在當(dāng)今瞬息萬變的車市，有些車企昨天還是稱霸一方的霸主，今天就變成了銷量慘淡的失敗者，比如我們今天要說的北汽新能源。

北汽新能源成立于2009年，是國(guó)內(nèi)涉足新能源車最早的車企之一。同時(shí)也是首個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)、首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首家進(jìn)行混改所有制改革和首批試點(diǎn)國(guó)有企業(yè)員工持股改革的新能源汽車企業(yè)。

2018年，北汽新能源借殼上市，成為了國(guó)內(nèi)第一家在A股上市的新能源車企。

成立至今，北汽新能源先后推出了EC系列、EC系列和EU系列的車型。和比亞迪汽車、上汽新能源不同，北汽新能源只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。受政策和地域優(yōu)勢(shì)的影響，北汽新能源曾經(jīng)也是國(guó)內(nèi)銷量最好的新能源車企之一。

可以說，在2020年之前，北汽新能源曾經(jīng)有著輝煌的歷史。

不過隨著國(guó)內(nèi)新能源車市競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇和政策的調(diào)整，北汽新能源這個(gè)曾經(jīng)國(guó)內(nèi)新能源車市的佼佼者，如今已經(jīng)舉步維艱了。

自2019年12月銷量突破1.9萬輛后，北汽新能源在2020年的銷量持續(xù)暴跌。除了極個(gè)別月份外，北汽新能源單月的銷量大多都在2000臺(tái)以下。

剛剛公布的數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源11月銷量只有1754輛，同比下降74.96%。今年前11個(gè)月，北汽新能源的累計(jì)銷量只有24877輛，同比下降了78.18%。

和銷量同時(shí)下跌的，還有北汽新能源的產(chǎn)能。

據(jù)媒體報(bào)道，今年11月份，北汽新能源產(chǎn)能為1792輛，同比下降39.11%。今年前11個(gè)月，北汽新能源產(chǎn)能為12457輛，同比下降54.69%。

當(dāng)然，產(chǎn)能和銷量的雙雙下降，就必然會(huì)導(dǎo)致營(yíng)收上的虧損。

為了能夠再續(xù)輝煌，北京新能源除了高層頻繁變動(dòng)外，旗下高端子品牌ARCFOX極狐車型a-T也在今年的10月份正式上市。

不過從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，這款車的市場(chǎng)認(rèn)可度極低，并沒有達(dá)到北汽新能源的預(yù)期。

版權(quán)聲明：本文為車快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。