12月汽車投訴排行榜出爐，第一名居然是它？

元旦剛過，第三方汽車質(zhì)量網(wǎng)站《車質(zhì)網(wǎng)》的12月國(guó)內(nèi)汽車投訴排名也正式出爐。

2019年12月份，該網(wǎng)站總計(jì)收到車主的有效投訴8354宗，環(huán)比增長(zhǎng)11.5%，同比增長(zhǎng)4%。從排名來看，自主品牌、合資品牌和進(jìn)口品牌的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度上漲，尤以自主品牌漲幅最大，環(huán)比11月上漲了17.4%。

只不過，讓人意外的是，如果說排名二、三、四的探岳、哈弗F7、速騰，都是因?yàn)槭袌?chǎng)基數(shù)較大而帶來投訴量大的話，那么，銷量本就不高的東風(fēng)標(biāo)致408竟然位居投訴榜首，則實(shí)在讓人難以接受。

據(jù)了解，這已經(jīng)不是標(biāo)致408的首次霸榜，在銷量持續(xù)低迷的情況下，投訴率居然還這么高，也再一次從側(cè)面證明，神龍如今的境遇真的只能從自身找原因。

并且，和標(biāo)致408同樣進(jìn)入前五的，還有東風(fēng)雪鐵龍C4L，燒機(jī)油是兩款車被共同投訴的問題，可真是一對(duì)難兄難弟。

銷量數(shù)據(jù)顯示，無論標(biāo)致408還是雪鐵龍C4L，其市場(chǎng)銷量都不出色。前者2019年1到11月的累計(jì)銷量為9744輛，同比下滑62.14%；后者1-11月的累計(jì)銷量?jī)H1405臺(tái)，多個(gè)月份的銷量數(shù)據(jù)為零。

在如此慘淡的數(shù)據(jù)下，居首的投訴量簡(jiǎn)直是對(duì)企業(yè)的一記最響亮的耳光。

從1992年成立，神龍汽車堪稱國(guó)內(nèi)最早的一批合資車企之一，但悠久歷史顯然沒有讓它就此騰飛。雖然一度發(fā)展迅速，2015年銷量攀升至71萬輛，但其后就開始了兩位數(shù)的連年下滑。2016年，60.02萬輛；2017年，43.4萬輛；2018年，25.3萬輛。

2019年，情況依舊不見好轉(zhuǎn)。根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，神龍汽車2019年10月份的銷量?jī)H為9730輛，同比下滑47.4%；1-10月累計(jì)銷量為10萬輛，同比暴跌54.8%。

2019年，神龍還傳出了關(guān)閉武漢一工廠、出售二工廠、裁員4000人的消息，甚至，其背后的品牌方PSA集團(tuán)一度被傳將退出中國(guó)市場(chǎng)。雖然后者多次堅(jiān)稱信心十足，絕對(duì)不離開，但慘淡的業(yè)績(jī)依然給管理層敲響了警鐘。

市場(chǎng)不相信眼淚，市場(chǎng)更不是喊口號(hào)就能得來的，要想贏回消費(fèi)者，先把品質(zhì)做好吧。