啟用“鉆石”新標的寶駿正在逐步推出新車，但何時能打開局面卻仍是一個未知數(shù)。

6月20日，寶駿汽車官方對外發(fā)布寶駿CN220C車型官圖，并正式命名該車為寶駿RC-6。從公布的車型外觀和2800mm軸距看，該車將定位為中型轎跑車，具體上市時間并未對外明確，有媒體預計是今年下半年。

青橙汽車從工信部最新一期的新車公告中也發(fā)現(xiàn)了寶駿RC-6的申報信息，這意味著這款新車距離上市確實已經(jīng)不遠。另外，新寶駿車尾標為RM-5，軸距為2750mm的第三款新車也出現(xiàn)在工信部最新一期的新車公告之中，根據(jù)該車的外觀以及新寶駿的車型命名規(guī)律，該車可能是屬于MPV，但類似于雪佛蘭沃蘭多的跨界車型。

從以上信息看，在今年4月上市了首款新車RS-5（緊湊型SUV）后，新寶駿在今年還將會陸續(xù)上市RC-6和RM-5兩款新車，形成轎車、SUV和MPV各有一款新車的產(chǎn)品布局。這對于正在進行品牌向上的寶駿來說是一個比較均衡的產(chǎn)品布局。

寶駿RC-6

不過，在它們到來之前，先上市的RS-5的市場表現(xiàn)并不是很理想。據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，RS-5今年5月份的銷量為1804輛，自4月份上市以來的累計銷量為8390輛，這與寶駿之前動輒幾萬輛的“神車”表現(xiàn)相去甚遠。

有業(yè)內(nèi)人士表示，寶駿RS-5所在的10-15萬元SUV市場，是目前競爭最為激烈的細分領域之一。在這一領域，主流自主品牌布局了密集的緊湊型SUV產(chǎn)品，合資品牌的小型SUV也布局不少，此前品牌一直處于中低端的寶駿想要在此率先找到突破口顯然并沒有那么容易。

而寶駿RS-5的出師不利，也讓新寶駿品牌何時能夠打開銷量局面變得更加不確定。從新寶駿品牌今年可能還將要上市的兩款車型來看，RC-6定位為中型轎跑，RM-5則是一款跨界車。在轎車市場，自主品牌一直難有突破，目前僅有吉利帝豪和榮威i5兩款緊湊型轎車表現(xiàn)還算不錯，中型車則一直不盡人意，而 RC-6是相當小眾的中型轎跑；RM-5則參考沃蘭多，沃蘭多自去年9月上市后月均銷量僅在兩千多輛。

RM-5

對于RC-6和RM-5的推出，有分析人士認為這或許是寶駿出于擺脫之前的中低端品牌形象所做的考慮。但是，后續(xù)新寶駿也應盡快布局一些細分領域能夠走量的車型，畢竟沒有銷量品牌也將很難經(jīng)營下去。

從寶駿品牌母公司上汽通用五菱的角度考慮，新寶駿也正急需走量車型來填補上汽通用五菱旗下低端車型所大幅萎縮的銷量。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上汽通用五菱的整體銷量已經(jīng)連續(xù)5個月處于暴跌狀態(tài)，前5個月累計銷量實現(xiàn)64.5萬輛，同比大幅下滑27.9%，跌回了2012年的銷量水平。

而事實上，上汽通用五菱銷量大幅下滑其實從去年8月就已經(jīng)開始。當時意識到低端車市場正在大幅萎縮，上汽通用五菱馬上開啟了企業(yè)的轉型向上之路，新寶駿品牌的推出則正是其中的關鍵。不過，目前新寶駿品牌的開局并不那么順利，首款新車RS-5上市后市場表現(xiàn)不太理想，后續(xù)隨著新車到來能否有所好轉青橙汽車將持續(xù)關注。