2020年，可謂汽車行業(yè)的多事之秋。受疫情影響，1-10月，我國乘用車?yán)塾?jì)銷量1492萬輛，同比下滑10.2%。

其中，緊湊級轎車已成為消費(fèi)升級的一個(gè)熱門細(xì)分市場。市場震蕩中，消費(fèi)者越來越向強(qiáng)勢品牌和產(chǎn)品集中。今天咱們就來看看11月，在這個(gè)級別取得銷量前五的是哪幾款車型，它們又是憑借什么，獲得這樣的銷量佳績。

首先，軒逸車型省油耐用大空間的產(chǎn)品形象，確實(shí)相當(dāng)符合該級別消費(fèi)者的實(shí)際需求與審美。而終端較為不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度，也降低了廣大消費(fèi)者選擇及入手的門檻。

就軒逸經(jīng)典車型來說，9萬元買到一臺出自日系一線品牌的自動擋緊湊級轎車，確實(shí)很能讓追求實(shí)用的家庭用戶所心動。并且當(dāng)前東風(fēng)日產(chǎn)所給到的超長質(zhì)保服務(wù)，也打動了不少家庭用戶實(shí)用的初心。

作為一款被市場耳熟能詳?shù)木o湊級家用轎車，剛一推出， 朗逸就保有相當(dāng)不錯(cuò)的認(rèn)同度與市場口碑。

當(dāng)前，朗逸車系共分為朗逸啟航與朗逸PLUS兩套車款，其中朗逸啟航負(fù)責(zé)收割低線用戶，朗逸PLUS也以MQB平臺較為明顯的技術(shù)優(yōu)勢，吸引不少年輕人的注意，這樣一款努力的車型，也取得名至實(shí)歸的不錯(cuò)銷量。

今年11月，大眾寶來實(shí)現(xiàn)銷量40541輛。在寶來銷量構(gòu)成當(dāng)中，寶來傳奇可謂功不可沒，自動擋車型不到9萬元的實(shí)際成交價(jià)，無疑是個(gè)頗為誘人的吸引。相比朗逸啟航更為“純原德系”的外形內(nèi)飾風(fēng)格，也以頗有優(yōu)勢的設(shè)計(jì)感，帶來不少的銷量。

全新MQB平臺的寶來車型，也以較有優(yōu)勢的技術(shù)營造、內(nèi)外風(fēng)格吸引到不少人群的關(guān)注。

好久不見，終于回來！沉寂多時(shí)后，英朗終于回到了緊湊級車銷量前五序列當(dāng)中。當(dāng)中最大、甚至唯一的歸因，就是四缸+6AT車型的重啟。

并且不錯(cuò)的市場行情，也充分發(fā)揮了這款車經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特質(zhì)。當(dāng)前，1.5L+6AT車型絕大多數(shù)地區(qū)實(shí)際成交價(jià)，已位于7萬以下區(qū)間。畢竟上路不到10萬，買一臺合資品牌自動擋緊湊級轎車，確實(shí)很容易讓人做出決定。

作為緊湊級轎車市場毋庸置疑的風(fēng)向標(biāo)車型，速騰的成功切實(shí)說明著“均衡”在產(chǎn)品定義中的至關(guān)重要與卓有成效。

而當(dāng)前接近3萬元的優(yōu)惠力度，也頗值得人欣喜。對于想買大眾緊湊級別，并且預(yù)算夠上渦輪增壓的消費(fèi)者來說，相比朗逸寶來貴出1萬左右，就能買到大眾品牌這個(gè)級別的“臻粹”確實(shí)很讓人狠得下心，掏得出卡。