最近一段時(shí)間，許多媒體都在測(cè)試日產(chǎn)的改款新車(chē)“新藍(lán)鳥(niǎo)”，這款車(chē)和日產(chǎn)跑量車(chē)型軒逸、奇駿不同，這車(chē)主要賣(mài)點(diǎn)并不是日產(chǎn)一貫堅(jiān)持的舒適性，而是主打很年輕很另類(lèi)的外形設(shè)計(jì)，由于這款車(chē)本身并不貴，所以是否會(huì)熱賣(mài)現(xiàn)在依然不得而知，只能等待半年之后，才能對(duì)它的市場(chǎng)表現(xiàn)做出一個(gè)評(píng)論。而我們關(guān)注的是日產(chǎn)的另一款同樣在外形方面比較另類(lèi)的車(chē)，它就是樓蘭。

隨著今年8月在上海上市，新樓蘭進(jìn)入人們的視野，和老款樓蘭一樣，都是在同時(shí)代外形設(shè)計(jì)比較超前和另類(lèi)，但是和老款不一樣的是，這款車(chē)在價(jià)格上已經(jīng)下探了很多，起售價(jià)不到23萬(wàn)，最高配價(jià)格35萬(wàn)多，僅比2011款3.5L起售價(jià)高了不到1萬(wàn)元，所以從售價(jià)上來(lái)看，這款車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該是很強(qiáng)才對(duì)，但是情況貌似并不是這樣的。

我們翻閱了新樓蘭上市至今的銷(xiāo)量表現(xiàn)，如果和老款車(chē)型相比，無(wú)疑是翻天變化，但是放到2015年下半年中國(guó)SUV市場(chǎng)變態(tài)火熱的大環(huán)境中，每月兩千臺(tái)左右的銷(xiāo)量表現(xiàn)就有些不盡如人意了，從東風(fēng)日產(chǎn)之前銷(xiāo)量預(yù)期和定價(jià)層面方面來(lái)考慮，甚至可以用寒酸來(lái)形容了。

老款樓蘭的對(duì)標(biāo)對(duì)象是漢蘭達(dá)、福特銳界、現(xiàn)代勝達(dá)等七座中大型SUV產(chǎn)品，而現(xiàn)在顯然已經(jīng)變了天，至少和漢蘭達(dá)、銳界相比，已經(jīng)完全沒(méi)了優(yōu)勢(shì)，不管是價(jià)格還是市場(chǎng)接受度。所以很多人拿它跟別克昂科威對(duì)標(biāo)，因?yàn)閮r(jià)格上相差不大，都是五座中型SUV，但是值得注意的是，即使和昂科威相比，樓蘭依然沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)我們可以從銷(xiāo)量上看出來(lái)，被廠商機(jī)遇如此厚望的一款SUV依然賣(mài)不動(dòng)呢？

其實(shí)樓蘭賣(mài)不動(dòng)，我們認(rèn)為外形的前衛(wèi)與車(chē)型定位之間的偏差是一個(gè)重要因素，這款車(chē)是一款5座中型SUV，價(jià)格和漢蘭達(dá)、銳界等七座SUV相當(dāng)，那么從實(shí)用性上來(lái)說(shuō)，可能樓蘭就略遜一籌了，老款的2.7L兩驅(qū)七座車(chē)型直到停產(chǎn)依然能保持很好的銷(xiāo)量，也說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。而同樣是五座中型SUV，樓蘭的受眾本應(yīng)是那些事業(yè)小成，成熟穩(wěn)重的中年人，而樓蘭的外觀是不是有些過(guò)于年輕和前衛(wèi)了呢？如果把這個(gè)造型放到逍客這樣的小型SUV上，或許效果會(huì)更好。

雖然說(shuō)樓蘭的起售價(jià)不高，但是通過(guò)調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)還是有很多鐘情與這款車(chē)的朋友，但是他們認(rèn)為這款車(chē)的2.5L版本車(chē)型有些雞肋，2.5L車(chē)型全系沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，這對(duì)這款車(chē)型的潛在消費(fèi)者而言，顯然是一種很大的缺憾，其中很多人持幣待購(gòu)的潛在消費(fèi)者轉(zhuǎn)而奔向了奇駿的2.5L四驅(qū)車(chē)型，除了車(chē)輛尺寸小一點(diǎn)，在其他方面也不輸樓蘭。而全系唯一一款四驅(qū)車(chē)型被定義成了旗艦車(chē)型，價(jià)格又很高了，所以從總體選擇來(lái)看，很少能從產(chǎn)品序列中選出一輛滿意的車(chē)輛，這一點(diǎn)應(yīng)該是比外形過(guò)去前衛(wèi)對(duì)銷(xiāo)量的打擊還要大。

當(dāng)然也有很多朋友說(shuō)，樓蘭的低迷是東風(fēng)整體低迷的副作用，之前我們的文章《東風(fēng)悅達(dá)起亞：何時(shí)走出低速增長(zhǎng)的泥淖》提到了東風(fēng)悅達(dá)起亞的的問(wèn)題，但是這種局面的造成是現(xiàn)代起亞的執(zhí)拗和東風(fēng)內(nèi)部問(wèn)題共同作用的結(jié)果，而東風(fēng)日產(chǎn)并沒(méi)有這樣的問(wèn)題，畢竟軒逸、奇駿等產(chǎn)品的銷(xiāo)量是相當(dāng)優(yōu)秀的，軒逸數(shù)月占據(jù)中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一位寶座，而奇駿也在2015年中國(guó)SUV市場(chǎng)總銷(xiāo)量中占據(jù)第7位，這在中國(guó)品牌SUV大行其道的2015年算得上非常好的成績(jī)。將樓蘭的低迷歸結(jié)于東風(fēng)品牌力下降是沒(méi)有根據(jù)的，至少目前東風(fēng)日產(chǎn)的整體形象和口碑還是很不錯(cuò)的。所以說(shuō)新樓蘭開(kāi)局低迷的主要原因還是車(chē)型定位不準(zhǔn)確，也就是說(shuō)產(chǎn)品本身不靈，和品牌本身的關(guān)系并不大，或者說(shuō)沒(méi)有什么必然聯(lián)系。

總得來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)樓蘭是一款不錯(cuò)的新車(chē)，但是從個(gè)人理性出發(fā)還是不會(huì)購(gòu)買(mǎi)，至少目前不會(huì)，作為一個(gè)二十五六的年輕人，我喜歡這樣的外形設(shè)計(jì)，但我卻付不起這份喜愛(ài)的成本；等到我等支付起車(chē)款時(shí)，可能已經(jīng)已經(jīng)過(guò)了個(gè)性洋溢的年齡，所以如果從理性角度出發(fā)，車(chē)型定位還是有錯(cuò)位的，硬要提供一些建議的話，要么降點(diǎn)價(jià)，要么給2.5L中高配趕緊配上四驅(qū)系統(tǒng)，否則，新樓蘭走老路似乎就不可避免了。

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