今年上半年，汽車行業(yè)可以用一句“不太平”來形容，本來去年已成下滑趨勢，廠家日子沒以前那么好過，今年還遭受疫情的一記重拳，對于本就寸步難行的企業(yè)和車型來說，雪上加霜。不過，即便是在這種大環(huán)境之下，市面上總有一些車型，它們依然能一枝獨秀。今天，懂哥找來了上半年各級別銷量最佳的SUV車型，它們都有什么過人之處？

自主小型SUV：長安CS35（CS35 PLUS）

上半年銷量：5.03萬輛

8到10萬這個價位，想買臺家用SUV，長安CS35 PLUS是懂哥最推薦的車型。這款SUV無論是外觀、內飾還是其動力總成，都讓你挑不出什么毛病，在同級別中是一個不會錯的選擇。當然，如果嫌1.6L版本動力肉的朋友，可以加點錢買1.4T藍鯨發(fā)動機版本，動力上強挺多，同時價格也沒貴上多少。需要注意的是，懂哥這里說的是CS35 PLUS，不包含CS35，CS35本身車型已經有點老了，各方面產品力都跟不上時代的節(jié)奏，這里并不推薦大家購買。

合資小型SUV：本田XR-V

上半年銷量：6.47萬輛

本田XR-V，不僅是上半年銷量最高的合資小型SUV，同時也是同級別保值率最高的車型。不過，盡管XR-V本身車型的產品力不錯，但作為一臺家用車，它依然有兩個不太稱職的地方。第一是隔音，只有車子動起來，哪哪都吵，特別是上高速后約等于沒隔音，坐時間久了非常煩人，這點相信XR-V或者繽智的車主都深有體會。第二是底盤偏硬，坐在前排感受還好，坐在后排顛簸感很明顯，我實在搞不懂作為一臺家用車，為什么要把懸掛調得這么硬。相比之下，15萬價位我會更加推薦大家購買逍客，家用屬性更全面。

自主緊湊型SUV：哈弗H6

上半年銷量：12.18萬輛

坦白講，哈弗H6在自主緊湊型SUV中，實力不是最強的，產品力比它強的對手多得去了，之所以銷量還可以拿到第一名，除了采用多車戰(zhàn)略以外，多年以來積累下的口碑功不可沒。雖然，懂哥對現款H6不感興趣，但新一代哈弗H6的亮相，著實讓我眼前一亮，期待它上市后的實際表現。

合資緊湊型SUV：本田CR-V

上半年銷量：8.12萬輛

最暢銷的小型SUV是本田，來到高一級別的緊湊型SUV上同樣如此，看來本田這個品牌確實有點東西。懂哥一直認為，CR-V是同價位里最均衡的選擇，當然如果預算足夠，我會更推薦大家購買2.0L混動版本，整車行駛品質會有一個質的提升，在更安靜的同時，油門響應更快，而且更省油。不過，也不是全是優(yōu)點，混動CR-V的剎車制動力釋放得比較奇怪，需要適應。

自主中型SUV：奇瑞瑞虎8

上半年銷量：4.15萬輛

憑借著良好的可靠性和實力不俗的動力系統(tǒng)，瑞虎8去年的銷量確實不錯，按照大家的說法，瑞虎8能夠逆勢上漲，1.6T發(fā)動機功不可沒，最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，單看硬件參數確實不錯，比寶馬2.0T低功率發(fā)動機參數還高，很可惜懂哥還沒開過瑞虎8的1.6T版本，嗯，這里就不跟大家云評車了。

合資中型SUV：奔馳GLC

上半年銷量：7.37萬輛

合資中型SUV銷量最高的居然是一臺豪華車，意不意外？其實這并不奇怪，經常關注汽車行業(yè)的朋友都知道，疫情之下銷量受影響較小的反而是豪華車。我知道肯定會有人問：奪冠的為什么不是奧迪Q5L或者是寶馬X3，它們優(yōu)惠更大，性價比更高？朋友，麻煩你看看這臺車車頭前面，那熠熠生輝的三叉星車標，普通人定力不夠的話一般很難頂得住??！

合資中大型SUV：大眾途昂

上半年銷量：2.98萬輛

30萬不到的價格，就可以買到一臺中大型的大眾SUV途昂，大多數人都會覺得挺劃算。而且，途昂的三圍尺寸甚至要比它的老大哥途銳，還要大上一圈，簡直是不給大哥活路。至于途昂的優(yōu)點相信大家都知道，懂哥就不再贅述了，我簡單說說它的缺點吧，主要集中在底盤調校上，我感覺途昂的整個底盤是“架不住”這么大的車身尺寸，開起來加速抬頭剎車點頭，變線左右晃動，實在是考驗懂哥的抗暈能力，后來我上網查了查它的平臺來源，居然是MQB平臺，正處于震驚狀態(tài)下的我，似乎又明白了點什么。

以上是幾款上半年各級別SUV銷冠車型，你的愛車是否也上榜了？歡迎評論區(qū)告訴我！