在婚姻這件事上，很多過來人會(huì)給年輕人一句忠告：跟一個(gè)人結(jié)婚，不要光看他/她的優(yōu)點(diǎn)，更要看他/她的缺點(diǎn)是不是自己所能包容的。因?yàn)樵谝院蟮娜兆又?，?duì)方的優(yōu)點(diǎn)不一定會(huì)給倆人的關(guān)系加分，但那些彼此無法容忍的缺點(diǎn)，一定會(huì)日復(fù)一日磨損倆人的感情。

其實(shí)，在買車選車這件事上，也是如此。

和我們中意的外形內(nèi)飾、乘坐體驗(yàn)相比，真正影響用車感受的，是那些時(shí)不時(shí)來一下的小毛病，或者不知道什么時(shí)候就突然出現(xiàn)的故障隱患。

為了不給自己添堵，提前避免麻煩，今天【汽車維基】就為大家解讀一下關(guān)于2019年上半年收到消費(fèi)者投訴最多的十款車型（注：并非2019款車型）以及被投訴車型的具體發(fā)生問題。

講真，東風(fēng)標(biāo)致408近年來因質(zhì)量問題頻頻出現(xiàn)在公眾眼中，引起了廣泛關(guān)注?！酒嚲S基】通過車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)標(biāo)致408車型在2019年上半年共接到1365個(gè)投訴案件，穩(wěn)坐投訴榜榜首。其中輪胎開裂、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、缸內(nèi)有異物等是主要投訴點(diǎn)。

據(jù)了解，在中國(guó)市場(chǎng)，東風(fēng)標(biāo)致作為PSA集團(tuán)在華的兩大合資品牌之一，其銷售情況不盡理想。東風(fēng)標(biāo)致官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年累計(jì)銷量?jī)H為3.3萬臺(tái)，同比下滑了63.7%。要知道，這已經(jīng)是東風(fēng)標(biāo)致進(jìn)入2019年以來，連續(xù)6個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。

此前就曾有業(yè)內(nèi)人士表示，PSA集團(tuán)雖然在全球市場(chǎng)有著傲人的表現(xiàn)，但這個(gè)法系品牌在國(guó)內(nèi)似乎有點(diǎn)水土不服，不管是雪鐵龍還是標(biāo)致在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)都算不上出彩。尤其是近年來汽車總體質(zhì)量總是遭到質(zhì)疑，如果該品牌再持續(xù)漠視消費(fèi)者訴求的話，或?qū)⒂卸嗫钴囆驮谥袊?guó)面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。

確實(shí)，面對(duì)頻發(fā)的質(zhì)量問題和飆升的投訴案例，如果東風(fēng)標(biāo)致還不能夠盡快解決自身產(chǎn)品質(zhì)量問題，嚴(yán)格品控，做到對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)，對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)大環(huán)境負(fù)責(zé)，那么失去消費(fèi)者的信任不過是時(shí)間問題。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，油耗偏高、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，以及廠家召回的解決方案不合理，讓現(xiàn)代途勝的車主頻頻投訴該車。

關(guān)于“機(jī)油門”想必大家有所了解，當(dāng)時(shí)“本田燒機(jī)油”時(shí)間鬧得如火如荼，但其實(shí)北京現(xiàn)代也算是“燒機(jī)油”的其中一份子。早在2016年就曾有車主反饋途勝在行駛1557km后發(fā)動(dòng)機(jī)突然嚴(yán)重抖動(dòng)，到4S店檢查后遲遲得不到解決。北京現(xiàn)代廠家回復(fù)是 “經(jīng)特約店檢查，此車火花塞嚴(yán)重?zé)g”，認(rèn)為是油品所致不是質(zhì)量問題。

然而，隨著途勝車主頻繁投訴途勝存在機(jī)油增多問題，北京現(xiàn)代才真正意識(shí)到問題的嚴(yán)重性。2018年10月26日北京現(xiàn)代發(fā)布公告，宣布召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新途勝，共計(jì)400377輛。召回原因正是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面增高，而召回解決方案也與本田、長(zhǎng)安如出一轍，升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU程序和在暖通出口管路內(nèi)加裝襯套。

可時(shí)至今日，北京現(xiàn)代卻依然沒有站出來給車主一個(gè)合理的回復(fù)，想必如果此事繼續(xù)發(fā)酵，途勝車主對(duì)于北京現(xiàn)代這個(gè)品牌的復(fù)購(gòu)率也會(huì)有所降低，這難免會(huì)對(duì)北京現(xiàn)代的整體銷量產(chǎn)生一定影響。

上汽通用別克旗下“首屈一指”的車型當(dāng)屬別克英朗，不單單銷量出眾，投訴量依舊位居前列，主要問題集中在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油及轉(zhuǎn)向異響。

不得不說，別看英朗投訴量很高，但是銷量卻一直不錯(cuò)，今年勢(shì)頭有所放緩。今年上半年英朗上險(xiǎn)數(shù)達(dá)到104054輛，同比下降11.6%，排在轎車銷量榜第11名的位置。

質(zhì)量差卻熱銷確實(shí)讓人感到疑惑，但有人說這得益于英朗的售價(jià)便宜，并且購(gòu)車時(shí)大部分4S店都會(huì)在其指導(dǎo)價(jià)7.53--14.49萬元的基礎(chǔ)上，降4萬元左右。終端優(yōu)惠力度大再加上合資身份保駕護(hù)航，自然會(huì)吸引一批被性價(jià)比吸引的用戶。

但是，在自主品牌日益崛起的當(dāng)下，英朗的價(jià)格戰(zhàn)顯然不是長(zhǎng)久之計(jì)，讓用戶省心才是王道。

東風(fēng)日產(chǎn)旗下的奇駿車型自2008年上市以來，口碑一直不錯(cuò)，其售價(jià)也一直在二十萬左右，算是緊湊型SUV市場(chǎng)的中端產(chǎn)品，深受消費(fèi)者喜愛。但是【汽車維基】從車質(zhì)網(wǎng)投訴中發(fā)現(xiàn)，奇駿上半年出現(xiàn)超過400余起被投訴事件，主要問題出現(xiàn)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、變速器頓挫等問題。

據(jù)了解，今年上半年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)奇駿上險(xiǎn)數(shù)為96904輛，同比增長(zhǎng)6.6%，排在SUV榜單中第五的位置。不難理解，奇駿一路走來并不容易，它能有如今的市場(chǎng)表現(xiàn)力，其產(chǎn)品實(shí)力不言而喻。

但是，在2019上半年的投訴中，可以看出車型質(zhì)量問題同樣存在，希望在以后的時(shí)間里，東風(fēng)日產(chǎn)能夠?qū)τ诓粩喑霈F(xiàn)的質(zhì)量問題正視，并提出行之有效的解決方案。

作為A級(jí)車的標(biāo)桿車型，上汽大眾朗逸外觀設(shè)計(jì)出色、空間表現(xiàn)不錯(cuò)、動(dòng)力輸出穩(wěn)定平順，以及油耗良好，獲得了中國(guó)億萬消費(fèi)者的“芳心”。但近些年來其遭車主投訴品質(zhì)問題的情況有所加重。從上半年的投訴情況來看，朗逸出現(xiàn)的問題除了有車內(nèi)存在異味外，還爆發(fā)在變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響和車身漏水的問題上。

據(jù)了解，朗逸從2008款車型推出至今，已經(jīng)歷10次換代，擁有11款車型。在今年上半年，上險(xiǎn)數(shù)總和為236811輛，同比增長(zhǎng)28.8%的好成績(jī)更是在轎車市場(chǎng)穩(wěn)居第一。

汽車出現(xiàn)一些質(zhì)量問題在所難免的，但當(dāng)消費(fèi)者的愛車出現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)該用正確的方法來維護(hù)自己的切身利益。同時(shí)也希望廠家能足夠重視消費(fèi)者反饋的問題，盡快解決質(zhì)量問題，打消車主疑慮，這樣才能讓持幣觀望的消費(fèi)者更放心。

談到合資品牌，我們就會(huì)想到大眾。作為最早一批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車品牌，大眾在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)一直都不錯(cuò)。但是斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)卻不盡人意。我們從榜單可以看出，其主要問題在車內(nèi)異味、變速器故障燈亮、制動(dòng)系統(tǒng)異響，變速器頓挫等方面。

其中，車內(nèi)異味主要懷疑是中控隔音棉的材質(zhì)問題，導(dǎo)致車內(nèi)異味嚴(yán)重。雖然2017年曾經(jīng)召回過一次，但是后續(xù)還是出現(xiàn)了相同的問題。制動(dòng)系統(tǒng)的異響問題主要出現(xiàn)在斯柯達(dá)明銳2017款1.6L自動(dòng)智行版車型上，主要表現(xiàn)就是當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)會(huì)出現(xiàn)異響，也有倒車出現(xiàn)異響的情況，但目前廠家針對(duì)這一問題也沒有明確回復(fù)。

從車質(zhì)網(wǎng)上半年投訴內(nèi)容來看，軒逸主要問題集中在其引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)上，還有就是變速器方面：包括發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、變速器異響、變速器頓挫，以及變速器故障燈亮等。

據(jù)了解，軒逸在今年6月份銷量達(dá)到4.07萬輛，成為轎車排行榜中唯一一款突破4萬的車型，1-6月份累計(jì)銷量21.78萬輛，同比增長(zhǎng)8.7%?？梢哉f，這樣一款常年高居榜首的銷冠產(chǎn)品對(duì)于日產(chǎn)來說擁有至高無上的地位。

然而銷量高企的同時(shí)，日產(chǎn)軒逸的“短板”也頻頻暴露了出來。從車質(zhì)網(wǎng)近年的數(shù)據(jù)來看，日產(chǎn)軒逸乃是月度投訴榜的?？?；而綜合2019年1-6月份的投訴數(shù)據(jù)，日產(chǎn)軒逸高居總投訴榜TOP 7。因此，隨著全新一代車型的到來，希望能夠?qū)ζ湔w市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)積極正面的作用，以此鞏固自身的王者地位。

不可否認(rèn)，凱越可以說是常年“榜上有名”。但通過梳理發(fā)現(xiàn)，其實(shí)凱越投訴最多的，是2011款和2013款車型。主要問題集中在儀表臺(tái)開裂，發(fā)動(dòng)機(jī)、漏油、以及車身附件等。而新一代別克凱越，投訴則非常少。

提起上汽通用別克的凱越車型，很多人都印象深刻，2003年第一代凱越在國(guó)內(nèi)正式上市銷售時(shí)就成為了爆款，月銷量2萬臺(tái)也是常態(tài)。輝煌過后開始沉淪，還甚至停產(chǎn)了。2018年，凱越復(fù)活歸來，以全新形象示人，然而其銷量卻并沒有“復(fù)活”，與此同時(shí)還伴隨著大量的投訴上升。

再看銷量，縱使老款凱越現(xiàn)在集中爆發(fā)了眾多質(zhì)量問題，但是好歹當(dāng)時(shí)的月銷量基本都能過兩萬，相反的，重新復(fù)活的新款凱越銷量卻沒能“復(fù)活”。歷經(jīng)兩年的停產(chǎn)、改款后的凱越重新上市，月銷量卻只能在1000-4000輛之間徘徊。

奇瑞在2016年推出首款艾瑞澤5，距今時(shí)間不算長(zhǎng)，但質(zhì)量問題讓人堪憂，投訴主要集中在：車身生銹、減震器、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器異響等方面。從推出到換代，幾款車型的故障投訴量加起來高達(dá)幾千宗，對(duì)于一款推出時(shí)間不長(zhǎng)而且還經(jīng)歷過換代的車型來看，實(shí)屬不該。

數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年艾瑞澤5上險(xiǎn)數(shù)僅為4882輛，同比暴跌86.5%，質(zhì)量問題和售后服務(wù)不完善或許其銷量狂跌的最大原因。

車輛質(zhì)量和售后服務(wù)是對(duì)車企品牌形象的重要性不言而喻，重要的是，不僅影響單一車型的銷量，更重要的是導(dǎo)致奇瑞的品牌形象嚴(yán)重受損。2019款艾瑞澤5 Pro在今年6月份正式上市，一直飽受詬病的’車身生銹問題能否得以改善？有待考究。

從投訴數(shù)據(jù)看出，奧迪A4L上半年的質(zhì)量投訴量為343起，成為投訴量最多的豪華車型。除了大家都知道的車內(nèi)異味問題之外，奧迪A4L還存在變速箱異響和頓挫等問題。

在許多人心里，豪華品牌車型相對(duì)應(yīng)的品質(zhì)也會(huì)更高，奧迪A4L作為奧迪旗下最火的一款轎車，如今的月銷量基本穩(wěn)定在1萬臺(tái)以上，雖然熱度很高，但奧迪A4L的質(zhì)量問題同樣也引起了很大的關(guān)注。

寫在最后

話說回來，人無完人，車無完車。沒有一輛車能做到十全十美，一點(diǎn)小問題沒有的。事實(shí)上，大部分車主對(duì)于那些或多或少的小毛病，還是能抱著理性態(tài)度去包容和諒解的。但真正讓車主怨言大的，是出現(xiàn)問題后，廠家的處理方式，和解決問題的態(tài)度。只要廠家本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度，把產(chǎn)品的質(zhì)量、客戶的安全放在心上，很多消費(fèi)者還是愿意在下次買車或者推薦買車時(shí)，為你的車投上一票的。