三個(gè)月前我曾經(jīng)去了一趟敦煌，在古絲綢之路上感受了哈弗大狗的實(shí)力。那種開闊場(chǎng)地上的長(zhǎng)途試駕確實(shí)能讓人充分了解到車型的細(xì)節(jié)。特別是這款全新平臺(tái)的車型，是需要長(zhǎng)時(shí)間駕駛才能充分感受的。

作為檸檬平臺(tái)下的車型，雖說它和第三代哈弗H6屬于同源，但實(shí)際上駕駛過后會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者的性格大不相同，大狗的表現(xiàn)就如同它的外觀造型一樣，在復(fù)古硬派之中又保留有城市穿行的前衛(wèi)。可能這也是為什么人們會(huì)選擇大狗的原因，車流當(dāng)中能擁有精準(zhǔn)辨識(shí)度自然更加耀眼。

實(shí)際在戈壁那種搓板路的駕駛中，能明顯感覺到哈弗大狗的調(diào)教不像是外觀那么“硬”，底盤的調(diào)教相當(dāng)?shù)轿唬敲黠@帶有城市SUV舒適感的。而且濾震能力在碎石路上得到考驗(yàn)，全程雖然顛但是并沒有特別過分的感受傳到車內(nèi)。

當(dāng)然，怪只能怪哈弗把大狗設(shè)計(jì)的如此硬派，讓人免不了想帶它去遠(yuǎn)方，所以各種考驗(yàn)也就接踵而至。前兩天就又收到建國(guó)哈弗的邀請(qǐng)，“遛狗”小分隊(duì)再次集結(jié)，這次不同的是，大狗被帶到了試駕場(chǎng)地，顯然是更有針對(duì)性的測(cè)試。

雖然2.0T四驅(qū)版已經(jīng)在廣州車展亮了相，但是展車還沒有到位，所以能試駕到2.0T車型的心思是打消了。但讓人比較意外的是，試駕場(chǎng)地上的各種道具卻又不像是給兩驅(qū)車型用的，什么交叉軸、斜坡、炮彈坑統(tǒng)統(tǒng)在列。

雖然我對(duì)于它的實(shí)力是比較認(rèn)可的，但這些項(xiàng)目的通過性卻著實(shí)要打一個(gè)問號(hào)。畢竟是個(gè)兩驅(qū)車，所以第一個(gè)項(xiàng)目輪滑組模擬了單前輪有附著力的情況，在輕微地打滑過后，便比較輕松地通過了考驗(yàn)。

上交叉軸時(shí)大狗顯得也比較從容，雖然同樣是只有一個(gè)前輪具有附著力，但依舊能夠順利的通過。而且特別友好的是，如果在真實(shí)路況下遇到了這樣的路況，透明底盤會(huì)在車輛慢速時(shí)自動(dòng)打開，可以切換角度的全車透明影響出現(xiàn)在中控屏上，可以清晰地看到車身下的路況，保證安全。

斜坡測(cè)試和炮彈坑對(duì)于一輛兩驅(qū)車來說也不容易，但大狗得益于大面積高強(qiáng)度鋼的使用和較長(zhǎng)的懸架行程，只通過怠速便能比較輕松的通過。兩驅(qū)車型即是如此，無疑更讓人期待其四驅(qū)版的能力，這樣的考驗(yàn)恐怕要再增加難度才行了。

可以看到的是，在這樣有針對(duì)性的試駕場(chǎng)地上，哈弗大狗實(shí)際表現(xiàn)確實(shí)不辱它硬派的外觀。在于現(xiàn)場(chǎng)工作人員的交談中也了解到，其實(shí)當(dāng)下大狗的銷量早已超過他們的預(yù)期，11月銷量也來到了8555輛，月銷近萬(wàn)臺(tái)對(duì)于哈弗品牌來說也是習(xí)以為常的事。