這天，小編跑了10年的老車又罷工了，這臺(tái)德系品質(zhì)的兩廂車小車，頂過了旁人異樣的眼光、親戚朋友的嫌棄，卻敵不過層出不窮的小毛病。年紀(jì)大機(jī)器壞，換車吧。換啥呢？精打細(xì)算的小編（主要還是窮），把目光落到了"超高性價(jià)比""德系品質(zhì)"的捷達(dá)品牌。

地圖一搜，最近的捷達(dá)4S店也就30分車程，這家4S旁邊是比亞迪和上汽大通，就店面形象而言，還是非常寬敞大氣的，完全不輸合資品牌。偷偷溜進(jìn)維修車間，面積不大，接待臺(tái)也較為醒目，功能區(qū)域劃分合理，整體裝修和布局和大眾4S店非常相似。

總體來說，如果你是首次到店的消費(fèi)者，捷達(dá)4S店會(huì)給你不錯(cuò)的印象，至少不比旁邊的自主品牌差。那么車怎么樣呢？咱來看看"旗艦"車型-VS7。

這車厚道嗎？那要看對誰說

關(guān)于捷達(dá)旗下車型的議論，網(wǎng)上非常多，大多集中在大眾共用技術(shù)、性價(jià)比超高兩大方面，但對它在個(gè)別地方的用料和做工，同樣質(zhì)疑不斷。

捷達(dá)VS7中高配車型售價(jià)為12.68萬，若單看配置表和技術(shù)數(shù)據(jù)，你會(huì)覺得它并不差。譬如1.4T動(dòng)力輸出150馬力，匹配6AT變速箱也比雙離合耐用，2730mm的軸距完全是中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，18寸輪轂、四輪獨(dú)立懸掛、全景天窗、LED大燈一應(yīng)俱全。

咱買東西，講求的是價(jià)格和價(jià)值匹配最大化，那捷達(dá)VS7的價(jià)格，符合其價(jià)值嗎？

拋開品牌的因素，不符。放眼當(dāng)今車市，12.68萬買一臺(tái)自主車型，比捷達(dá)VS7尺寸更大、配置更豐富、動(dòng)力更強(qiáng)勁、用料更豪華的一大堆。需要舉例子嗎？長安歐尚X7、捷途X90等等先去看一看。

銷售在講解中，強(qiáng)調(diào)捷達(dá)品牌和VS7的"厚道"，即我的東西都是大眾同款的，但比大眾又便宜很多，這車就是實(shí)在。站在捷達(dá)本身，這個(gè)說法沒錯(cuò)，但站在消費(fèi)者角度看，咋有一種被"歧視"的滋味？意思是說我買不起大眾，才跑來看捷達(dá)？

就產(chǎn)品本身而言，除去大眾光環(huán)的三大件技術(shù)，捷達(dá)VS7中高配車型在細(xì)節(jié)上實(shí)在拿不出手。譬如中控的硬塑料件太多，不小心一碰手肘都覺得痛；全車4個(gè)安全氣囊，銷售說這車車身框架夠結(jié)實(shí)了；后門板上全是硬塑料，包個(gè)皮質(zhì)和軟塑料應(yīng)該不貴吧。

之前，有捷達(dá)粉絲說，沒有隔音棉的VS7，沒什么大不了。我們特意在試駕路上把VS7開到80km/h，風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音全都齊全了，如果跑高速的話，更大的噪音難道不鬧心嗎？

畢竟，車是造給客戶用的，漂亮的數(shù)據(jù)廠家領(lǐng)導(dǎo)們看著樂呵，發(fā)布會(huì)上吹PPT也流利。但車一到消費(fèi)者手上，用起來就這么多瑕疵，說好的德系品質(zhì)呢？難道非要碰撞的時(shí)候才能體驗(yàn)？

皮實(shí)耐用？經(jīng)不起推敲

有人說，捷達(dá)品牌的定位，就是皮實(shí)耐用。要我說，這是偷換概念，經(jīng)不起推敲。在大眾旗下的捷達(dá)車型，皮實(shí)耐用是建立在數(shù)量巨大、方便維修的基礎(chǔ)上的。當(dāng)修理捷達(dá)的修理店遍布大街小巷，小毛病維修成本也低的時(shí)候，車主當(dāng)然覺得這車耐用，路邊修一修就能用了，能不皮實(shí)嗎？

但這并不等于捷達(dá)本身的故障率低。真要拼故障率，日系車不更低嗎？以前的捷達(dá)買回去，車主可能要用個(gè)10年8年不換車，但現(xiàn)在的消費(fèi)者第一臺(tái)車能用幾年？3-6年的換車率是最高的。

所以說，皮實(shí)耐用，不能成為捷達(dá)品牌的賣點(diǎn)，在現(xiàn)今的汽車技術(shù)之下，捷達(dá)旗下的車型在故障率和耐用度上的優(yōu)勢，何以見得？

說白了，皮實(shí)耐用、德系品質(zhì)，是捷達(dá)產(chǎn)品找不到亮點(diǎn)之下拋出的唯一亮點(diǎn)，即使銷售反復(fù)強(qiáng)調(diào)，但都經(jīng)不起消費(fèi)者的一句反問：現(xiàn)在還有啥車不皮實(shí)耐用？

在汽車市場智能化、舒適化的需求潮流之下，捷達(dá)品牌的價(jià)值理論，顯然已經(jīng)過時(shí)。

性價(jià)比之路，其實(shí)是死胡同

吐槽了這么多，捷達(dá)的粉絲又不愿意了?？纯磧r(jià)格，你有什么好說的？雖然捷達(dá)VS7不比自主同級(jí)產(chǎn)品便宜，但和合資產(chǎn)品相比，便宜多了！

但便宜，并不能成為我買捷達(dá)的決定因素啊。如果真要比性價(jià)比，那捷達(dá)就更心虛了。很簡單的道理，你的品牌，能支撐得起，去和合資相比嗎？

比捷達(dá)貴的新興品牌有的是，領(lǐng)克、WEY成立的時(shí)間不比捷達(dá)早多少，但人家的產(chǎn)品賣得一點(diǎn)也不便宜，而且銷量不低，消費(fèi)者的口碑也不錯(cuò)。

性價(jià)比之路，其實(shí)是死胡同。

如果一臺(tái)車單單把它的制造成本再加上經(jīng)銷商的利潤去制定價(jià)格，那虧的不單是廠家，還有經(jīng)銷商，因?yàn)楦緵]有附加值可賺。

那附加值從何而來？貼心的設(shè)計(jì)、人性化的配置、更講究的細(xì)節(jié)，一輛車能給你超乎想象的體驗(yàn)，消費(fèi)者難道還會(huì)在乎那幾千元的差價(jià)嗎？現(xiàn)在的消費(fèi)市場，消費(fèi)者缺的不是錢，是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和體驗(yàn)。

捷達(dá)這個(gè)品牌，并不等于低端。它在很多人心中，是一個(gè)美好的回憶，有溫度的名字。但如何開發(fā)這個(gè)品牌，如何讓消費(fèi)者享受它的理念，捷達(dá)品牌還有很長的路要走。失去大眾的光環(huán)，捷達(dá)不應(yīng)該只剩下性價(jià)比。