連續(xù)7個(gè)月，沒(méi)有一臺(tái)車賣出，眾泰早已經(jīng)陷入了停擺狀態(tài)。

10月份，眾泰汽車股份有限公司被債權(quán)人正式申請(qǐng)重整，若重整失敗，面臨的結(jié)局就是破產(chǎn)。而近日，眾泰旗下全資子公司眾泰新能源由于不能清償?shù)狡趥鶛?quán)，被申請(qǐng)破產(chǎn)清算。

眾泰新能源翻身已經(jīng)無(wú)望，進(jìn)入清算程序便意味著沒(méi)有再利用的價(jià)值。而重整的眾泰汽車雖然抱著一絲絲希望，但是其實(shí)也不過(guò)是多掙扎了一下。其實(shí)基本可以斷定的事情是，眾泰這個(gè)品牌再?zèng)]有重回主流視線的可能性，品牌口碑已經(jīng)做砸了，至于會(huì)不會(huì)像力帆一樣成為有幸成為別人家的代工廠，還有待后續(xù)發(fā)展。

眾泰汽車曾經(jīng)也風(fēng)靡一時(shí)，憑借著成功復(fù)刻各大豪華品牌車型，眾泰走上了飲鳩止渴式的銷量快車道。但是光憑一身山寨本領(lǐng)，靠皮尺部量量量，顯然走不遠(yuǎn)。

眾泰系發(fā)展出來(lái)的幾個(gè)子品牌，漢騰、漢龍、君馬、大乘走的基本都是與眾泰同樣的路線，而這些品牌的日子同樣都并不好過(guò)。君馬默默消失已久，漢騰與大乘都只能維持三位數(shù)的月銷量，而漢龍?jiān)谇皫兹找舶l(fā)出了停工停產(chǎn)的公告。

很多人可能都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)漢龍這個(gè)品牌，在此之前大冶漢龍?jiān)菍儆诒娞┑拇S，生產(chǎn)T800等車型。獨(dú)立成品牌之后，漢龍推出了自己的首款SUV車型，曠世。

曠世不僅有個(gè)相當(dāng)霸氣的名字，同樣定位與價(jià)位也相當(dāng)不凡，中大型SUV車型，售價(jià)達(dá)到15.98-24.38萬(wàn)，并不是這個(gè)曠世有什么過(guò)人的魅力，只能說(shuō)它過(guò)于自信。

跟眾泰曾經(jīng)的車型一樣，曠世是汲取了豪華品牌的一些設(shè)計(jì)元素，外觀上與路虎攬勝有著諸多的相似之處，內(nèi)飾雖然并沒(méi)有那么明顯只是單單復(fù)刻某一款車型，但是雙聯(lián)屏、換擋區(qū)域各自還是逃離不了奔馳以及路虎的痕跡。

據(jù)廠家稱，曠世的發(fā)動(dòng)機(jī)是自主研發(fā)的2.0T，而變速器則是來(lái)自于采埃孚。218匹馬力、370牛米扭矩的數(shù)據(jù)看起來(lái)確實(shí)還可以，底盤(pán)甚至是前雙叉臂式后多連桿獨(dú)立懸架，硬件確實(shí)也是比較到位。

山寨成熟車型或許是為了讓品牌快速走向市場(chǎng)，堆砌配置確實(shí)也是一種促銷手段。但是從曠世的整體品質(zhì)與口碑來(lái)看，事實(shí)上并沒(méi)有那么令人滿意。前段時(shí)間，一位頂配曠世車主在網(wǎng)上發(fā)帖求助，8月份提車，已經(jīng)發(fā)生過(guò)3次大修，ABS故障、變速器故障、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、在高速上突然失速等等問(wèn)題頻出。打電話到總部要求換車，售后部長(zhǎng)回復(fù)愛(ài)找誰(shuí)找誰(shuí)。

其實(shí)從這件事情也可以看出，漢龍并非用心在造車。即便沒(méi)有成熟的造車經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，給不了消費(fèi)者一臺(tái)品質(zhì)好的車型，是能力問(wèn)題。但是服務(wù)如此惡劣不負(fù)責(zé)任，就是造車態(tài)度問(wèn)題了?；蛟S漢龍的出發(fā)點(diǎn)，就是想趁著SUV依舊處于高熱度時(shí)期割一波韭菜。

并且，如今的韭菜也不太好割了。雖然曠世噱頭十足，但是在面對(duì)市場(chǎng)上琳瑯滿目的商品時(shí)，消費(fèi)者也變得越來(lái)越精明，更加謹(jǐn)慎，2020年上半年曠世的累積銷量?jī)H僅只有197輛，這樣的數(shù)據(jù)顯然無(wú)法支撐品牌走下去，而且在今年11月份，漢龍其實(shí)就已經(jīng)曝出拖欠員工工資長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月，金額超1千萬(wàn)，走到停工停產(chǎn)是必然結(jié)果。

說(shuō)實(shí)話，25萬(wàn)元買個(gè)什么車不好呢？選擇面太廣了。自主品牌車型中也不乏實(shí)力強(qiáng)悍的車型，硬派越野有哈弗H9，豪華級(jí)別的城市化SUV有紅旗HS5，新推出的坦克300也是相當(dāng)優(yōu)秀，頂配甚至只需21.38萬(wàn)元?？偠灾?，買曠世這樣的冷門(mén)車確實(shí)需要足夠的勇氣。

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，總有不太懂車的人，這些消費(fèi)者確實(shí)也很容易被曠世霸氣的體型、豐富的配置所迷惑。畢竟有著近5米的車長(zhǎng)，約3米的軸距，酷似攬勝的氣質(zhì)，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，可能這些就夠了。但是很顯然，這樣的韭菜也并不多，所以走眾泰模式的漢龍汽車注定也無(wú)法存活太久，由于自身實(shí)力有限，后續(xù)已無(wú)太多翻身可能性。

這與大部分中國(guó)消費(fèi)者在選車時(shí)漸漸變得更理智有關(guān)，同時(shí)也與競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境有關(guān)，中國(guó)車市已經(jīng)過(guò)了資源匱乏時(shí)所導(dǎo)致的爆炸式增長(zhǎng)階段，接下來(lái)，必定會(huì)沉下心來(lái)走精品路線。眾泰、漢龍等這樣的車企相繼敗落，也說(shuō)明以山寨為主的眾泰模式在中國(guó)已經(jīng)徹底行不通。

未來(lái)，能真正在市場(chǎng)上留下來(lái)的自主車企或許不會(huì)太多，但能夠留下來(lái)的，自主研發(fā)實(shí)力一定不會(huì)差。