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投訴最高的10款車

Highest Complaint Rate

汽車投訴率誰最多？

每年的汽車投訴率排行榜又來了。

北京這兩天是真的冷，零下10多度的氣溫，讓范兒出門裹的跟只熊一樣。看著滿大街的汽車，范兒都想給它們加層衣服，別再凍壞了。當(dāng)然，在這個(gè)沒幾天就要辭舊迎新的冬季，讓大家冷的不止是天氣，還有心情。

每到年底的時(shí)候，車圈就會(huì)有一大波年度評(píng)選，總結(jié)出來。今天范兒就來和大家聊聊，2018年投訴率最高的10款車，看看到底哪些車讓消費(fèi)者心情冷若冰霜。

2018年度投訴率TOP10

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范兒整理了目前國(guó)內(nèi)較為權(quán)威的汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的一些資料。從2017年12月28日到今年12月27日一年時(shí)間內(nèi)，10款投訴率最高的品牌車型。范兒帶大家看看，到底哪些車上榜了。

No.1

長(zhǎng)安CS75

投訴量3370次

長(zhǎng)安CS75是目前自主品牌中，銷量很高的一款緊湊型SUV，10萬冒頭的售價(jià)打動(dòng)了不少消費(fèi)者。當(dāng)然，長(zhǎng)安CS75月銷量居高不下，投訴量也是節(jié)節(jié)攀高。這一年中，CS75在車質(zhì)網(wǎng)上的投訴量就達(dá)到3370次。

被車主投訴的原因非常集中，多以機(jī)油增多、排氣故障等問題，并且召回方案也沒有得到車主的認(rèn)可。其中以發(fā)動(dòng)機(jī)故障投訴最高的是17款1.5T車型。不知道最新的長(zhǎng)安CS75會(huì)不會(huì)還有這么多問題呢？

No.2

本田CR-V

投訴量1768次。

本以為CR-V會(huì)摘得嘉冠，但還是略遜長(zhǎng)安。其實(shí)在機(jī)油增多這方面，本田CR-V和長(zhǎng)安CS75可謂是難兄難弟了。在這次投訴量統(tǒng)計(jì)中，本田CR-V在這一年中共計(jì)投訴量1768次之多。其中以2017款車型為重災(zāi)區(qū)。

在本田多次召回升級(jí)后，依然無法根治機(jī)油增多，乳化的現(xiàn)象，這無疑讓本田皮實(shí)耐用的人設(shè)轟然崩塌。所以范兒在此建議想入手CR-V的朋友們，最好再冷靜一下，畢竟本田的機(jī)油門還在持續(xù)。

No.3

東風(fēng)標(biāo)致408

投訴量1567次

與前兩名不同，標(biāo)志408的投訴比較散，多以懸掛故障，輪胎質(zhì)量，以及油耗和車身附件上。近年來，法系車型越來越脫離市場(chǎng)，而標(biāo)致的銷量也是節(jié)節(jié)敗退。標(biāo)致408更是因其諸多問題，成了各大投訴平臺(tái)的常客，去年在榜單第7名，今年勇進(jìn)前三。

曾經(jīng)以浪漫情懷和獨(dú)特設(shè)計(jì)為主線的法系車，如今卻出現(xiàn)了各種問題。減震問題、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停問題，似乎也成為了408的“標(biāo)配”故障。所以，范兒覺得標(biāo)致要想把業(yè)績(jī)做上來，核心問題還是應(yīng)該先解決產(chǎn)品根本的問題。

No.4

日產(chǎn)軒逸

投訴量1245次

和標(biāo)致408一樣，日產(chǎn)軒逸去年就在投訴榜單上，今年更是以1245次的投訴量擠進(jìn)第四名。而更是讓范兒驚訝的，居然投訴較高的是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問題。一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是在令人費(fèi)解。

作為目前合資緊湊級(jí)別銷量最高的一款車，軒逸仗著銷量大的優(yōu)勢(shì)，將投訴率下拉。但這并不代表可以忽略軒逸故障多的事實(shí)。在今年這1245次投訴量中，主要集中在制動(dòng)系統(tǒng)、變速箱、以及燒機(jī)油上。不知道各位軒逸車主你們的車中沒中招呢？

No.5

別克英朗

投訴量1160次

去年的投訴量榜單中，別克英朗以948次投訴量位居第五，今年以1160次投訴量依然穩(wěn)坐第五。在別克凱越退市時(shí)候，英朗的投訴量就上來了，其最大的原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)異響、抖動(dòng)、漏油等問題。

而發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、異響等問題，主要集中在18款車型上。如此來看，三缸機(jī)抖動(dòng)的問題還是不容忽視的。就英朗銷量數(shù)據(jù)來看，自從采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，銷量就大不如從前了。

No.6

現(xiàn)代途勝

投訴量1148次

排在第六位的是現(xiàn)代途勝，1148次的投訴量多集中于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，油耗偏高，以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大等。其中對(duì)于15款車型的動(dòng)力和油耗，消費(fèi)者投訴較多。其實(shí)對(duì)于老款途勝2.0L的動(dòng)力，實(shí)在是有些力不從心。

而新款1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然讓途勝動(dòng)力呈現(xiàn)有所提升，但隨之又迎來了機(jī)油增多的問題。對(duì)于途勝來說，真可謂是屋漏偏逢連雨夜啊。

No.7

本田思域

投訴量1076次

針對(duì)東風(fēng)思域的投訴，問題跟CR-V的一樣。同樣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)上基本一致。所以，出現(xiàn)了同樣的機(jī)油增多問題并不奇怪。不過由于使用等不同的原因，思域在機(jī)油增多、機(jī)油乳化等現(xiàn)在沒有CR-V這么普遍，所以在銷量不比CR-V少的情況下，投訴量要比CR-V少一些。

不過，即便再少，秒天秒地，各處約戰(zhàn)的神車思域也從機(jī)油門爆發(fā)后跌落了神壇。希望曾經(jīng)打造了無數(shù)信仰神車的本田，可以用心解決好機(jī)油門的問題，別讓消費(fèi)者失望。

No.8

別克凱越

投訴量978次

去年就在榜單的別克凱越，今年依然上榜。投訴原因依然是發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、汽油泵故障、儀表臺(tái)開裂等嚴(yán)重質(zhì)量問題。不過，需要注意的是這里被投訴較多的是已經(jīng)停產(chǎn)的老款凱越。

盡管別克凱越在今年6月“復(fù)活”，但是全新凱越的銷量也無法與曾經(jīng)碾壓朗逸、卡羅拉的時(shí)期相比了。從今年1月到現(xiàn)在，新老凱越加一起的平均月銷量還不到1000輛，處于銷量排行榜的后方梯隊(duì)。銷量榜上看不到它，投訴率卻位列第一！這是不是有點(diǎn)太說不過去了？

No.9

雪佛蘭科魯茲

投訴量790次

自2009年上市以來，科魯茲經(jīng)典款共售出了超過百萬臺(tái)。而如今卻因糟糕的品控而涼涼。老款雪佛蘭科魯茲因?yàn)橘|(zhì)量的問題而被人詬病，換代后質(zhì)量有所改觀，在各大平臺(tái)的投訴量也有所下降，但部分車主依然遇到變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等問題，對(duì)于變速箱頓挫，也已經(jīng)成為常態(tài)了。

No.10

日產(chǎn)奇駿

投訴量761次

奇駿的CVT變速箱，一直都是消費(fèi)者的一個(gè)痛。盡管在范兒一直比較認(rèn)可奇駿，但對(duì)于那頓挫的變速箱，不得不承認(rèn)，它的確讓人頭疼。此次奇駿能上榜最后一名，主要投訴原因就是變速箱頓挫、漏油以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有異響。

理性看待投訴率，

投訴率不全等于質(zhì)量差！

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其實(shí)，投訴率這個(gè)事兒，既有它值得參考的價(jià)值又有它的局限性。我們應(yīng)該理性看待，投訴多，產(chǎn)品與用戶預(yù)期不相符。而投訴少，也不代表質(zhì)量就一定好。

如果投訴的主要問題都指向了一致性缺陷的時(shí)候，這就是汽車研發(fā)設(shè)計(jì)上的缺陷，這類型的車盡量不碰為妙！但如果投訴十分分散，除了說明廠家的裝配工藝還有待加強(qiáng)，里面也可能存在著消費(fèi)者因?yàn)樾睦眍A(yù)期反差大而導(dǎo)致的。

比如車主可能不會(huì)因?yàn)橐惠v奇瑞QQ的車身異響去投訴，而奔馳車主也許就會(huì)覺得車身異響是嚴(yán)重的質(zhì)量問題。所以還是要說投訴率不能代表絕對(duì)的質(zhì)量好壞，只能是我們購(gòu)車時(shí)候諸多參考的一項(xiàng)。

此外，投訴率也與銷量有關(guān)。所以關(guān)于投訴率這件事兒，范兒希望大家可以理性看待，我們?cè)跊]有試駕條件的情況下可以把他當(dāng)做判斷一款車型質(zhì)量好壞的標(biāo)尺，但是也要知道，這把標(biāo)尺是有誤差的。

范兒態(tài)度

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人無完人，車無完車，沒有任何一輛車能夠滿足所有人的需求，苛求一個(gè)由上萬零件組成的系統(tǒng)不出現(xiàn)問題也不現(xiàn)實(shí)。但廠家也不能因此而忽略消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的需求，降低產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量要求。

對(duì)于那些已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，廠家更應(yīng)該積極的為消費(fèi)者解決，賠償。而那些去年就上榜，今年依然在的車，廠家更應(yīng)該加大對(duì)其后期的服務(wù)，別讓消費(fèi)者寒了心。