觀感都相當(dāng)出色。并且實拍車型還采用了雙色座椅配色，淺色面料與空調(diào)出風(fēng)口的金色裝飾條相呼應(yīng)，簡潔之余也更顯質(zhì)感，符合用戶對于一臺15萬級轎車的期待。

進入車廂能夠明顯感知到凌尚中控臺有較為明顯的上移，帶來厚重的環(huán)抱感，三幅式多功能方向盤以及懸浮式中控大屏依舊是熟悉的設(shè)計，在簡化中控臺按鍵的同時依然保留了實體空調(diào)操控面板，化繁為簡的設(shè)計確保了日常駕駛的便利。

新凱美瑞上所搭載的12.3英寸全液晶儀表盤也出現(xiàn)在這臺凌尚身上，不僅大大優(yōu)化了整個座艙的科技氛圍，細(xì)膩的屏幕顯示效果也帶來更強的科技感。液晶儀表系統(tǒng)的顯示功能相當(dāng)全面，簡便的操作邏輯很容易就能上手，在將科技配置補全后的豐田真的“很能打”。

凌尚座椅配置也同樣看齊凱美瑞，寬大厚實的前排座椅明顯是以舒適性為主，皮質(zhì)面料的細(xì)膩表現(xiàn)給我留下深刻印象。我們試駕的尊貴版車型上還配備了主駕駛位電動調(diào)節(jié)功能，搭配四向調(diào)節(jié)的方向盤，不同身材的用戶都能找到合適的坐姿。

而后排則延續(xù)了前排駕駛位的高配置表現(xiàn)，配備有三個獨立頭枕、中間扶手以及后排出風(fēng)口等功能，得益于2750mm的躍級軸距，后排腿部余量在視覺感官上已經(jīng)相當(dāng)接近凱美瑞，加上較小的中間地板凸起，滿載出行也沒有壓力。

搭凱美瑞“同款”2.0L動力，舒適家用主基調(diào)

凌尚全系搭載凱美瑞“同款”的2.0L自然吸氣發(fā)動機以及Direct
Shift-CVT無級變速箱的動力組合，發(fā)動機能夠提供171馬力的最大功率以及205?！っ椎姆逯蹬ぞ?。參數(shù)并沒有如今那些小排量渦輪增壓發(fā)動機那么“暴力”，但優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)以及可靠性在凱美瑞身上已經(jīng)得到驗證，是非常成熟的動力組合。

雖然動力系統(tǒng)的參數(shù)比凱美瑞稍低一點，但由于自重更輕，因此凌尚開起來反而要比凱美瑞更加活潑。發(fā)動機響應(yīng)迅猛直接，輕點油門便能感知到發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速提升，伴隨而來的就是大排量自然吸氣發(fā)動機所特有的平順輸出特性，不會有渦輪增壓發(fā)動機遲滯、突兀等問題，行云流水般的提速感相當(dāng)愜意。

此外，得益于自然吸氣發(fā)動機動力輸出區(qū)間寬泛的優(yōu)勢，在0-80km/h日常城市道路通行都能提供足夠的動力儲備，中前段積極的響應(yīng)帶來爽快的駕駛感。只是發(fā)動機在轉(zhuǎn)速較高區(qū)間運行時車廂內(nèi)能夠比較明顯的感知到發(fā)動機的噪音，略微影響到前排乘客的體驗。

而在CVT無級變速箱柔和平順的換擋動作下，不論是急加速還是急剎車的動作車輛都不會出現(xiàn)任何不安分的竄動。并且變速箱會非常愿意讓發(fā)動機保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，以帶來更加直接的提速感，這種調(diào)校特性比較符合當(dāng)下年輕用戶對于運動化的追求。

在轉(zhuǎn)向調(diào)校上凌尚也繼承了雷凌的運動基因，扎實的轉(zhuǎn)向手感、出色指向性以及小曠量的設(shè)定讓凌尚在追求家用平順之余，也能給用戶帶來一些小驚喜。此外凌尚還提供有SPORT模式可以切換，在運動模式下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會保持在2000轉(zhuǎn)的區(qū)間，響應(yīng)更加迅猛，變速箱的升擋時機也會有所后延。

底盤則是標(biāo)準(zhǔn)的舒適化調(diào)校，“前硬后軟”的設(shè)定是這一級別產(chǎn)品慣用的調(diào)校方向。懸架能夠迅速吸收路面的細(xì)碎顛簸，即使坐在后排也不太能感知到路面情況，而在場地試駕繞樁環(huán)節(jié)能夠看到懸架在極限壓縮的情況下還是會產(chǎn)生比較明顯的側(cè)傾，不過也是在可以接受的范圍內(nèi)，輪胎出色的抓地力帶來車輛更高的極限，可玩性還是足夠的。

值得一提的是凌尚在隔音靜謐方面給到我十足的驚喜，眾所周知在TNGA架構(gòu)下所誕生的產(chǎn)品無不擁有出色的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，凌尚通過外部導(dǎo)流條等各種小細(xì)節(jié)設(shè)計來優(yōu)化風(fēng)噪表現(xiàn)，底盤的噪音隔絕也同樣到位，寧靜舒適的座艙氛圍更顯檔次。

最后：總的來說，凌尚是一臺開著相當(dāng)高級的產(chǎn)品，雖然高級這個詞說著比較虛，但其實用戶所能感知到的不外乎視覺、聽覺以及觸覺這幾方面的表現(xiàn)。而凌尚在這些點上都做到“無限接近”凱美瑞，高顏值的造型設(shè)計、可靠的動力系統(tǒng)、舒適大空間以及優(yōu)秀的底盤素質(zhì)，躍級座駕并非空話。

而凌尚的到來不僅補全了廣汽豐田A+級市場的空缺，更為用戶提供售價親民的高品質(zhì)之選，對于手握15萬預(yù)算的小伙伴來說，這臺廣汽豐田凌尚值得推薦。(文-1龍)