連續(xù)7個月，沒有一臺車賣出，眾泰早已經(jīng)陷入了停擺狀態(tài)。

10月份，眾泰汽車股份有限公司被債權(quán)人正式申請重整，若重整失敗，面臨的結(jié)局就是破產(chǎn)。而近日，眾泰旗下全資子公司眾泰新能源由于不能清償?shù)狡趥鶛?quán)，被申請破產(chǎn)清算。

眾泰新能源翻身已經(jīng)無望，進入清算程序便意味著沒有再利用的價值。而重整的眾泰汽車雖然抱著一絲絲希望，但是其實也不過是多掙扎了一下。其實基本可以斷定的事情是，眾泰這個品牌再沒有重回主流視線的可能性，品牌口碑已經(jīng)做砸了，至于會不會像力帆一樣成為有幸成為別人家的代工廠，還有待后續(xù)發(fā)展。

眾泰汽車曾經(jīng)也風靡一時，憑借著成功復刻各大豪華品牌車型，眾泰走上了飲鳩止渴式的銷量快車道。但是光憑一身山寨本領(lǐng)，靠皮尺部量量量，顯然走不遠。

眾泰系發(fā)展出來的幾個子品牌，漢騰、漢龍、君馬、大乘走的基本都是與眾泰同樣的路線，而這些品牌的日子同樣都并不好過。君馬默默消失已久，漢騰與大乘都只能維持三位數(shù)的月銷量，而漢龍在前幾日也發(fā)出了停工停產(chǎn)的公告。

很多人可能都沒有聽說過漢龍這個品牌，在此之前大冶漢龍曾是屬于眾泰的代工廠，生產(chǎn)T800等車型。獨立成品牌之后，漢龍推出了自己的首款SUV車型，曠世。

曠世不僅有個相當霸氣的名字，同樣定位與價位也相當不凡，中大型SUV車型，售價達到15.98-24.38萬，并不是這個曠世有什么過人的魅力，只能說它過于自信。

跟眾泰曾經(jīng)的車型一樣，曠世是汲取了豪華品牌的一些設計元素，外觀上與路虎攬勝有著諸多的相似之處，內(nèi)飾雖然并沒有那么明顯只是單單復刻某一款車型，但是雙聯(lián)屏、換擋區(qū)域各自還是逃離不了奔馳以及路虎的痕跡。

據(jù)廠家稱，曠世的發(fā)動機是自主研發(fā)的2.0T，而變速器則是來自于采埃孚。218匹馬力、370牛米扭矩的數(shù)據(jù)看起來確實還可以，底盤甚至是前雙叉臂式后多連桿獨立懸架，硬件確實也是比較到位。

山寨成熟車型或許是為了讓品牌快速走向市場，堆砌配置確實也是一種促銷手段。但是從曠世的整體品質(zhì)與口碑來看，事實上并沒有那么令人滿意。前段時間，一位頂配曠世車主在網(wǎng)上發(fā)帖求助，8月份提車，已經(jīng)發(fā)生過3次大修，ABS故障、變速器故障、發(fā)動機異響、在高速上突然失速等等問題頻出。打電話到總部要求換車，售后部長回復愛找誰找誰。

其實從這件事情也可以看出，漢龍并非用心在造車。即便沒有成熟的造車經(jīng)驗與技術(shù)，給不了消費者一臺品質(zhì)好的車型，是能力問題。但是服務如此惡劣不負責任，就是造車態(tài)度問題了。或許漢龍的出發(fā)點，就是想趁著SUV依舊處于高熱度時期割一波韭菜。

并且，如今的韭菜也不太好割了。雖然曠世噱頭十足，但是在面對市場上琳瑯滿目的商品時，消費者也變得越來越精明，更加謹慎，2020年上半年曠世的累積銷量僅僅只有197輛，這樣的數(shù)據(jù)顯然無法支撐品牌走下去，而且在今年11月份，漢龍其實就已經(jīng)曝出拖欠員工工資長達4個月，金額超1千萬，走到停工停產(chǎn)是必然結(jié)果。

說實話，25萬元買個什么車不好呢？選擇面太廣了。自主品牌車型中也不乏實力強悍的車型，硬派越野有哈弗H9，豪華級別的城市化SUV有紅旗HS5，新推出的坦克300也是相當優(yōu)秀，頂配甚至只需21.38萬元?？偠灾I曠世這樣的冷門車確實需要足夠的勇氣。

不過話又說回來，總有不太懂車的人，這些消費者確實也很容易被曠世霸氣的體型、豐富的配置所迷惑。畢竟有著近5米的車長，約3米的軸距，酷似攬勝的氣質(zhì)，對于他們來說，可能這些就夠了。但是很顯然，這樣的韭菜也并不多，所以走眾泰模式的漢龍汽車注定也無法存活太久，由于自身實力有限，后續(xù)已無太多翻身可能性。

這與大部分中國消費者在選車時漸漸變得更理智有關(guān)，同時也與競爭環(huán)境有關(guān)，中國車市已經(jīng)過了資源匱乏時所導致的爆炸式增長階段，接下來，必定會沉下心來走精品路線。眾泰、漢龍等這樣的車企相繼敗落，也說明以山寨為主的眾泰模式在中國已經(jīng)徹底行不通。

未來，能真正在市場上留下來的自主車企或許不會太多，但能夠留下來的，自主研發(fā)實力一定不會差。