那么，為什么寶駿的第一款高端車市場表現(xiàn)這么平淡？

9.68-13.28萬元的售價區(qū)間，這樣的高價格對于寶駿來說是前所未有的。畢竟“物美價廉”才是打開寶駿的正確方式。目前，寶駿的在售車型價格均低于十萬塊，而RS-5不僅起步價高達10萬左右，而且比哈弗H6、長安CS75等都要高，這對于RS-5來說，無疑是一大挑戰(zhàn)。

因為這考驗的不僅是RS-5的產(chǎn)品力是否足夠優(yōu)秀，更考驗的是寶駿的品牌認知度有多高。直白說，就是會有多少人愿意放棄哈弗、吉利等眾多足夠出色的品牌，而選擇這樣一臺更有“溢價能力”的寶駿？

從市場表現(xiàn)來看，顯然愿意這樣的人并不多。

要看寶駿RS-5是否配得起它的售價，我們來看看配置便知，主要通過與競品對比的方式來證明。

以售價相近的寶駿RS-5低配版1.5T CVT車型來對比哈弗F7和吉利博越。首先是動力，RS-5的最大馬力為151Ps，而哈弗F7的1.5T發(fā)動機最大馬力為169Ps，吉利博越的1.8T更是達到184PS。動力表現(xiàn)方面，RS-5完敗。

再來看其他配置，那RS-5就敗得更徹底了。不僅在多媒體、安全配置等方面落于下風，而且日間行車燈、一鍵升降車窗、車窗防夾手等這些基本性配置RS-5也缺失明顯，就連空調(diào)也是手動的。

在配置比人家低，終端售價還比人家高的情況下，RS-5何來銷量？

緊湊級SUV可以說是自主品牌中競爭最為激烈的一個市場，哈弗H6、吉利博越、榮威RX5、傳祺GS5等等，均是實力不容小覷的對手。而在品牌影響力或者說品牌溢價率上，寶駿本來就處于弱勢，就算是換標也很難轉(zhuǎn)劣為優(yōu)。

對于一向面對10萬消費群體的寶駿來說，既然將RS-5價格訂到了10萬+，那么它就必須要有區(qū)別于對手的明顯優(yōu)勢，但顯然寶駿在一點上并未達到。由此看來，寶駿在生產(chǎn)制造相對高端車的道路上，仍需努力。

品牌影響力不足、定價太高、配置不高、缺乏明顯優(yōu)勢，這些都是寶駿RS-5的硬傷，也是其銷量未達預期的主要原因。只能說，寶駿沖擊高端后的第一款車型，RS-5算是有點涼了。

但寶駿沖擊高端，帶領(lǐng)品牌向上的策略是明智的。雖然第一款RS-5并不如預期成功，但相信也會給寶駿帶來一些經(jīng)驗和教訓，幫助寶駿在后面取長補短，更上層樓。