文：大眾侃車/陳曦

MPV市場，這個曾被譽為SUV市場之后的藍海市場，如今卻陷入了困境之中。理論上來說，二胎政策的全面放開，應該會有效刺激MPV市場。即便達不到SUV市場的規(guī)模，也不至于太過慘淡。但事實上，這個市場如今已經(jīng)遭遇了22連降。而根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，10月份國內(nèi)MPV市場產(chǎn)銷同比再次呈兩位數(shù)下滑，市場占有率進一步萎縮。

MPV市場需要變革

MPV市場真的沒救了嗎？

我們并不這樣認為。因為從銷量數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，真正遭遇寒冬的，是那些延續(xù)微面血統(tǒng)低端MPV。反之，伴隨著消費升級，中高端MPV的銷量卻一直在穩(wěn)步增長。

可以說，從某種意義上來看，如今MPV市場銷量下滑并非是一件壞事，因為這預示著MPV市場正在經(jīng)歷一場變革，一場向著家用化、精品化和高端化的蛻變。只不過，這種變革還需要一款真正能夠滿足當前消費者需求的產(chǎn)品，進而激活整個細分市場的活力。現(xiàn)在看來，吉利即將推出的首款MPV車型嘉際，很有機會推動這場變革。

“三體融合”，重塑 MPV設計美學

2017年的上海車展，吉利展出了一款概念MPV，這在當時引起了廣泛的關注。時隔一年有余，概念MPV量產(chǎn)，并且被吉利命名為嘉際，取得便是一個可以“漸入嘉境、嘉倍出眾”，并為消費者帶來更多美好的生活“際”遇的寓意。

在MPV市場之上，吉利無疑是一個后來者，更是一個新人。但作為旗下首款MPV車型，嘉際不但沒有絲毫的青澀，還展現(xiàn)了吉利對于這個市場更深層次的理解，以及對消費者實際需求的感同身受。

在傳統(tǒng)印象中，大多數(shù)的MPV造型呆板、臃腫且笨重。它們的設計風格相比現(xiàn)在全面切入年輕化、運動化的轎車和SUV來說，差距頗大。因此，很多MPV產(chǎn)品，單從顏值這一項上就無法得到主流消費者的認同，更別說產(chǎn)生購買欲望。

所以嘉際的設計風格顛覆了傳統(tǒng)MPV那種方正呆板的印象，采用了“三體融合”的車身設計理念，將轎車、SUV以及MPV三者的優(yōu)勢結合到了一起，創(chuàng)造出一臺外表時尚年輕且充滿運動感的MPV。

全景時空座艙，輕奢與科技并存

內(nèi)飾設計不精致，質感粗糙也是傳統(tǒng)MPV的結癥所在。即使一些家用取向的MPV，坐在里面也會有一種開貨車的感覺，這也是很多消費者詬病的地方。

所以非常注重品質的吉利也清楚，一臺能讓消費者動心的MPV應該擁有什么樣的內(nèi)飾，比如嘉際那套被稱為全景時空座艙的內(nèi)飾便是如此。

這套內(nèi)飾的設計風格時尚前衛(wèi)且科技感十足，獨特的躍層設計將各個功能區(qū)分布的錯落有致，整個座艙充滿了時尚氛圍。

可以媲美豪華品牌的中央通道區(qū)采用了雙層寬體設計，實用美觀而且豪華大氣。領航電子換擋桿如運動員蓄勢起跑時的姿態(tài)，與飛梭型旋鈕、72色流光氛圍燈相得益彰，盡顯操縱自如之感。能夠加熱制冷保溫的冷暖杯托，更是展現(xiàn)出了極強的科技感。而頭頂上那個手勢感應頂燈，更是讓人不僅感嘆嘉際的智能科技屬性是如此強大。此外中央通道后方的空調(diào)出風口采用全液晶顯示，并可進行觸屏控制來調(diào)整風速風力，方便后排乘客選擇舒適的溫度。

動力方面嘉際更是做到了全面覆蓋，給予了消費者充分且自由的選擇。它不但會提供1.8TD＋6AT的傳統(tǒng)動力，還會和博瑞GE一樣推出MHEV和PHEV車型。前者采用了48V BSG輕混系統(tǒng)，后者采用了高效智能的P2.5架構的插混架構。這兩款新能源車型都將搭載吉利和沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動機，并匹配濕式的7速雙離合變速器。而從目前看來，嘉際也是市場上唯一一款同時具備傳統(tǒng)動力、輕混以及插電混動的MPV車型。

“三駕馬車”時代來臨

作為吉利“精品車戰(zhàn)略”下的首款MPV車型，嘉際延續(xù)了繽瑞、繽越等新一代吉利車型高顏值、高品質以及高智能的產(chǎn)品基因。

對于整個MPV市場來說，嘉際的出現(xiàn)，就像是按部就班的廣場舞中，突然闖入了一個年輕人。這個年輕人不但打扮入時，顏值出眾，而且還擁有不俗的內(nèi)涵，自然會受到追捧和關注。

更加重要的是，嘉際作為一個具備顛覆理念的新產(chǎn)品，為陷入迷茫的MPV市場注入了一股活力。不但給了消費者一個重新將目光投向MPV的理由，讓消費者看到原來MPV還可以是這樣的，更為那些同樣涉足MPV領域的友商們，提供了一個可供參考的發(fā)展方向。

而對于吉利來說，在堅持“轎車＋SUV雙輪驅動”戰(zhàn)略多年之后，其中的好處不言而喻。即便是如此艱辛的2018年，在剛剛過去的10月份，吉利依然售出新車128,986輛，同比增長3%。同時，帝豪和博越作為中國轎車和SUV的代表，帶領著吉利旗下的全譜系產(chǎn)品創(chuàng)下了7款產(chǎn)品銷量過萬的佳績。而且到目前為止，今年吉利已經(jīng)累計銷售新車1,265,844輛，同比增長33%。這樣逆市上揚的增幅水平，在已經(jīng)鐵定負增長的中國車市中，顯得尤為顯眼。

如今，肩負著深化精品車戰(zhàn)略，進軍MPV細分市場的嘉際登場，不但會進一步完善吉利的產(chǎn)品譜系，也將使得吉利從“轎車＋SUV雙輪驅動”轉向“轎車＋SUV＋MPV三駕馬車”的均衡發(fā)展戰(zhàn)略。我們也希望嘉際能以“變革者”的姿態(tài)成為MPV市場的新領軍車型，延續(xù)吉利在轎車和SUV市場上的強勁發(fā)展勢頭，從而帶動吉利全品類的快速發(fā)展。