近日，乘聯(lián)會公布了今年10月轎車產(chǎn)品銷量情況。今年10月，轎車市場共計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量94.8萬輛，同比增長8.8%。今天，我們就來看看位列轎車銷量榜前十的是哪幾款車，它們又是憑借怎樣的產(chǎn)品實(shí)力，實(shí)現(xiàn)可稱不錯的強(qiáng)勢銷量。

首先，軒逸車型省油耐用大空間的產(chǎn)品形象，確實(shí)相當(dāng)符合該級別消費(fèi)者的實(shí)際需求與審美。而終端較為不錯的優(yōu)惠幅度，也降低了廣大消費(fèi)者選擇及入手的門檻。就軒逸經(jīng)典車型來說，9萬元買到一臺出自日系一線品牌的自動擋緊湊級轎車，確實(shí)很能讓追求實(shí)用的家庭用戶所心動。并且當(dāng)前東風(fēng)日產(chǎn)所給到的超長質(zhì)保服務(wù)，也打動了不少家庭用戶實(shí)用的初心。

銷量亞軍，則更無懸念地，被上汽大眾朗逸車型或獲得。就熱銷這件事來說，朗逸與軒逸，有著近乎同手同腳的默契。

首先，朗逸PLUS與朗逸啟航的雙線作戰(zhàn)策略，1.4T+DSG/1.5L+6AT這樣兩套主銷動力總成，讓預(yù)算在9-14萬元區(qū)間的消費(fèi)者都能找到對應(yīng)自己需求的那臺朗逸。

今年10月，大眾寶來實(shí)現(xiàn)銷量39855輛。在寶來銷量構(gòu)成當(dāng)中，寶來傳奇可謂功不可沒，自動擋車型不到9萬元的實(shí)際成交價，無疑是個頗為誘人的吸引。相比朗逸啟航更為“純原德系”的外形內(nèi)飾風(fēng)格，也以頗有優(yōu)勢的設(shè)計(jì)感，帶來不少的銷量。

全新MQB平臺的寶來車型，也以較有優(yōu)勢的技術(shù)營造、內(nèi)外風(fēng)格吸引到不少人群的關(guān)注。

今年10月，別克英朗車型實(shí)現(xiàn)銷量38120輛，同比增長27.7%。四缸機(jī)型的回歸，已是一個陳詞濫調(diào)，所以我們不談這點(diǎn)。單純車型本身來說，基于上汽通用別克研發(fā)體系打造的這款車，立足它主銷車型所處6/7萬元的實(shí)際成交價，產(chǎn)品力確實(shí)是有優(yōu)勢的。

這也給自主品牌出了一個命題，在價格優(yōu)勢近乎消弭的前提下，如何與強(qiáng)勢合資品牌展開一場勢均力敵的對攻；好在，長安逸動已經(jīng)做了一個足稱圓潤的解答。

本月銷量第五，則被豐田卡羅拉車型獲得。隨著標(biāo)配8安全氣囊、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車的2121款車型推出，卡羅拉再度提升了借由TNGA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)的高品牌價值感。并且略有討巧的是，基于上代雙擎車型衍生的PHEV車型，也在各限牌城市，為一汽豐田輸送著源源不斷的銷量。