據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年收到的有效投訴創(chuàng)紀(jì)錄地突破7萬宗，以2018年12月為例，單單產(chǎn)品質(zhì)量問題的投訴就再一次突破6000宗。同時，綜合質(zhì)量問題的投訴量同樣創(chuàng)造了歷史最高紀(jì)錄，環(huán)比上漲92.7%。
 

從全年的投訴量破千的七款車型來看，中國汽車品牌、美系、韓系與法系各占一位，德系沒有上榜，而日系的本田因為“機油門”事件，占據(jù)了前七中的兩席，11月份轎車銷量冠軍日產(chǎn)軒逸竟也榜上有名。

然而，根據(jù)另一項新車質(zhì)量研究報告J.D.Power數(shù)據(jù)顯示，北現(xiàn)可是2018年新車質(zhì)量研究（IQS）的冠軍，排名第三的標(biāo)致408，也是被評為了中型高端經(jīng)濟(jì)轎車可靠性的第一名。兩大排名的反差，也確實挺讓人費解，但我們更愿意相信消費者的真實聲音。

投訴數(shù)量：3370
投訴問題：發(fā)動機機油增多、發(fā)動機排氣故障、油耗高
 

作為自主SUV的開山產(chǎn)品，長安CS75在今年上半年爆出了機油增多的問題，雖然廠家也及時的對問題進(jìn)行了召回，但從投訴量來看，3370宗投訴讓這款自主SUV成為了本年度投訴量最高的車型。而隨著“機油增多”問題的出現(xiàn)，長安CS75的銷量也出現(xiàn)了大幅下跌。
 

雖然在今年年中長安汽車推出了新款CS75車型，以此希望止損，但從實際表現(xiàn)來看并不盡如人意。同時，長安CS75召回的問題依舊存在，在綜合投訴里，長安CS75也因“召回治標(biāo)不治本”“召回方案不合理”等問題，收到了很多車主的投訴。

由此來看，雖然新款CS75已經(jīng)解決了機油增多的問題，但如果長安汽車不能妥善處理需召回車輛的問題，恐怕CS75在2019年的銷量也會受到很大的波及。

投訴數(shù)量：1779
投訴原因：發(fā)動機機油增多、發(fā)動機機油乳化、發(fā)動機油耗高
 

東風(fēng)本田CR-V作為東風(fēng)本田品牌旗下的一款很火爆的SUV，憑借漂亮的外觀，大空間，以及非常的不錯駕乘舒適性，在市場上取得著非常不錯的銷量成績。

這款爆款車型先是在2017年9月12日因“剎車門”（電子制動助力器控制軟件存在問題）召回了30509輛，隨后在2017年12月爆發(fā)了“機油門”事件，讓這款車跌入谷底，導(dǎo)致了在2018年3月2日直接暫停銷售，直到5月16日才重新恢復(fù)了銷售。
 

從投訴量來看，動靜鬧得最大的CR-V以1779宗投訴，居然沒有拿到投訴量冠軍而屈居第二?！皺C油門”事件也確實讓這款車遭受了有史以來最大程度的打擊，2018年3月份銷量跌至谷底，僅僅1092輛，整體銷量也呈現(xiàn)了一個標(biāo)準(zhǔn)的倒拋物線。

但作為日系SUV多年三強之一，生命力確實很頑強，盡管東風(fēng)本田的召回政策屢遭消費者和媒體批判，這款車型居然從4月份一路爬坡，順利在2018年11月份重回月銷2萬輛俱樂部。

到底是東風(fēng)本田公關(guān)太懂中國消費者，還是消費者對CR-V的偏執(zhí)喜愛，總之，這一波，車載君對新一年來的東風(fēng)本田和CR-V車主，都不太有好感。

投訴數(shù)量：1573
投訴原因：輪胎開裂、前后橋及懸掛系統(tǒng)減震器異響、發(fā)動機故障燈亮、其他原因召回方案不合理

近年來，法系品牌可謂是處在水深火熱之中，不管是標(biāo)致還是雪鐵龍，品牌存在感以及銷量表現(xiàn)都在大幅度降低。
 

作為法系曾今的中級車標(biāo)桿，標(biāo)致408這種帶有浪漫主義色彩的產(chǎn)品，按理說應(yīng)該更能符合年輕消費者對時尚的追求，可標(biāo)致408為何一直遇冷呢？從外觀設(shè)計來看，標(biāo)致408略顯老氣，在這個消費群體逐漸偏年輕化的時代，標(biāo)致408在外觀上確實沒有什么優(yōu)勢。

其次，今年1月末的時候又爆出“減配不降價”的問題，導(dǎo)致市場關(guān)注度每況愈下，聲量逐漸減少，總體上現(xiàn)款標(biāo)致408已經(jīng)走向產(chǎn)品末期，月均銷量維持在2000輛左右。
 

然而在銷量上的不濟(jì)，標(biāo)致408在質(zhì)量投訴問題上卻節(jié)節(jié)攀升，從車質(zhì)網(wǎng)投訴量來看，標(biāo)致408以1573宗投訴位居第三，其中，大多質(zhì)量問題投訴集中在“發(fā)動機故障燈亮”等問題。此外，像是輪胎開裂、前后橋及懸掛系統(tǒng)減震器異響，占幅也較大。

更重要的是，召回時廠家提出要求，車主必須提供原始車輛輪胎，或者在4S店更換輪胎的記錄，否則不予更換，這樣的召回方案無疑令很多車主不滿，如果東風(fēng)標(biāo)致不能妥善處理需召回車輛的問題，后期在車輛銷售以及品牌建設(shè)上，這無疑將是雪上加霜。

投訴數(shù)量：1245
投訴原因：制動系統(tǒng)剎車泵故障、變速器異響、發(fā)動機燒機油、其他原因召回方案不合理
 

作為家庭轎車銷量之王的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，不僅省油，而且還有移動大沙發(fā)的稱號，重點是它已經(jīng)開始進(jìn)軍“新能源”的行列，相信很多家用消費者都比較看好它，銷量也是節(jié)節(jié)攀升，并且在11月轎車銷量排行榜中以52640輛的月銷數(shù)據(jù)奪得銷冠，但是俗話說的好“一件好事后面總會跟著一件壞事”這銷量越大投訴量也同時跟進(jìn)，以此軒逸在登頂銷量榜的同時居然也登上了質(zhì)量投訴榜，而且排名還非常靠前。
 

制動系統(tǒng)剎車泵故障、變速器異響、發(fā)動機燒機油，問題主要在12款和14款車型中。因此，全新?lián)Q代之后的軒逸在可靠性方面還是值得稱贊的，但針對老款車型的故障，日產(chǎn)仍需要特別關(guān)心，否則對品牌的影響將會逐漸增大。

投訴數(shù)量：1227
投訴原因：發(fā)動機功率不足、發(fā)動機油耗高、發(fā)動機噪音大、其他原因召回方案不合理

早在2018年上半年，北京現(xiàn)代途勝“機油門”的問題就已暴露，雖然風(fēng)頭不及本田“機油門”事件，但北京現(xiàn)代始終沒有給出官方回應(yīng)，令一大批消費者以及車主寒了，致使北京現(xiàn)代途勝在7月銷量不盡如人意，僅售出788輛。
 

在7月銷量低谷之后，雖然北京現(xiàn)代官方宣布免費為召回范圍內(nèi)的車輛升級ECU程序，并在暖通出口管路內(nèi)加裝襯套，抑制機油液面增高，消除安全隱患。同時對此問題造成的發(fā)動機故障提供終身免費質(zhì)量保修服務(wù)。

但是召回之后依舊出現(xiàn)油耗增高、功率下降、噪音增大等問題，甚至連變速箱升擋都變得遲緩了，廠家在后續(xù)的解決問題上也采取了漠視消極的態(tài)度，很多車主對此也是無法接受。
 

現(xiàn)如今SUV市場上的疲軟是北京現(xiàn)代不得不面對的事實，而如何解決好這次“機油門”所帶來的影響無疑是北京現(xiàn)代將面臨的一個大問題。

投訴數(shù)量：1152
投訴原因：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、發(fā)動機漏油、發(fā)動機異響發(fā)動機抖動
 

一直在中國非常受歡迎美系品牌，憑借底盤扎實、內(nèi)飾有質(zhì)感、安全性高等收到廣大消費者的青睞，現(xiàn)在的英朗幾乎代替了以前“老三樣”之一的別克凱越，成為目前別克在中國市場的銷量擔(dān)當(dāng)，其2017年整體銷量月均在3萬臺以上。

但隨著英朗更換三缸渦輪增壓發(fā)動機以及“百萬召回事件”之后，其2018年的整體銷量大幅度下滑，低谷時跌破一半。

雖然在2018年年終憑借降價優(yōu)惠，才使得銷量慢慢重新回歸3萬左右的銷量，但是在發(fā)動機抖動、以及異響等問題上，依然被車主們所詬病，由此來看，三缸機抖動的問題還是不容忽視的。

投訴數(shù)量：1083
投訴原因：發(fā)動機機油增多、發(fā)動機機油乳化、發(fā)動機功率不足、發(fā)動機油耗高

思域作為本田旗下最具代表性的車型，第十代車型將本田的運動基因表現(xiàn)的淋漓盡致，10萬級別的思域，卻擁有著百萬跑車的性能，這個性價比確實很高，可以滿足年輕人的一切需求。

但是隨著東風(fēng)本田CR-V機油增多的問題顯現(xiàn)，且長期無法得到根本解決。不久之后，大家發(fā)現(xiàn)使用同款1.5T渦輪增壓發(fā)動機的思域、冠道、杰德等車型，也同樣出現(xiàn)機油增多的問題，引發(fā)大批消費者維權(quán)。
 

2018年7月9日，國家質(zhì)檢總局正式發(fā)布公告，東風(fēng)本田思域因發(fā)動機缺陷宣布召回。決定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動機的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽車，共計294511輛，也因此在7月份的時候思域的銷量也有所下滑。
 

好在東風(fēng)本田廠家對其重視，并給出了相應(yīng)的解決方案并進(jìn)行召回，但是還是有投訴顯示發(fā)動機機油增多、發(fā)動機機油乳化、發(fā)動機功率不足、發(fā)動機油耗高等問題，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示2018年共收到1083起投訴位列第七。

本次盤點的7款投訴破千的車型中我們不乏能夠發(fā)現(xiàn)，在能源危機與消費年輕化的雙重作用下，發(fā)動機技術(shù)逐漸向著油耗越低、動力越強的方向發(fā)展，但當(dāng)技術(shù)的進(jìn)步，隨之而來的故障與越來越多，而這是技術(shù)進(jìn)步中必需要經(jīng)歷的過程。