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銷量明星短板揭露

The Disadvantage Of Popular Car

最暢銷的轎車都有哪些缺點(diǎn)，

銷量高就是好車？銷量明星缺點(diǎn)也不少。

近日，隨著乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了去年12月份的銷量報(bào)告，2018年全年的銷量排名也隨之出爐了。轎車做為車企的必爭(zhēng)之地，競(jìng)爭(zhēng)本就十分激烈，而在去年的車市寒冬中，取得銷量前十的明星車型，就更是實(shí)力不凡了。

但是，“車無完車”，銷量雖然是人們買車時(shí)候重要的參考，但銷量并不一定代表質(zhì)量。前幾天范兒不顧得罪各大廠商的風(fēng)險(xiǎn)，和大家討論了銷量前十的SUV車型的各種缺點(diǎn)，但是很多范兒友紛紛表示并不解渴，今天范兒就來跟大家一起扒一扒，銷量前十的轎車都有哪些缺點(diǎn)。

轎車銷量前十，缺點(diǎn)曝光

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雖然這幾年SUV很火爆，但轎車才是銷量最大的家用車。能在2018取得轎車銷量前十的成績(jī)，優(yōu)點(diǎn)自不必說，銷量已經(jīng)證明。下面我們就來看看2018年這些轎車的銷量明星都是誰，它們各自又都有哪些缺點(diǎn)。

第一名 日產(chǎn)軒逸

轎車排名第一的竟然不是朗逸，就像SUV銷冠不是H6一樣，有點(diǎn)出乎意料。軒逸的奪冠其實(shí)是經(jīng)典軒逸和新軒逸共同努力的結(jié)果。經(jīng)典軒逸最大的優(yōu)點(diǎn)就是便宜，最大缺點(diǎn)就是太老了，全車的設(shè)計(jì)理念都嚴(yán)重跟時(shí)代脫節(jié)。硬件上使用的上一代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)還存在燒機(jī)油隱患，也是目前范兒知道的為數(shù)不多的燒機(jī)油的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)了。

新款軒逸最大的缺點(diǎn)就是動(dòng)力太肉，起步的時(shí)候比其它車型都要慢半拍。行駛起來也只是勉強(qiáng)夠用。其次安全配置相比同級(jí)也是偏低的。低配走量的兩款車型沒有ESP。日系車的通病車漆薄軒逸也沒丟下，小剮小蹭別的車沒事，軒逸的車漆已經(jīng)被刮花。此外，還有很多車主投訴軒逸的變速箱問題，同為日產(chǎn)的奇駿因?yàn)樽兯傧鋯栴}已經(jīng)被中國汽車質(zhì)量網(wǎng)點(diǎn)名批評(píng)，雖不能說軒逸的CVT一定存在問題，但至少是有隱患。

第二名 大眾朗逸

朗逸可謂是成績(jī)最輝煌的一臺(tái)中國特供車，在去年5月份換上了大眾最新的MQB平臺(tái)后，依然是新老兩款同堂銷售。不管新老朗逸，只要是掛上大眾車標(biāo)，價(jià)格不太貴，車不太差，銷量就已經(jīng)有了保證。老朗逸的缺點(diǎn)是車型太老，誕生于1996年的PQ34平臺(tái)雖然還算皮實(shí)耐用，但確實(shí)廉頗老矣。而且老朗逸完全沒有德系車高速行駛的穩(wěn)定感，高速下車子飄的讓人發(fā)慌。

新款朗逸用上了最新的MQB平臺(tái)，但是可能成本都用到了外觀上，內(nèi)飾滿滿的塑料感，低配車型把中控屏簡(jiǎn)配成了手機(jī)支架也算是別出心裁。動(dòng)力上，前半段動(dòng)力很肉，全油門下動(dòng)力才能涌出，但也談不上強(qiáng)勁。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音都很明顯，堪比三缸車。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很好，但只能喝95#油，自動(dòng)啟停和自動(dòng)駐車的配合，體驗(yàn)也并不好。論品牌、論外觀，朗逸已經(jīng)足夠唬人，但還是希望想買這款車的朋友能去親自試駕，貨比三家。

第三名 豐田卡羅拉

不同于朗逸的中國特供，卡羅拉是全世界家喻戶曉的國民家轎，銷量上沒有軒逸、朗逸那么亮眼，差了將近10萬輛，但卡羅拉勝在一個(gè)穩(wěn)字?？瓷先]亮點(diǎn)，開起來沒毛病。

當(dāng)然缺點(diǎn)也不是沒有，車漆薄已經(jīng)是日系通病，隔音相比同級(jí)德系對(duì)手確實(shí)差一些，懸掛減震也比較硬。而且很多車主表示卡羅拉的CVT變速箱有“口哨聲”，在相關(guān)投訴平臺(tái)上也有眾多投訴，但豐田卻沒有給出正式的官方的解決方案。

第四名 大眾捷達(dá)

捷達(dá)在國內(nèi)市場(chǎng)的存在用“神話”二字形容一點(diǎn)也不為過。性價(jià)比高、皮實(shí)耐用的特性已經(jīng)深入人心，但缺點(diǎn)也同樣非常突出，因?yàn)椴捎玫氖?0年代的平臺(tái)和設(shè)計(jì)理念，放在今天已經(jīng)極度落后。人性化、人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)落后也就算了，安全性更是無法達(dá)到今天碰撞測(cè)試的要求。

動(dòng)力上，1.4的發(fā)動(dòng)機(jī)明顯動(dòng)力不足，1.5的勉強(qiáng)夠用，而1.4T車型性價(jià)比又太低。噪音上，風(fēng)噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都很大。低配車型沒有ESP也就算了，175的“面條胎”也總讓人覺得弱不禁風(fēng)。后輪也還是沿用低成本的鼓剎。此外，手剎抬起來就頂住扶手箱，旋鈕式的座椅調(diào)節(jié)這些反人類設(shè)計(jì)也依然保留。雖然缺點(diǎn)這么多，但是最低5萬多就能買到一個(gè)皮實(shí)耐用的大眾，也不能苛求太多了。

第五名  大眾速騰

定位A+級(jí)的速騰一直以來都是穩(wěn)扎穩(wěn)打的選手。穩(wěn)健的底盤、扎實(shí)的操控以及不錯(cuò)的油耗都是它的優(yōu)點(diǎn)。但是朗逸、寶來都用上了MQB平臺(tái)，雖然新平臺(tái)下的車不一定就比老平臺(tái)下的車要好，但新平臺(tái)卻代表著最新的造車技術(shù)和調(diào)校工藝。速騰目前最大的軟肋就是兄弟車型都換上了MQB平臺(tái)，自己還是PQ34的產(chǎn)物。

產(chǎn)品力上來說，不知道“蠟燭燈”這個(gè)詞是不是出自速騰，但速騰無疑就是蠟燭燈的典型代表。過去一年中，關(guān)于速騰的投訴主要還是集中在變速箱上，速騰的1.4T車型搭載的是7速干式雙離合，可見干式雙離合的穩(wěn)定性還是沒有完全過關(guān)。此外關(guān)于車身附件及電器的投訴也不在少數(shù)，而且投訴問題很分散，雖然不是系統(tǒng)性的質(zhì)量問題，但也說明速騰的裝配工藝比上汽旗下的兄弟車型還是差一點(diǎn)。

第六名 別克英朗

用一句歌詞形容英朗去年的表現(xiàn)特別合適“跌跌不休，時(shí)不我與的哀愁”，雖然依然取得了銷量第六的成績(jī)，但和自己比，銷量卻比去年下降了3成。這主要還是拜英朗強(qiáng)推三缸機(jī)所賜。英朗是目前主流家用轎車中，唯一一款全系三缸機(jī)的車型。但現(xiàn)實(shí)是消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)的接受程度還很低。英朗取得第六名的成績(jī)，主要是靠大幅降價(jià)換來的。

英朗的缺點(diǎn)主要集中在動(dòng)力總成上，雖然英朗的兩款三缸機(jī)優(yōu)化的不錯(cuò)，但范兒強(qiáng)調(diào)的是三缸機(jī)的抖動(dòng)、噪音是娘胎里帶來的，是物理缺陷，可以優(yōu)化但無法消除。三缸機(jī)已經(jīng)夠挑戰(zhàn)消費(fèi)者的底線了，在加上一套優(yōu)化的不怎么樣的雙離合，范兒只能勸大家盡量遠(yuǎn)離了。而且如果說到省油，這套三缸機(jī)也并不比大眾和豐田的四缸機(jī)更省油。范兒不反對(duì)三缸和雙離合，但如果有更成熟的選擇，我們又何必冒險(xiǎn)呢?

第七名  大眾桑塔納

桑塔納和捷達(dá)的角色其實(shí)是很像的，他們基本就是同父異母的兄弟。都借著一個(gè)中國人家喻戶曉的名字，賣著大眾最廉價(jià)的專為中國人設(shè)計(jì)的車型。但都勝在省心、省錢，價(jià)格低到5、6萬，所以也深得民心。至于缺點(diǎn)和捷達(dá)幾乎是一樣的，范兒就不在重復(fù)了。

第八名   新寶來

寶來和朗逸在去年前后腳完成了換代，但是今天的寶來和當(dāng)年被稱為駕駛者之車的寶來已經(jīng)沒有任何關(guān)系。今天的寶來基本可以認(rèn)為是換殼朗逸，已經(jīng)從一個(gè)強(qiáng)調(diào)駕駛、操控樂趣的車型變成了一個(gè)強(qiáng)調(diào)家用、舒適、均衡的車型。

至于缺點(diǎn)，新寶來和新朗逸也差不多，1.5L車型起步太肉、內(nèi)飾塑料感強(qiáng)、懸掛偏硬等。操控上來說，動(dòng)力的調(diào)校依然是，淺踩不走，深踩就竄。但是因?yàn)閷殎淼穆暳?、知名度都不如朗逸大，所以性價(jià)比相比朗逸還是要高一點(diǎn)的。

第九名 吉利帝豪

帝豪是前十名轎車中自主品牌的獨(dú)苗了。雖然是自主品牌緊湊型車的常青樹，但其實(shí)帝豪本身也是一款相當(dāng)老舊的車型了。帝豪目前最大的競(jìng)爭(zhēng)力就是料足價(jià)低，相比同級(jí)合資品牌，配置上更豐富，價(jià)格也更低。但就產(chǎn)品力而言，除了價(jià)格和配置基本沒啥優(yōu)勢(shì)了。

1.5L車型動(dòng)力肉、油耗高，選用的邦奇CVT不要說和本田、豐田的CVT相比，就算比奇瑞的CVT也沒啥優(yōu)勢(shì)。1.3T車型動(dòng)力表現(xiàn)上好一些，但油耗同樣不低。整車的裝配工藝很大程度上也是“偽精致”，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位根本承擔(dān)不起真精致的成本。所以很多配置看起來很炫，但卻不一定好用，比如仿皮座椅，比如語音控制。

第十名 大眾邁騰

邁騰是唯一一款擠進(jìn)前十的中型車，相比于緊湊型車價(jià)格更高的中型車能取得這樣的銷量更是不容易?？偟膩碚f邁騰的產(chǎn)品力算是很均衡了，沒有明顯的短板。讓消費(fèi)者吐槽較多的就是1.4T版本的干式雙離合頓挫明顯，其次，邁騰在高速狀態(tài)下和轉(zhuǎn)彎時(shí)都有很好的懸掛表現(xiàn)，這都得益于偏硬的懸掛調(diào)校，但這樣的懸架在路面不平或者過減速的時(shí)候，也會(huì)很影響舒適性。

因?yàn)榇蟊姽猸h(huán)的加持，邁騰的配置相比同級(jí)的日系三劍客普遍偏低，售價(jià)21.99萬的版本連倒車影像都沒有，可見邁騰在配置上和定價(jià)上有多驕傲。邁騰的后排空間一直是同級(jí)標(biāo)桿，但后排巨大的中間凸起也是美中不足，

范兒態(tài)度

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銷量是最好的口碑，但銷量并不一定代表質(zhì)量。很多銷量高的車型，并不一定是因?yàn)楫a(chǎn)品力的強(qiáng)大，或者只是某一方面產(chǎn)品力的強(qiáng)大。 希望大家不要被銷量誤導(dǎo)，選車過程中要多親自試駕，親自感受。

車無完車，范兒幫大家整理這十款銷量明星的缺點(diǎn)，并非有意黑誰，只是想給大家更全面的購車參考。選車過程中，忍受一款車的缺點(diǎn)比接受一款車的優(yōu)點(diǎn)要難的多。所以選車時(shí)，比起一款車的優(yōu)點(diǎn)，那些缺點(diǎn)才更值得我們關(guān)心。