自從深圳證券交易所6月24日對(duì)眾泰汽車(chē)實(shí)行"退市風(fēng)險(xiǎn)警示"處理后，眾泰汽車(chē)就處在業(yè)績(jī)巨虧、高管離職、工廠停工放假的輿論漩渦中。如今，關(guān)于眾泰汽車(chē)的消息早已經(jīng)湮沒(méi)無(wú)聞，在2019年巨虧超百億元之后，曾經(jīng)有過(guò)短暫風(fēng)光的眾泰汽車(chē)也不禁猛虎落淚，自此，市場(chǎng)似乎已經(jīng)提前宣告眾泰汽車(chē)的造車(chē)之路正式終結(jié)。

很多人此時(shí)可能會(huì)問(wèn)，既然眾泰瀕臨倒閉了，那和它有關(guān)聯(lián)的漢騰、漢龍汽車(chē)現(xiàn)在是個(gè)什么情況呢？說(shuō)實(shí)話，這兩家車(chē)企"混"的也都不咋樣。

漢騰是江西的一家生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車(chē)動(dòng)力汽車(chē)與新能源汽車(chē)生產(chǎn)的整車(chē)制造企業(yè)，成立于2013年11月，其背后是擁有強(qiáng)大實(shí)力的鐵牛集團(tuán)。而這個(gè)鐵牛集團(tuán)的創(chuàng)始人則是應(yīng)建仁，2017年更是憑借著140億身家登上當(dāng)年的百富榜，在遍地都是富豪的浙江，應(yīng)建仁也能排名第23位。

再來(lái)看鐵牛集團(tuán)旗下的漢騰，雖然這家車(chē)企的成立時(shí)間有小7年，旗下也已經(jīng)推出了漢騰X7、X7新能源、漢騰X5、X5新能源以及幸福e+、漢騰V7等車(chē)型，但是在2020年疫情的沖擊之下，漢騰汽車(chē)的現(xiàn)狀可以說(shuō)是慘不忍睹了。

據(jù)網(wǎng)上有人爆料的信息來(lái)看，漢騰汽車(chē)工廠的機(jī)器被拿去抵押、員工一直也在放假，而該車(chē)企則完全沒(méi)有任何應(yīng)對(duì)疫情過(guò)去市場(chǎng)復(fù)蘇的跡象。

說(shuō)實(shí)話，漢騰會(huì)有今時(shí)今日之局面我們也早已料到，作為一家沒(méi)有核心技術(shù)的車(chē)企，想要在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)里存活，其實(shí)困難是很大的。而隨著鐵牛集團(tuán)旗下主品牌眾泰宣告明確停產(chǎn)并等待破產(chǎn)重組，漢騰的停產(chǎn)重整官宣似乎也已經(jīng)近在咫尺。

除了江西的漢騰，其實(shí)另一家有鐵牛集團(tuán)參與、位于湖北大冶的漢龍汽車(chē)近日也是爆出了一則大新聞。

就在近期，湖北大冶漢龍汽車(chē)公司發(fā)布了紅頭文件，宣告關(guān)于公司正式停工停產(chǎn)的通知。據(jù)公告內(nèi)容顯示：漢龍汽車(chē)決定將于2020年11月30日起全公司范圍內(nèi)實(shí)施停工停產(chǎn)、并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性減員。具體的減員時(shí)間將在一周內(nèi)完成，所有的欠薪款項(xiàng)與墊付費(fèi)用都將一一清算，自此，漢龍汽車(chē)似乎也將要退出汽車(chē)歷史舞臺(tái)。

且不論消息真假，但這則公告一出，還是讓不少關(guān)注眾泰以及漢龍的圈內(nèi)外人士瞬間都炸開(kāi)了鍋。不少網(wǎng)友更是紛紛留言感慨：

圖為漢龍曠世

網(wǎng)友小丸子：漢龍曠世，國(guó)產(chǎn)里唯一的路虎大攬勝運(yùn)動(dòng)，車(chē)還買(mǎi)到，廠家就倒閉了，真是可惜啊。

網(wǎng)友大爺是我：以前看到過(guò)漢龍曠世這車(chē)，挺霸氣的，有種路虎的既視感，怎么就混不下去了呢？唉...

眾泰SR9

保時(shí)捷Mancan

網(wǎng)友精致豬豬：等來(lái)了保時(shí)泰，卻此生再無(wú)蘭博基泰，等來(lái)了漢龍大攬勝，卻沒(méi)成想現(xiàn)在廠家都要倒閉了，我在想，以后售后去哪啊，我太難了。

網(wǎng)友123向前看 ：以前國(guó)人開(kāi)豪車(chē)看眾泰，后面想開(kāi)路虎就又冒出了個(gè)漢龍，現(xiàn)在可好，都涼涼了。

網(wǎng)友我不是神：我覺(jué)得漢龍還可以絕地反擊一把，將漢龍曠世再賣(mài)一賣(mài)，好好做做營(yíng)銷唄，應(yīng)該還是有人會(huì)買(mǎi)的。

網(wǎng)友愛(ài)吃肉的小白：漢龍、漢騰、眾泰、君馬、大乘，這都是眾泰系的，現(xiàn)在一輛車(chē)都沒(méi)見(jiàn)到過(guò)了。唉，這可讓當(dāng)年那些買(mǎi)保時(shí)泰頂配的車(chē)主可咋整啊。

網(wǎng)友大贏家：如果眾泰和漢龍的品控能好一點(diǎn)，也就不至于成今天這樣了。一哥們買(mǎi)了眾泰T600，然后修車(chē)修了半年，這你敢相信？

網(wǎng)友心中有愛(ài)：漢龍，多好的名字，就這么快沒(méi)了，可惜。

網(wǎng)友鋼鐵俠：原來(lái)那個(gè)像攬勝的國(guó)產(chǎn)SUV叫漢龍曠世啊，說(shuō)真的，當(dāng)時(shí)我一眼看到還以為是攬運(yùn)。

最后，通過(guò)這些網(wǎng)友們的評(píng)論我們也就能看出，其實(shí)國(guó)人不管是對(duì)眾泰也好還是漢龍包括漢騰也罷，都是有著一種恨鐵不成鋼情緒在的。

曾經(jīng)，眾泰和漢龍都給過(guò)我們希望，也讓一部分人嘗到了國(guó)產(chǎn)"豪車(chē)"的虛榮心與滿足感?？呻S著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化，加上自家車(chē)型實(shí)在也撐不起質(zhì)量這道檢驗(yàn)的大閘，所以它們都迅速走向了沒(méi)落。

從眾泰到漢騰再到漢龍，其實(shí)野蠻生長(zhǎng)的路子也基本都是一致的。它們都是從快速?gòu)?fù)制與借鑒優(yōu)秀的成功車(chē)型到全面展開(kāi)鋪量。某種程度上來(lái)說(shuō)，如果只是在前期那這些方式還是非?？扇〉?。但越往后走，在賺到了第一桶金之后，車(chē)企就應(yīng)該轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，依靠以及憑借自研的實(shí)力來(lái)征服消費(fèi)者。只可惜，眾泰沒(méi)那個(gè)技術(shù)、也沒(méi)那個(gè)耐性，所以眾泰尚且如此，它旗下的漢騰與漢龍又怎會(huì)好到哪去呢？至此，到最后也請(qǐng)讓我再多說(shuō)一句：別了，國(guó)產(chǎn)路虎"攬運(yùn)"，別了，漢龍汽車(chē)！(優(yōu)視汽車(chē)大卓編輯報(bào)道)