4月份汽車銷量榜單如期而至，和往常一樣，拿到這份榜單時，有人歡喜有人憂。在眾多車企中，吉利汽車的表現(xiàn)頗為亮眼，取得了103,908的佳績，再次榮登自主品牌銷量第一的桂冠。

對于吉利的高銷量如今我們已經(jīng)司空見慣，但其驚人之處在于，吉利汽車繼續(xù)呈現(xiàn)多點開花的趨勢，三款主力車型銷量均破萬，成為自主品牌當中發(fā)展最均衡的車企。其中，剛剛上市兩月的吉利嘉際，在4月銷量達到了4036臺，環(huán)比上漲30.8%，銷量遠超大家熟知的本田奧德賽，成為吉利汽車4月份最大的驚喜。作為吉利汽車首款MPV車型，嘉際究竟給消費者以及MPV市場帶來哪些驚喜，讓我們來一探究竟。

嘉際為何能夠如此火爆

想必此時很多人會問，當下MPV市場如此激烈，為何吉利嘉際能夠取得如此優(yōu)異的成績？在我看來，嘉際能夠擁有現(xiàn)在的成績，除了過硬的產品實力之外，還占據(jù)了天時地利。

首先，我們縱觀當下MPV市場，雖然整體銷量下跌，但精品MPV車型卻有著廣闊的市場前景，一些車型推出后即成“爆款”足夠說明這一點。所以明眼人都知道，當下MPV市場最缺的就是精品車型，而這卻正中了吉利的“下懷”，這也是為何嘉際上市僅2個月站穩(wěn)中型高端精品MPV市場第一的寶座。

對于嘉際來說，除了交出優(yōu)異的成績之外，更為MPV市場指明了一條前進的道路。在銷量的背后，我們更可以窺見到MPV未來的發(fā)展方向。雖然大家都知道MPV市場很大，但當下由于節(jié)能減排壓力越來越大，一直被視為“油老虎”的MPV車型，也正面臨著前所未有的壓力，整體銷量處于低迷狀態(tài)。

面對這種局面，吉利推出嘉際PHEV車型，百公里綜合油耗僅1.6L，可以稱得上是一輛符合新時代趨勢和要求的MPV，它不僅開創(chuàng)了國內精品混動MPV的先河，同時也為MPV市場的未來發(fā)展指明了前進的道路。通過銷量我們可以看出，吉利嘉際上市便熱銷，便是其真正解決消費市場痛點的最好表現(xiàn)。

在我看來，嘉際作為吉利“精品車發(fā)展戰(zhàn)略”下誕生的首款全球戰(zhàn)略MPV車型，其誕生的意義重大，如博瑞開啟吉利精品3.0時代，重塑品牌形象，博越開啟SUV戰(zhàn)略發(fā)展新紀元，實現(xiàn)后來者居上的使命一樣，嘉際將以“開拓者”的角色，開啟吉利MPV戰(zhàn)略發(fā)展新篇章，成為吉利產品矩陣綜合銷量的全新激增點。同時隨著嘉際的到來，也開啟了吉利汽車轎車、SUV、MPV“三駕馬車”新時代，更進一步為吉利品牌向上增添砝碼。

產品決定一切，吉利嘉際實力如何？

對于一款車型而言，熱銷的背后離不開強大的產品力支持。所以，接下來我們就來看下吉利嘉際在產品力方面的表現(xiàn)，看其如何俘獲年輕消費者的芳心。俗話說：沒有對比便沒有傷害，我們本次不妨用嘉際最走量的PHEV車型與MPV行業(yè)“標桿”之一的奧德賽混動來次對比，看究竟誰能更勝一籌。

首先，對于外觀和內飾，兩款車都有其可取之處，再加上每個人對車型外觀內飾的側重點不同，所以對于外觀內飾的設計風格方面在這里就不過多介紹。我們直接從消費者最在乎的空間和動力等方面開始說起。

對于MPV車型，空間絕對是消費者在選擇時的一大要素，從數(shù)據(jù)上來看，兩款車型各有優(yōu)勢，嘉際PHEV車型勝在高度和寬度上，而奧德賽混動則在長度和軸距上更有優(yōu)勢，并不能說誰強誰弱，但有一個不可否認，那就是兩款車均能滿足消費者對于空間的需求。

在座椅布局方面，奧德賽混動采用了2+2+3的7座布局，而嘉際則提供了2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅布局，無疑布局更為豐富的吉利嘉際更能討得消費者芳心。

對于一款MPV車型而言，安全絕對是重中之重。通過表格我們可以看出，相對于奧德賽混動版，嘉際PHEV在安全配置方面更為豐富，車道偏離預定、主動剎車、車道保持等安全科技配置的出現(xiàn)，無疑保障了消費者的行車安全。

除了安全配置更為豐富之外，在當下消費者最在乎的智能互聯(lián)方面，嘉際還配置了全新GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，為客戶打造沉浸式的人機交互體驗，功能覆蓋人、車、生活。通過G-ID賬戶體系與社交、語音、養(yǎng)護、娛樂、地圖、家居應用全網(wǎng)打通。在這方面，奧德賽混動則有些落后，并不能滿足年輕消費者的需求。

對于一款多成員的家庭MPV車型來說，動力表現(xiàn)直接影響著用戶的駕駛感受，其重要性自然不言而喻。吉利嘉際提供了三種動力組合。我們以PHEV車型為例來看，其采用了1.5TD發(fā)動機+電機+7DCTH變速箱構成的，具有190kw最大綜合功率和385N·m最大綜合扭矩。同時，嘉際混動快充時間不超過1.5小時，并且工信部百公里綜合油耗僅1.6L，成為最節(jié)油、最經(jīng)濟的MPV。

說完嘉際之后，我們來看下奧德賽混動版的表現(xiàn)，其搭載了LFA型2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機最大輸出功率為107kW（145PS），工信部綜合油耗為5.8L/100km。通過數(shù)據(jù)可以看出，相對于奧德賽混動而言，嘉際PHEV車型無論最大功率還是油耗上都有更好的表現(xiàn)。可見，嘉際PHEV已經(jīng)擁有比肩二三十萬高端合資MPV的實力。

總的來說，隨著消費升級、二胎潮的影響，MPV未來將會成為市場發(fā)展的一片藍海。從吉利嘉際所呈現(xiàn)出來的精品化、智能化以及多元化特質來看，它能夠滿足家庭全員全時、全域、全場景的用車需求，以“MPV變革者”姿態(tài)，樹立家用MPV細分市場的新標桿。此外，嘉際的出現(xiàn)也進一步完善了吉利的產品矩陣，助力吉利邁入轎車、SUV、MPV“三駕馬車”并駕齊驅的新時代，更將憑借越級的硬核實力，成為吉利精品化戰(zhàn)略下的又一“立標”車型，直面主流合資品牌MPV競爭。