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買車避坑指南

Keep Away From Bad Cars

差評如潮，廠家卻坐視不管，

這些車，大家一定要繞行！

 

一年一度的“傳統(tǒng)佳節(jié)”3·15就要來了，

一些心虛的車企

在早在1、2月份就開始進(jìn)行召回。

前2個月，有將近30家車企，

召回了大約80萬輛車。

 

但也有一些投訴率居高不下的車，

車企卻仍然不作為。

今天范兒就給大家盤點(diǎn)一下

1月份投訴率最高的十款車。

法系的悲哀標(biāo)致408

▼

銷量829 投訴163 投訴率19.66%

 

范兒整理過多次投訴率榜單，

標(biāo)致408每次都榜上有名。

足以說明，其質(zhì)量是一以貫之的差。

 

作為曾經(jīng)法系車的銷量代表，

408曾長期月銷過萬。

如今3位數(shù)的銷量，

完全是拜其糟糕的質(zhì)量所賜。

 

難兄難弟的KX5和智跑

▼

銷量251 投訴41 投訴率 16.33%

 

起亞KX5的前身是智跑，

智跑上市之初，驚艷的虎嘯式前臉，

和超高的性價比，讓其常年月銷過萬。

 

但起亞在海外優(yōu)秀的質(zhì)量

沒有帶到中國來。

KX5因?yàn)闄C(jī)油增多，

且車主對召回政策不滿，飽受詬病。

智跑則是被車身附件問題纏身。

韓系的沒落，還要多從質(zhì)量上找原因。

 

“機(jī)油門”不只本田，還有途勝

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銷量4859 投訴680 投訴率 14%

 

“機(jī)油門”去年一年都是車市的熱搜詞，

但這并不是本田的專利，

現(xiàn)代的“機(jī)油門”同樣鬧心。

 

途勝以680次投訴榮登投訴量首位，

主要都是對1.6T發(fā)動機(jī)機(jī)油增多，

及召回后油耗增加、動力減弱的投訴。

除了途勝，現(xiàn)代起亞所有的1.6T車型

都面臨同樣的問題，

這個坑，希望大家就不要再進(jìn)了。

 

全身都在響的榮威360

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銷量411 投訴29 投訴率7.1%

 

榮威一直是國產(chǎn)車中，

質(zhì)量比較上乘的品牌。

但360卻是個例外，被投訴的原因主要是

無處不在的異響：

底盤異響、車身異響、剎車異響、轉(zhuǎn)向異響……

 

發(fā)動機(jī)脫落的榮威i6

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銷量489  投訴30  投訴率6.1%

 

榮威的車型有一個打不破的怪圈，

新款車型總會把老款拍死在沙灘上。

i6把360拍死了，i5又把i6拍死了。

i6本來的銷量還不錯，

自從驚現(xiàn)發(fā)動機(jī)脫落后，就一蹶不振。

 

不過i5已經(jīng)榮登自主緊湊型車銷冠，

只是360、i6都因?yàn)橘|(zhì)量問題跌下了神壇，

不知道售價更便宜的i5，

質(zhì)量會不會有改善。

 

王者變青銅的翼虎

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銷量929 投訴 50 投訴率 5.4%

 

如果說曾經(jīng)的王者，如今的青銅，

那翼虎肯定算一個。

曾經(jīng)前十的?？停缃皲N量還剩3位數(shù)。

糟糕的質(zhì)量，是一個重要原因。

 

發(fā)動機(jī)漏油、變速箱漏油、剎車異響，

“斷軸門”剛剛過去，

三大件和剎車，又問題頻出，

翼虎，一手好牌，打得稀爛。

 

被質(zhì)量耽誤的銷冠：瑞風(fēng)S3

▼ 

銷量1122 投訴 51 投訴率 4.5%

 

如今寶駿510常年制霸小型SUV銷冠，

但在2016年，這個位置卻一直是瑞風(fēng)S3的。

而現(xiàn)在相比510可以忽略不計的銷量，

完全是因?yàn)橄M(fèi)者受夠了S3糟糕的質(zhì)量。

 

S3的質(zhì)量問題五花八門，漏洞百出。

S3再次告訴我們，

找準(zhǔn)市場定位，只能帶來曇花一現(xiàn)，

穩(wěn)定的質(zhì)量，

才能獲得消費(fèi)者的長期認(rèn)可。

 

縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年：悅動

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銷量1162 投訴43 投訴率3.7%

 

 

老款悅動、朗動、領(lǐng)動，祖孫三代齊上陣，

車型再老，也舍不得砍掉，是現(xiàn)代的特點(diǎn)。

奈何老款悅動實(shí)在太老掉牙了，

于是現(xiàn)代新瓶裝舊酒搞出了一個新悅動。

 

但搞拉皮車也要上點(diǎn)心吧，

這么老舊的技術(shù)，還搞的問題頻發(fā)，

只希望消費(fèi)者盡量遠(yuǎn)離吧。

 

最給軍工品質(zhì)丟臉的CS10

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銷量1910 投訴52 投訴率2.7%

 

CS10也是投訴率榜單的?？土耍?/span>

以軍工品質(zhì)為賣點(diǎn)，

實(shí)際做工卻是粗制濫造。

除了故障率奇高，

在五星批發(fā)戶C-NCAP的碰撞中，

也只拿到了三星。

 

范兒從CS10中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)就是，

只要外觀足夠漂亮，

總會有人上當(dāng)。

 

雪佛蘭質(zhì)量的底線：科魯茲

▼

銷量2836 投訴48 投訴率1.7%

 

曾經(jīng)大名鼎鼎的銷量傳奇，

如今銷量榜上已難覓蹤跡，

投訴榜卻是?？?。

 

投訴主要來自發(fā)動機(jī)和變速器，

其中重災(zāi)區(qū)就是雙離合，

范兒鄭重提醒大家，

通用的雙離合，

大家能避開，還是避開吧。

 

有些車因?yàn)槟骋慌蔚呐浼栴}，

可能導(dǎo)致短期內(nèi)投訴率飆升。

但如果投訴率長期居高不下，

就說明質(zhì)量問題堪憂，

且廠家拒不解決。

 

范兒對比了去年的《2018投訴率最高的十款車》，

發(fā)現(xiàn)有些車投訴率常年居高不下，

而且車企坐視不管，

其中標(biāo)致408、榮威i6、科魯茲、獵豹CS10，

四款車霸榜至今，

但廠家依然沒有給出滿意的解決方案。

 

銷量越大的車型往往投訴量也越高，

所以為了更公平的評價一款車的質(zhì)量，

范兒都是用投訴率做標(biāo)尺。

  

但投訴量的大小，

也是3·15評選的重要參考，

為此，

范兒整理出了1、2月份來自車質(zhì)網(wǎng)的投訴量，

僅供大家參考。

 

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