當(dāng)一個(gè)老賴跟你講道理的時(shí)候，你一定覺(jué)得背后有詐，當(dāng)一個(gè)文縐縐的紳士跟你聊三觀不正的話題的時(shí)候，你一定覺(jué)得他神經(jīng)病。所以人設(shè)很重要，你給人家第一個(gè)印象是什么就是什么，后面想要改觀還是有點(diǎn)困難。

而在汽車(chē)行業(yè)中也是這樣的。一向走低端化市場(chǎng)，主打三四線城市的品牌突然要進(jìn)軍高端品牌了，那么你會(huì)覺(jué)得它是“瘋了”

長(zhǎng)城、吉利這些品牌要走高端化路線，你會(huì)覺(jué)得很正常，因?yàn)樗鼈儗?shí)力雄厚；寶駿這個(gè)成立不久的品牌要走高端品牌也無(wú)可厚非，畢竟寶駿自身的市場(chǎng)潛力非常大，背后也有上汽集團(tuán)支持。長(zhǎng)城吉利成功了，但是寶駿成功了嗎？以后它是否成功不敢說(shuō)，但至少目前看來(lái)，它還并沒(méi)有探索到成功的門(mén)路。寶駿沖擊高端市場(chǎng)開(kāi)局失敗，網(wǎng)友：換掉驢頭標(biāo)也不管用

看到領(lǐng)克、WEY在高端市場(chǎng)混的風(fēng)生水起，有背景實(shí)力的寶駿自然也想沖擊高端市場(chǎng)，所以在今年推出了“鉆石標(biāo)logo”主打高端市場(chǎng)，旗下的首款高端SUV“RS-5”也在4月11號(hào)正式上市，由于此前大肆鋪張的宣傳，在當(dāng)月RS-5的銷(xiāo)量超過(guò)了5000輛，一時(shí)間成為網(wǎng)紅，瞬間上位，在很多人都以為RS-5又是一款爆款的時(shí)候，寶駿RS-5卻給人們開(kāi)了個(gè)玩笑，在5月份，寶駿RS-5的銷(xiāo)量?jī)H僅為1804輛，與“爆款”兩字差之甚遠(yuǎn)。

為何長(zhǎng)城吉利沖擊高端市場(chǎng)能獲得成功，但是寶駿卻失敗呢？下面繼續(xù)來(lái)分析：

寶駿RS-5的整體實(shí)力位于同級(jí)前列：

我們不可否認(rèn)寶駿RS-5的產(chǎn)品實(shí)力很強(qiáng)，至少與旗下的寶駿560、寶駿510對(duì)比，它的產(chǎn)品力、顏值更高。

說(shuō)實(shí)話寶駿RS-5的顏值還是很高的，至少在同級(jí)中前列，“幾何星際”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言能讓人對(duì)宇宙產(chǎn)生無(wú)限的遐想；分體式的大燈組設(shè)計(jì)更是十分前衛(wèi)，瞇瞇眼的行車(chē)燈充滿了未來(lái)感；4570x1870x1705（1720）mm的車(chē)身尺寸與2700mm的軸距讓RS-5的比例非常協(xié)調(diào)，細(xì)節(jié)之處都充分體現(xiàn)了上汽通用五菱在設(shè)計(jì)方面的超高造詣。

星艦環(huán)抱式的中控布局、大量的軟質(zhì)材料、懸浮式觸控屏、游艇式檔把等等設(shè)計(jì)都讓寶駿RS-5的內(nèi)飾氛圍處于同級(jí)中前列，超智能的人機(jī)交互系統(tǒng)與L2級(jí)的駕駛輔助功能更是同級(jí)中罕有。

總體看來(lái)，寶駿RS-5的整體實(shí)力還是非常強(qiáng)的，但在銷(xiāo)量就是上不去，這又是為何，我們接著來(lái)看。

品牌溢價(jià)能力不足：

眾所周知上汽通用五菱是一個(gè)定位較低的品牌，旗下的宏光、寶駿730、寶駿510等車(chē)型最大的賣(mài)點(diǎn)就是售價(jià)低，性價(jià)比高，所以在三四線城市的農(nóng)村都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，五菱與寶駿的價(jià)格定位都要比一線自主品牌低上不少，所以受到很多農(nóng)村消費(fèi)者的青睞，在這群消費(fèi)者或者全國(guó)消費(fèi)者心目中，“廉價(jià)”就是寶駿的標(biāo)簽。

六、七萬(wàn)的預(yù)算去選擇寶駿車(chē)型的話確實(shí)是不錯(cuò)的選擇，但是你要這群消費(fèi)者拿出10萬(wàn)去買(mǎi)一臺(tái)寶駿的車(chē)型，他們顯然是不太樂(lè)意的，有這個(gè)預(yù)算為何不去選擇技術(shù)更加成熟、品牌效應(yīng)更高的哈弗H6、長(zhǎng)安CS75這些車(chē)型呢？最具爆款潛質(zhì)的SUV，上市后銷(xiāo)量啪啪打臉，網(wǎng)友：換標(biāo)也不管用了

前面已經(jīng)分析過(guò)寶駿RS-5的產(chǎn)品力是值得肯定的，但是寶駿這個(gè)品牌的認(rèn)知度與定位比較低，與吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城這些品牌相比還有著不少距離，在消費(fèi)者的潛意識(shí)中，始終覺(jué)得寶駿這個(gè)品牌低人一等。

動(dòng)力系統(tǒng)是雞肋：

外觀上看，寶駿RS-5確實(shí)充滿運(yùn)動(dòng)氣息，但是其實(shí)際的動(dòng)力性能卻顯得有點(diǎn)雞肋，RS-5搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率扭矩僅僅為151ps（250牛米），比同為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安CS75的175ps（265牛米） 、哈弗H6的169PS（285牛米）差的有點(diǎn)遠(yuǎn)。

并且RS-5的CVT變速箱不夠成熟，還沒(méi)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)與時(shí)間的檢驗(yàn)，所以在很多時(shí)候都會(huì)冒出一些小毛病。

同級(jí)競(jìng)品太多：

緊湊SUV這個(gè)市場(chǎng)一直都是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，這個(gè)領(lǐng)域不僅有實(shí)力強(qiáng)悍的自主品牌，還有價(jià)格下探的合資品牌，所以一輛新生車(chē)型是很難在這個(gè)領(lǐng)域上穩(wěn)住腳步的，在4月份上市的寶駿RS-5尚未經(jīng)過(guò)時(shí)間的檢驗(yàn)，有很多的消費(fèi)者都不愿意去當(dāng)這個(gè)小白鼠，對(duì)比其他競(jìng)品，RS-5還少了時(shí)間的沉淀。

總結(jié)：品牌影響力不高、動(dòng)力系統(tǒng)軟肋、低端形象的捆綁，都是RS-5的實(shí)力不能得到充分表現(xiàn)的原因。寶駿沖擊高端市場(chǎng)的策略是值得肯定的，此前寶駿也一定做好了十全的準(zhǔn)備與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，但是在暗涌的市場(chǎng)中，有很多事情都無(wú)法預(yù)估，飯得一口一口吃，路得一步一步走，寶駿RS-5是臺(tái)好車(chē)，雖然開(kāi)局不利，銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，但金子總會(huì)發(fā)光的，希望在下半年RS-5能夠取得更好的成績(jī)，成功融入高端市場(chǎng)吧。