在我認(rèn)識(shí)的不少媒體同行當(dāng)中，有不少人選擇了相對(duì)小眾的車型。

比如說(shuō)豐田86、BMW 雷霆版M2這一類注重操控的小跑；也有像長(zhǎng)城哈弗H9以及豐田4Runner這類比較硬派的越野車型。而我本人則是選擇了一臺(tái)更對(duì)“情懷胃口”的道奇挑戰(zhàn)者。 

除了這些小眾車型，還有一些奇怪的購(gòu)車現(xiàn)象。

一些90后同事沒(méi)有選擇高爾夫或者思域這種小鋼炮，而是買了本田奧德賽；也有不少的40歲以上的中年男人放棄了更加穩(wěn)重的RAV4或是凱美瑞，而購(gòu)買了領(lǐng)克03+這樣的性能產(chǎn)品；女孩子越來(lái)越喜歡大G、牧馬人這樣的硬派SUV；路虎衛(wèi)士與福特Bronco的回歸在年輕的同事、同行當(dāng)中掀起了波瀾。 

如果說(shuō)豐田86或者衛(wèi)士這樣的車型，是在消費(fèi)情懷，但領(lǐng)克的熱銷、北京越野的霸榜、哈弗大狗與坦克300成為爆款，其實(shí)一定程度上代表了當(dāng)代主力汽車消費(fèi)人群對(duì)于購(gòu)車的一種選擇趨向。

產(chǎn)品的個(gè)性化程度，亦或者說(shuō)是極具個(gè)性的汽車產(chǎn)品，正逐漸成為了讓客戶買單的Key Part。 

無(wú)疑，2020年最具代表性的硬派越野車型一定是路虎衛(wèi)士，生產(chǎn)60多年之后停產(chǎn)，再度復(fù)活回歸，傳奇衛(wèi)士能夠回到中國(guó)汽車市場(chǎng)的過(guò)程也頗為曲折。雖然全新款的路虎衛(wèi)士取消了非承載式車身，但首次發(fā)布后的400臺(tái)配額依舊在分分鐘內(nèi)銷售一空。

77.8萬(wàn)-95.8萬(wàn)的售價(jià)，彌補(bǔ)了奔馳大G與Jeep牧馬人之間的空白市場(chǎng)，而這個(gè)價(jià)格對(duì)于大多數(shù)喜歡同類產(chǎn)品的消費(fèi)者而言，也是足夠有吸引力的。 

全新路虎衛(wèi)士沒(méi)有沿用路虎系列車型非常直觀的豪華感的營(yíng)造，而是充分將“野”的精神發(fā)揮徹底。不再?gòu)?qiáng)調(diào)舒適的皮質(zhì)軟包、木質(zhì)飾板，一大塊裸露在外的鋁鎂合金直接作為中控臺(tái)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)；門板、手套箱暴露著金屬鉚釘、橡膠地板，原廠自帶拖車鉤、外掛式擴(kuò)展行李箱，以及傳承已久的“阿爾卑斯山陽(yáng)光”側(cè)頂窗，諸多細(xì)節(jié)清清楚楚在告訴消費(fèi)者，路虎衛(wèi)士的經(jīng)典有了質(zhì)的飛躍。

當(dāng)然這臺(tái)路虎衛(wèi)士對(duì)于當(dāng)代消費(fèi)者，尤其是年輕的消費(fèi)人群是非常友善的，智能交互系統(tǒng)、輔助駕駛功能，還有OTA在線升級(jí)，以及第二代ATRS全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)。雖然說(shuō)當(dāng)代的路虎車型包括衛(wèi)士在內(nèi)，很大程度上減少了駕駛者在越野過(guò)程中的參與感，但“征服”的這份樂(lè)趣還在，就是變得更加智能與簡(jiǎn)單了。

享受季度純粹的越野樂(lè)趣，可能不會(huì)首選路虎衛(wèi)士，但如果選擇一臺(tái)足夠個(gè)性的硬派越野產(chǎn)品，還真的有實(shí)力去越野的車型，那路虎衛(wèi)士也是不二之選。 

不得不說(shuō)，在硬派越野這一細(xì)分市場(chǎng)，北京越野品牌目前在中國(guó)汽車品牌當(dāng)中是一家獨(dú)大。產(chǎn)品線足夠豐富，銷量也能力壓眾多合資、外資品牌，一直保持榜首。

建國(guó)初期，BJ212一舉打破了我們沒(méi)有越野車的尷尬境地，成就我國(guó)第一代軍用越野，如今BJ40致敬2020版的問(wèn)世，則達(dá)成了唯一在售的中國(guó)短軸越野車這一成就。 

得益于BJ40致敬2020版的短軸優(yōu)勢(shì)，它擁有相對(duì)長(zhǎng)軸車型更強(qiáng)的越野能力，靈活性更高、通過(guò)性能好、自重更輕。在配合其電控分時(shí)四驅(qū)、“三把鎖”這樣的硬核數(shù)據(jù)，BJ40致敬2020版的越野能力絲毫不輸進(jìn)口越野車。在中國(guó)汽車市場(chǎng)相對(duì)稀缺的雙門設(shè)計(jì)，與硬派造型也更符合年輕消費(fèi)群體對(duì)個(gè)性的追求。同時(shí)，這臺(tái)車還有開(kāi)放式車身設(shè)計(jì)，車頂支持快速拆裝，可輕松實(shí)現(xiàn)拉風(fēng)敞篷模式。 

除了BJ40致敬2020版，其實(shí)今年還多了兩款越野產(chǎn)品或者說(shuō)硬派一些的SUV，就是哈弗的大狗與坦克300。一個(gè)方正，一個(gè)復(fù)古，大狗可以更好的滿足消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化SUV的需求，而坦克300除了造型之外，強(qiáng)悍的越野能力也收到眾多車圈老炮與新兵的追捧。 

雖然福特Mustang Mach-E尚未進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)售，但毋庸置疑，在純電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)這款車一定是足夠具有代表性與個(gè)性的。

Mustang家族的新成員是一臺(tái)純電動(dòng)SUV，本身就非常具有話題性。在外觀繼承了像長(zhǎng)車頭、極具肌肉感的后輪拱等標(biāo)志性的家族化設(shè)計(jì)元素之后，這臺(tái)車所具有的電動(dòng)化元素也與當(dāng)下的諸多純電動(dòng)產(chǎn)品有所差異，尤其是在性能方面更加突出。據(jù)了解，該車的GT高性能版車型的最大扭矩能夠達(dá)到830N·m，0-96km/h的加速時(shí)間僅需要3.5s，工況續(xù)航里程為370km-480km。 

相比目前國(guó)內(nèi)在售的一些純電動(dòng)車型而言，除了性能數(shù)據(jù)，未來(lái)的售價(jià)也肯定是一大吸引力。目前這臺(tái)車在美國(guó)的起售價(jià)為43895美元，合人民幣大約30.8萬(wàn)，2021年引入國(guó)內(nèi)甚至國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格應(yīng)該與特斯拉Model Y的出于相同的售價(jià)區(qū)間，但這臺(tái)車所擁有的文化背景與造型，是絕對(duì)夠“個(gè)性化”的。 

另外一臺(tái)足夠具有代表性且極具個(gè)性的純電動(dòng)車，是比亞迪漢。相信不少關(guān)注純電動(dòng)汽車的人士認(rèn)識(shí)到這臺(tái)車，是因?yàn)檫@臺(tái)車是首次搭載比亞迪刀片電池與華為5G技術(shù)的產(chǎn)品，更是比亞迪的旗艦轎車。

刀片電池突破行業(yè)天花板的核心在于空間利用率，結(jié)構(gòu)的改變讓電芯在電池包當(dāng)中的占比從40%提升到60%左右，也就是說(shuō)同樣的體積下，所搭載的電芯更多了，這樣的改變也彌補(bǔ)了磷酸鐵鋰電池能量密度的先天缺憾。 

除了電池，通過(guò)目前的銷量表現(xiàn)，也能夠知道比亞迪漢在目前市場(chǎng)當(dāng)中的表現(xiàn)非常突出，市場(chǎng)熱度幾乎要趕超特斯拉Model Y與宏光MINI EV。相比文中提到的幾款更加具有辨識(shí)度的產(chǎn)品而言，比亞迪漢整體上看確實(shí)不夠“個(gè)性化”，但在目前中國(guó)汽車市場(chǎng)上的純電動(dòng)轎車產(chǎn)品當(dāng)中，尤其是同車身級(jí)別或同售價(jià)區(qū)間的產(chǎn)品當(dāng)中，比亞迪漢4980mmX1910mmX1495mm的車身尺寸與2920mm的軸距，加上650km的超長(zhǎng)續(xù)航、四驅(qū)、Dragon Face等諸多指標(biāo)，相也比小鵬P7與Model Y這兩款我們比較了解的產(chǎn)品還是足夠突出的。

在無(wú)數(shù)車迷們心中，被稱為“牛魔王”的豐田Supra與日產(chǎn)GT-R、謳歌NSX以及馬自達(dá)的RX-7都是日本的傳奇跑車，在日系汽車文化當(dāng)中一直擁有著非常高的歷史地位，雖然早在2002年就受制于日本的環(huán)保法規(guī)被迫停產(chǎn)，但也正因“逝去”也成就了它的經(jīng)典。

時(shí)間來(lái)到2019年，北美車展，代號(hào)A90的全新豐田Supra回歸，與BMW的Z4車型共享大量技術(shù)，雖然還是引起了不少的爭(zhēng)議，但依舊不影響它的回歸是萬(wàn)眾所向的。 

新一代的豐田Supra很大程度的還原了2014年亮相北美車展的FT-1概念車，造型兇悍，周身的空氣動(dòng)力學(xué)套件極為搶眼。除了歷史地位、造型，新一代的豐田Supra在數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。相比豐田86，新車由鋁合金與高強(qiáng)度鋼打造的車身，剛度是豐田86的2.5倍，軸距短了100mm，軸距輪距比1.55，是目前量產(chǎn)跑車最小的比例值之一，前后車身配重比也達(dá)到了50:50。如果年輕的消費(fèi)者不是非常了解這臺(tái)車，那也可以把它比作升級(jí)版的豐田86，無(wú)論是車身數(shù)據(jù)、性能包括可選擇的動(dòng)力總成都要更加風(fēng)度且“暴力”。

個(gè)性化程度不言而喻，按照目前的全球各地售價(jià)區(qū)間來(lái)看，國(guó)內(nèi)2.0T版本的售價(jià)在54萬(wàn)元左右，3.0T則需要68萬(wàn)，同價(jià)格區(qū)間可選擇豪華品牌車型不造少數(shù)，即便是性能車或者跑車的選擇也不少，但若論“情懷+性能”的綜合價(jià)值而言，豐田Supra確實(shí)是不可多得的。

捷豹的F-Type一直是我個(gè)人比較喜歡的一臺(tái)車，結(jié)合價(jià)格選項(xiàng)，現(xiàn)階段在中國(guó)汽車市場(chǎng)上能夠買到足夠有個(gè)性、顏值高、性能還不錯(cuò)的產(chǎn)品當(dāng)中，F(xiàn)-Type一定是前三的。

首先在廠商指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上，58.2萬(wàn)-91.8萬(wàn)這個(gè)售價(jià)區(qū)間的產(chǎn)品無(wú)疑會(huì)選擇相對(duì)熟知的一二線豪華品牌，BBA、沃爾沃、捷豹路虎、凱迪拉克這種，但如果對(duì)“個(gè)性化”程度的要求比較高，BBA僅有部分車型在選擇范圍內(nèi)，SUV與性能產(chǎn)品居多，但于產(chǎn)品的格調(diào)、內(nèi)涵這類相對(duì)感性的條件而言，還是有些缺失，具有代表性的除了奔馳的CLS以及下文提到的奧迪旅行，只有BMW的4系、6系、Z4這樣的產(chǎn)品才足夠有個(gè)性、有特點(diǎn)。

捷豹的F-Type一定是可以驚艷到每一個(gè)人的這樣一臺(tái)車，不論男女。很少有品牌能夠?qū)O致的優(yōu)雅與性能完美的合二為一，F(xiàn)-Type不能說(shuō)做到最好，但一定是其中的佼佼者。造型、配置、整體豪華感的營(yíng)造，配合目前市場(chǎng)上較為少有的6缸3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式，這臺(tái)車可以說(shuō)把英倫風(fēng)的雅痞紳士演繹的極為透徹。

捷豹F-Type并不需要過(guò)多的華麗詞藻或者指標(biāo)參數(shù)去形容它的“個(gè)性化”，視覺(jué)與駕駛感覺(jué)得到的直觀體驗(yàn)更重要。

雖然瓦罐一直沒(méi)能夠成為一種大眾型汽車，但可以肯定絕大多數(shù)老司機(jī)的心里一定有一臺(tái)自己最中意的瓦罐車。與瓦罐關(guān)系最親密的“態(tài)度”包含了太多中感情色彩，有對(duì)于老桑塔納的懷舊，有不流俗于世間的獨(dú)特，也有對(duì)于瓦罐生活或者說(shuō)旅行生活的一種向往。其實(shí)總結(jié)來(lái)看，最初對(duì)于瓦罐的“怦然心動(dòng)”，應(yīng)該就是這種態(tài)度最好的解釋。

嚴(yán)格意義上來(lái)講，現(xiàn)階段中國(guó)汽車市場(chǎng)有不少的瓦罐車，高中低檔都有，為什么選擇奧迪A6 allroad/Avant最為案例，其實(shí)我認(rèn)為這臺(tái)車在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中有著一個(gè)起承轉(zhuǎn)合的作用。情懷更濃厚的桑塔納旅行其實(shí)已經(jīng)不再適合這個(gè)時(shí)代，但對(duì)于當(dāng)代主流的消費(fèi)群體而言，品牌、實(shí)用性的考慮占比要多余純粹的情懷，而奧迪A6 allroad/Avant則很好的滿足了雙重需求，尤其前兩年“暴力紳士”奧迪RS6的種種傳聞，一定程度上把這臺(tái)車推到了一個(gè)瓦罐迷的最佳選擇。 

奧迪A6 allroad/Avant的整體產(chǎn)品力，是足夠撐起將“個(gè)性、實(shí)用、小眾、流行”等相對(duì)矛盾的觀點(diǎn)綜合起來(lái)去評(píng)判的。對(duì)于這臺(tái)車而言，品牌與造型的影響力不用多談，因?yàn)槌诉@些，兩款車無(wú)論從動(dòng)力總成、配置、空間等方面，它們是具備一線競(jìng)爭(zhēng)力的。奧迪A6 allroad配備了3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，無(wú)論是動(dòng)力還是通過(guò)能力，都是非常高的標(biāo)準(zhǔn)了。即便是奧迪的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在A4 L/A6 L上的表現(xiàn)也是同級(jí)別當(dāng)中非常優(yōu)秀的。 

一汽-大眾新CC獵裝車可以說(shuō)是今年既一汽-大眾品牌推出轎跑SUV探岳X之后，又一款相對(duì)小眾但卻引起很大市場(chǎng)反響的一款產(chǎn)品。在這個(gè)“屢見(jiàn)不鮮”時(shí)代，最美大眾與瓦罐的結(jié)合是足夠有沖擊力的，無(wú)論是顏值還是情懷雙重在線。 

有人說(shuō)一汽-大眾新CC獵裝車的問(wèn)世，再次刷新了最美大眾車的新高度。確實(shí)，售價(jià)在25.69萬(wàn)-29.99萬(wàn)的新CC獵裝車，它的顏值能夠承擔(dān)這份榮譽(yù)?！懊廊嗽诠遣辉谄ぁ保珻C家族的美與瓦罐自帶的氣質(zhì)讓這臺(tái)車展現(xiàn)出更多氣質(zhì)與格調(diào)，同樣，也能夠非常好的詮釋出大眾汽車品牌深厚且具有突破性、創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)理念。比如說(shuō)經(jīng)典的無(wú)框車門設(shè)計(jì)、比如全新的R-Line標(biāo)志與設(shè)計(jì)元素，新CC獵裝車的美，美在細(xì)節(jié)。 

新CC家族的在配置與豪華程度上，也達(dá)到了新的高度。30色可調(diào)內(nèi)飾氛圍燈、IML工藝透光飾板、聯(lián)動(dòng)中控屏。新CC獵裝車還配備了Vienna打孔真皮座椅、8向調(diào)節(jié)座椅及電動(dòng)四向按摩腰托等配置。 

在年產(chǎn)銷量幾乎接近3000萬(wàn)臺(tái)的中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)任何一款產(chǎn)品，其實(shí)都有著它的必然性。人口基數(shù)與準(zhǔn)購(gòu)車用戶數(shù)，包括這個(gè)升級(jí)換購(gòu)、增購(gòu)，以及越發(fā)年輕化的汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀決定了，在未來(lái)，汽車設(shè)計(jì)、配置甚至包括動(dòng)力系統(tǒng)的個(gè)性化，一定是以后汽車發(fā)展的創(chuàng)新點(diǎn)。除了現(xiàn)階段比較突出的造型，像汽車的智能化、科技化也將是汽車個(gè)性化的一種主流形式，比如說(shuō)特斯拉的在線升級(jí)，奧迪的車燈技術(shù)，以及奔馳對(duì)于豪華的全新闡釋，其實(shí)都是非常具有個(gè)性化的汽車品牌、產(chǎn)品，我們文中提到的這些經(jīng)典車型的復(fù)活與革新，更是在經(jīng)典之外多了一層時(shí)代的光環(huán)。

而除了個(gè)性化的原產(chǎn)之外，已經(jīng)有不在少數(shù)的大品牌、大車企開(kāi)始了產(chǎn)品的定制化生產(chǎn)，這其中保時(shí)捷的“選配”行為已經(jīng)成為了行業(yè)標(biāo)桿，而且有越來(lái)越多的品牌加入當(dāng)了這個(gè)行列當(dāng)中，且不乏有中國(guó)汽車品牌。

春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，諸子百家此詰難，相互爭(zhēng)鳴，學(xué)術(shù)局面盛況空前，思想與文化最為輝煌，群星璀璨，固有成語(yǔ)百家爭(zhēng)鳴。

但在汽車領(lǐng)域，即便2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)就已經(jīng)達(dá)成了連續(xù)十年蟬聯(lián)汽車產(chǎn)銷量第一的成就，但縱觀這十年間，消費(fèi)者們多數(shù)選擇了更加大眾的品牌與車型。豪華品牌如BBA，代表車型有寶馬的3系/5系，奧迪A4 L/A6L，奔馳的C級(jí)/E級(jí)；合資如大眾、豐田、本田，代表車型像卡羅拉、凱美瑞、雅閣。近幾年間，隨著中國(guó)汽車品牌的崛起，如長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安也穩(wěn)坐榜單前位，熱銷代表車型有哈弗H6、博越/帝豪、CS75等等。我們不難發(fā)現(xiàn)，更大眾化，更注重性價(jià)比的產(chǎn)品，始終是銷量的主力貢獻(xiàn)者，個(gè)性化產(chǎn)品的占比微乎其微。

但依舊是市場(chǎng)行為中發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的企業(yè)、品牌開(kāi)始復(fù)活、推出自家更加獨(dú)特的產(chǎn)品序列，像復(fù)活的路虎衛(wèi)士、福特Bronco，像長(zhǎng)城的哈弗大狗、坦克300，再入吉利的領(lǐng)克、長(zhǎng)安的UNI系列，越來(lái)越多與眾不同的產(chǎn)品出現(xiàn)在了中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)中。

在存量市場(chǎng)，汽車消費(fèi)年輕化的大環(huán)境下，時(shí)代造車?yán)砟畹墓猸h(huán)加成，經(jīng)典與創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓越來(lái)越多更個(gè)性的汽車產(chǎn)品，更容易被當(dāng)代消費(fèi)者接受。