恒大集團(tuán)成立于1996年，主業(yè)是地產(chǎn)，2009年開始探索多元化，先后進(jìn)入旅游、健康、新能源汽車產(chǎn)業(yè)。其中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)對恒大來說完全是陌生領(lǐng)域，如何從跨界造車，這是擺在許家印面前的一個重要課題。

“恒大是做房地產(chǎn)的，在造車方面‘一無所有’。我們要實(shí)施換道超車，就要走一條不尋常的路，走一條世界歷史上所有汽車企業(yè)都沒有走過的一條路。我們要實(shí)現(xiàn)我們的發(fā)展定位和發(fā)展目標(biāo)，怎么辦？買買買！我們把能買的核心技術(shù)、能買的企業(yè)都買了?！痹S家印在峰會演講中說。

恒大通過買買買擁有了世界頂級的電機(jī)、電池、底盤架構(gòu)等技術(shù)，大幅縮短了造車進(jìn)程，贏得了市場先機(jī)。以FEV和本特勒研發(fā)的3.0底盤架構(gòu)為例，這是世界最頂級且唯一可買到的底盤架構(gòu)，恒大可在這個底盤上研發(fā)上百款車型，大大縮短了研發(fā)周期。

不是所有的技術(shù)都是可以買過來的，還有一些買不過來的技術(shù)，恒大的做法是強(qiáng)強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)了1+1大于2的效果。

比如今年7月，恒大集團(tuán)與德國hofer簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在德國合資成立的恒大德國hofer動力科技公司，共同研發(fā)制造世界頂尖三合一動力總成系統(tǒng)。

許家印表示，恒大還與全世界汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域的龍頭企業(yè)合作，以此實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)上世界一流。

今年9月，恒大和5家世界頂尖工程技術(shù)研發(fā)企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議；10月，恒大和全世界15位汽車造型大師戰(zhàn)略合作；此次峰會，恒大又和世界前60大汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

至此恒大在工程技術(shù)研發(fā)、造型設(shè)計、汽車供應(yīng)鏈三大領(lǐng)域組建了最強(qiáng)造車“朋友圈”。

“有了這三個大的‘朋友圈’，我們在造車路上，有這么多的龍頭企業(yè)幫助恒大來造車，想不成功都是很難的！”對此，許家印信心滿滿。

中國是汽車大國，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。這是一個市場空間非常巨大的朝陽產(chǎn)業(yè)，有著巨大的機(jī)遇和商機(jī)。這也是恒大決定投身汽車行業(yè)重要原因。

恒大汽車將同步研發(fā)15款車，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經(jīng)典型等全系列產(chǎn)品。計劃在全球同步建設(shè)十大整車生產(chǎn)基地、重要的零部件配套基地。

許家印表示：“大規(guī)模是降低成本最重要的手段，通過盡可能地通用、盡可能提升通用化率，以保證產(chǎn)品品質(zhì)，提高效率、降低成本?！?/p>

“我們將來造出來的車，首先是品質(zhì)要好，再就是造型要好，還有就是價格要好?！痹S家印談到恒大新能源汽車要做到“三好”，這也符合恒大新能源汽車的三個發(fā)展定位——核心技術(shù)世界領(lǐng)先，產(chǎn)品品質(zhì)世界一流，成本大幅度下降。

結(jié)語：無論是投入規(guī)模還是規(guī)劃，恒大造車都稱得上是大手筆。但是汽車行業(yè)有其特殊性，產(chǎn)業(yè)鏈和資金回報周期都比較長，所以恒大要做好打“持久戰(zhàn)”的準(zhǔn)備！