本周，恒大汽車接連放大招，不僅發(fā)布了恒馳1的路跑和內飾視頻，還首次曝光全球頂尖的科研陣容。恒大汽車要成為"世界最強新能源汽車集團"的決心從不是說說而已。

從入局伊始的"一窮二白"，到歷經六車齊發(fā)、基地進入試生產、恒馳1路跑，恒大只用了不到兩年，這不禁讓人好奇：這是如何做到的？

恒馳1路跑

決心打造民族品牌

恒大一貫的做事風格和原則是"要么不做,要做就做最好"，決定造車開始，恒大就擺出"ALL IN"態(tài)勢。

為此，許家印帶領高管奔赴全球23個國家、47個城市,先后考察了58家全球汽車產業(yè)各領域龍頭企業(yè),為實現(xiàn)"汽車夢"拼命奔波,搭建起恒大造車的最強"朋友圈"。

如今，隨著造車進程不斷推進，許家印越是決心巨大："我們一定能打造出享譽全世界的民族品牌，一定能實現(xiàn)到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛的宏偉目標。"

恒大汽車生產基地車身車間

找準道路信心前行

人在昂首向前時，必然是因為走在了正確的道路上。恒大提出的"換道超車"就與其他所有汽車走過的路不一樣。

核心技術方面，通過國際收購與合作等模式，與世界頂級超跑科尼賽克、動力總成巨頭德國hofer、工程技術龍頭德國BENTELER和FEV集團等強強聯(lián)手，在動力總成、3.0底盤架構、先進整車制造等各領域關鍵環(huán)節(jié)擁有世界最頂級核心技術，讓恒馳站在超前的起跑線上起跑。

許家印與Johann HOFER為恒大德國hofer動力科技公司揭牌

產品品質方面，與FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球汽車工程技術龍頭合作研發(fā)14款車，以及與博世、大陸、采埃孚等世界前110大汽車零部件龍頭企業(yè)強強聯(lián)手，邀請15位全球頂尖造型設計大師負責設計外觀，確保恒馳產品品質和性能世界一流。

恒馳1內飾細節(jié)

事實說話直面非議

"換道超車"的全新路徑，為恒大造車贏得時間與技術的同時，也無可避免地陷入了守舊者的非議。

回應質疑的最好手段就是用事實說話：首期六款車對外發(fā)布，一經亮相就驚艷世界；上海、廣州基地宣布開始試生產，距離量產又進一步；恒大全球電池研究院和恒大汽車全球研究總院亮相，強勁科研實力曝光；恒馳1路跑視頻和內飾發(fā)布，車身線條流暢，內飾盡顯科技感……在一條條客觀事實面前，質疑聲已逐漸消散。

曾經特斯拉也飽受非議，現(xiàn)在特斯拉交付量預計50萬輛，成為市值達4.4萬億港元的行業(yè)龍頭?？紤]到恒大汽車在產品線及產能方面的優(yōu)勢，現(xiàn)時約2500億港元市值的恒大汽車，估值空間不可限量。