在國內(nèi)的自主品牌中，要問到誰經(jīng)常出"爆款"車型，那一定不得不提到寶駿。不可否認(rèn)，寶駿確實是一個非常討人喜歡的牌子，畢竟價格擺在那兒，很難不心動。但比較低廉的價格也讓寶駿在形象上大打折扣，所以寶駿在發(fā)展上也受到了不少的限制。

為了打破這一現(xiàn)象，寶駿似乎正在做出改變。就在近日，有媒體從國家工信部獲取到了寶駿RS-5的申報圖，在選裝項里我們看到新車裝配有全新造型的車標(biāo)，待其上市時或許會攜新車標(biāo)與我們見面。

答案肯定是要的，畢竟說起車標(biāo)就不能不說說寶駿的故事。它的車標(biāo)相信大家也都有見過，但眾所周知，寶駿的這個驢頭車標(biāo)實在被吐槽太多次了，甚至有許多人都認(rèn)為寶駿銷量上不去都與這個不上檔次的車標(biāo)不無關(guān)系。

而在國內(nèi)汽車的發(fā)展史中，因為換標(biāo)而讓銷量"節(jié)節(jié)攀升"的例子也不在少數(shù)。比如說比亞迪，在好幾年前，比亞迪的車標(biāo)也是備受大家嫌棄的，當(dāng)時的比亞迪車標(biāo)要么是模仿寶馬，要么是復(fù)制起亞，既沒新意又沒特色，而在比亞迪王朝系列車型出來后，它的車標(biāo)簡直得到了大大的改善，這也使得比亞迪的銷量上漲了不少。

同樣換標(biāo)成功的還有長城。大家都知道，長城之前是一個像牙齒一樣的車標(biāo)，但是自從長城把哈佛系列獨立出來，并把原本長城的標(biāo)志換成了HAVAL字母標(biāo)志后，換標(biāo)之后的哈弗登上了SUV銷量榜第一的位置。

事實上，在此前，有關(guān)于寶駿要換車標(biāo)的消息就層出不窮，甚至有許多網(wǎng)友更是自發(fā)為寶駿出謀劃策，設(shè)計新的車標(biāo)。而網(wǎng)上有關(guān)于寶駿新車標(biāo)的設(shè)計圖也是各不相同，當(dāng)然，最后被證明都只是網(wǎng)友的腦洞大開。

但寶駿似乎也聽到了網(wǎng)友的新生，面對著眾多網(wǎng)友的期盼，它終于發(fā)布了新的車標(biāo)。從發(fā)布的圖片來看，新車標(biāo)形似菱形寶石，內(nèi)部由兩部分組成，并融入了切割工藝。再仔細(xì)一看，車標(biāo)好似一匹駿馬頭部的抽象造型，不過這個造型看起來更加具有力量感?？偟膩碚f，這個新車標(biāo)比之前的驢頭確實上檔次不少，看起來沒有那么廉價感，比此前流傳的虎鯊車標(biāo)也更精致大氣。

對于寶駿的這次換標(biāo)，不僅是一次形象的改變，也是它品牌向上的一個重要征兆，畢竟它還推出了來自全新平臺的"寶駿RS-5"SUV車型，而這款車型的定位便是往更高端的SUV領(lǐng)域發(fā)展。

縱觀如今的自主品牌，似乎都正在往高端領(lǐng)域發(fā)展，目前尚且比較成功的就是WEY和領(lǐng)克，畢竟長城和吉利也算是國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的大車企。但一向以"性比價"著稱的寶駿，能夠成功邁向高端領(lǐng)域嗎？

就像開篇就說了一樣，寶駿在大多數(shù)人心中都是一個比較低端的形象，想要改變別人對它的固有印象其實是比較困難的。但寶駿有一點不一樣，就是它的爆款車型很多，銷量數(shù)據(jù)非常打眼。自2010年成立以來，寶駿在SUV、MPV市場的數(shù)款銷量巨人讓眾多車企難以望其項背，而寶駿品牌也僅僅只通過了7年的時間完成了0-100萬輛突破。

從銷量上反饋的數(shù)據(jù)來看，寶駿擁有著許多的潛在客戶，這說明寶駿是自帶流量的。不過也需要認(rèn)清，品牌的認(rèn)可并不是一朝一夕，像是領(lǐng)克和WEY如今也還在面臨著許多的挑戰(zhàn)。所以即使以后的RS-5賣得再好，寶駿要想擺脫如今的標(biāo)簽也還有很多工作要做，而不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和豐富高端車型是未來寶駿努力的方向。

"人往高處走，水往低處流"，這是一個亙古不變的真理。隨著合資股比的開放以及新能源市場的不斷入侵，自主品牌面臨的壓力也越來越大，高端產(chǎn)品逐漸成為了自主車企競爭的下一個焦點。

在如此激烈的競爭中，換車標(biāo)固然是一個提高形象的好辦法，但是歸根究底還是要將重心放在產(chǎn)品質(zhì)量上。面對消費者越來越"嚴(yán)格"的眼光，寶駿更需要嚴(yán)陣以待，做一個低調(diào)做事、踏實做企業(yè)的品牌。