提到國產(chǎn)車，很多人的第一印象就是安全可靠堪憂，然而，近期中保研針對多款熱銷車碰撞測試的出爐，著實(shí)打了很多人的臉。不少熱門國產(chǎn)SUV以近乎全優(yōu)的成績，讓自主車企揚(yáng)眉吐氣。反觀某些合資品牌，即便是20萬價(jià)位的產(chǎn)品在25%偏置碰撞中的成績依舊慘不忍睹?！百F就是好”的固有思維方式受到了挑戰(zhàn)，這一新態(tài)勢也讓某些車主恨不得找個(gè)地縫鉆進(jìn)去。

今天，我們就結(jié)合碰撞測試和整車體驗(yàn)，一起來聊聊當(dāng)前最炙手可熱的幾款國產(chǎn)SUV車型。

長安CS75PLUS

價(jià)格區(qū)間：10.69-15.49萬

長安汽車一直是自主品牌的巨頭之一，但在SUV市場，此前的長安CS75一直很難撼動(dòng)哈弗H6、吉利博越的地位，銷量不俗，但遠(yuǎn)達(dá)不到“神車”的境界。但從去年11月的CS75PLUS開始，這款車真正意義上實(shí)現(xiàn)了逆勢翻盤，不管是整車體驗(yàn)還是碰撞安全。

先說整車體驗(yàn)，長安汽車的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)非常熟悉，集成式排氣、雙渦管增壓、350Bar高壓直噴等技術(shù)應(yīng)用讓整機(jī)有著178馬力的出色功率儲(chǔ)備，特別是在經(jīng)過機(jī)油門的洗禮后，經(jīng)濟(jì)性、可靠性也都得到了廣泛認(rèn)可。拉動(dòng)CS75PLUS 1.6t的車重，轉(zhuǎn)速2000rpm以上動(dòng)力充沛。

除此之外，這款車也是目前為數(shù)不多使用愛信6AT變速器的國產(chǎn)SUV，相比更主流的雙離合，行星齒輪變速器的平順性以及應(yīng)對激烈駕駛的可靠性都廣受好評(píng)。

再說說碰撞測試，CS75PLUS成功頂住了25%偏置碰撞的強(qiáng)大壓力，設(shè)計(jì)內(nèi)外人員安全性的指標(biāo)拿到了“全G”成績。特別是高速25%偏置碰撞，機(jī)艙部分防撞梁和側(cè)梁沒有吸能，僅靠A柱吸收動(dòng)能完全撐得住，乘員艙完整沒入侵，幾個(gè)氣囊也完全接住了假人，完全沒水分的整車安全表現(xiàn)。

靜態(tài)體驗(yàn)部分就不用多說了，奢華的內(nèi)飾廣受好評(píng)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)的外觀雖然讓人有一種雷克薩斯既視感，但也瑕不掩瑜，畢竟整車氣場、品質(zhì)、安全、動(dòng)力表現(xiàn)都很不錯(cuò)，12萬的價(jià)格完全物超所值。

榮威RX5 MAX

價(jià)格區(qū)間：11.88-18.98萬

最早榮威RX5以強(qiáng)大的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)逐漸走進(jìn)年輕人視野，服役多年，其功能性、經(jīng)濟(jì)性也受到了市場檢驗(yàn)，但跟上面的CS75一樣，遠(yuǎn)達(dá)不到“神車”的標(biāo)準(zhǔn)。全新RX5 MAX上市后憑借中保研的碰撞測試強(qiáng)勢刷了一波存在感。

先說說動(dòng)力總成，榮威/名爵的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱，都是上汽乘用車與上汽通用聯(lián)合開發(fā)而來，與雪佛蘭、別克現(xiàn)役的1.5T+DCT算是同根同源的產(chǎn)品，采用全鋁缸體和集成式排氣結(jié)構(gòu)，配頂置直噴（200bar）、雙VVT等主流新技術(shù)，然后分別投產(chǎn)、調(diào)校。說白了，圖紙完全是一樣，只是產(chǎn)地不一樣，后期調(diào)校不一樣罷了。

服役多年，上汽的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)無疑沒啥黑點(diǎn)，但7速干式雙離合如今就有點(diǎn)跟不上長城、長安、奇瑞等同行的步伐。干式離合器憑借高效傳動(dòng)確實(shí)能起到強(qiáng)化整車燃油經(jīng)濟(jì)性的目的，但面對走走停停的城市環(huán)境或者用車比較糙的車主，還是存在溫控的煩惱，對一些1.2-1.4t左右的轎車或A型SUV還好，拉動(dòng)1.6t的RX5MAX難免有些吃力。為此，上汽榮威特別為這款升級(jí)車型換裝了通用6AT變速器，避免變速器拖整車品質(zhì)后腿。

再說說碰撞測試，在硬抗“傷害”的25%偏置碰撞中，榮威RX5 MAX同樣頂住了壓力，結(jié)實(shí)的框架式成員艙形變量小，輪轂、懸架部件脫落，不存在入侵，約束系統(tǒng)和氣囊作用及時(shí)，假人得到充分保護(hù)。要說短板，低速碰撞維護(hù)成本偏高算是唯一的槽點(diǎn)，不過這是保險(xiǎn)公司該頭疼的事兒，跟車主關(guān)系并不大。

比亞迪唐

價(jià)格區(qū)間：12.99-16.99萬

從當(dāng)年的國產(chǎn)插混第一車，但如今的第二代唐純?nèi)加桶?，比亞迪的這款七座旗艦SUV也真正成長為能獨(dú)當(dāng)一面的品牌“殺手锏”車型。縱觀12-15萬區(qū)間，全新唐是為數(shù)不多使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的七座SUV，光這一項(xiàng)就充分體現(xiàn)其性價(jià)比。

在動(dòng)力總成部分，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)我們也比較熟悉，服役較早，192馬力的數(shù)據(jù)在目前動(dòng)輒250馬力的同排量渦輪增壓機(jī)頭中不算顯眼，但低扭和可靠都得到了檢驗(yàn)，主打的是平順性和品質(zhì)感。而在變速器部分，唐燃油版也放棄了自家不太上的了臺(tái)面的6速雙離合，轉(zhuǎn)而使用現(xiàn)代集團(tuán)的派沃泰6AT，保障拉動(dòng)1.9t的車重時(shí)變速機(jī)構(gòu)不會(huì)因?yàn)榇竽_油門而掉鏈子。

碰撞測試中，比亞迪唐同樣對得起品牌旗艦SUV的身份，涉及乘員安全的部分成績出眾，25%碰撞更是沒得黑。不過在側(cè)面碰撞中，因?yàn)閷︸{駛員和乘員的頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù)不足，綜合成績?yōu)锳（良好），比亞迪對側(cè)氣囊的作用機(jī)制還有一定優(yōu)化空間。

唐2.0T+6AT在硬件山確實(shí)達(dá)到了同價(jià)位的最前列，但其燃油經(jīng)濟(jì)性相比合資七座SUV，柯迪亞克、奇駿或者歐藍(lán)德還是差一些，這更多是因?yàn)獒槍Π踩Y(jié)構(gòu)的強(qiáng)化帶來的車重增加，在小編看來完全合理。

總結(jié)：

在目前已經(jīng)出爐的碰撞測試中，除了上面三款車型外，領(lǐng)克01、WEY VV5以及電動(dòng)車小鵬G3也都不錯(cuò)，但在價(jià)格上已經(jīng)接近或達(dá)到同級(jí)合資車的水準(zhǔn)，不太能凸顯性價(jià)比的優(yōu)勢。

除此之外，也有奔騰T77、風(fēng)神AX7、寶駿510這類表現(xiàn)比較拉胯的產(chǎn)品，確實(shí)在應(yīng)對新碰撞標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)問題上還需引起重視?？傮w來說，因?yàn)橹苯痈ｋU(xiǎn)公司利益掛鉤，因而不容易被廠商“充值”的中保研碰撞測試，將直接倒逼國內(nèi)車企進(jìn)行車輛結(jié)構(gòu)安全升級(jí)，相信在不遠(yuǎn)的將來，像長安CS75PLUS、榮威RX5 MAX、比亞迪唐這類既安全可靠又價(jià)格公道的國產(chǎn)SUV會(huì)越來越多。

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