近幾年可以說是國產(chǎn)汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的時期，縱觀汽車市場，國產(chǎn)車的銷量已經(jīng)占了很大的比例，而且也不再像以前那樣，國產(chǎn)就代表著廉價，現(xiàn)在某些國產(chǎn)車甚至比合資還要貴。而正是在這種蓬勃發(fā)展時期，孕育出了一個又一個精品的汽車廠商，像領(lǐng)克、WEY、吉利等等都是目前非常被消費者看好的汽車品牌。

不過，特工今天要說的并不是它們，而是孕育出許多神車的寶駿。在眾多的中國品牌里，它可能不是最耀眼的那一個，但卻總能給我們驚喜，從730到310再到510，款款都是叫好又叫座，被大家稱之為神車。特別是510，一上市就銷量暴漲，甚至打斷了哈佛H6月銷量連冠的美夢。

雖然寶駿的多款神車，讓大家對它稱贊有加，但事實上，它的車型就用途而言還是偏向于商用，還算不上正面和現(xiàn)在許多主流的SUV一較高下，所以它又給大家?guī)砹诵伦髌贰獙汄ERS-5。

當(dāng)特工聽到這個名字時，驚得差點從凳子上摔下來，幸好坐在旁邊的老鐵手速快，一把抄住了我的老腰。之所以特工反應(yīng)這么大，是因為我的dream car之一就是奧迪的售價百萬的高性能轎跑RS5，雖然寶駿RS-5要多條杠，但聽起來可是一毛一樣!買了這臺車之后，以后別人要是問起你開什么車，一句句輕飄飄的“RS5”就能讓問者肅然起敬，土豪形象昂然立起！當(dāng)然，這只是個玩笑，那這臺寶駿RS-5到底有什么能耐？竟敢和奧迪性能車齊名。

寶駿官方宣稱RS-5和以往的產(chǎn)品不一樣，不再只有大空間和高性價比，反而是會以“顏值第一”的設(shè)計原則。而當(dāng)我看到這臺RS-5時，也確實被驚艷到了，整車線條犀利硬朗，在目前緊湊型SUV里十分出眾。

RS-5是基于全新的R平臺打造，雖然尺寸以及外觀跟530有些相似，但細(xì)節(jié)更精致、線條也更加激進，像LED的日間行車燈，雖然造型差不多，但設(shè)計更加犀利，顯示效果也更加出眾。還有其大尺寸的點散式中網(wǎng)，它并不是一個平面，而是每一個顆粒都是立體的，看起來精致度和立體感非常強。

而車身側(cè)面還是硬朗為主，采用了許多的直線條，像車門造型基本上就是一個方形，這種“直上直下”的設(shè)計，一般只會出現(xiàn)在像奔馳G這類的硬派越野上，在RS-5上確實營造了陽剛的感覺，但好看與否還是要取決于個人的喜好。不過有一點特工認(rèn)為挺時尚的，就是雙色車身的設(shè)計，而且車身顏色除了常規(guī)的黑、白、銀色以外，還有紅色和紫色這些特別顏色，再搭配雙色車身，看起來就很有個性跟時尚感。

車尾方面最大的亮點，當(dāng)然是采用了時下最流行的貫穿式尾燈，在晚上點亮?xí)r辨識度非常強，而且車尾的線條很有立體感，使得車尾設(shè)計的整體性很強。

其實說了那么多，特工想表達的是在外觀設(shè)計這方面，RS-5確實就如寶駿官方所說的，它是一輛以設(shè)計為主的車型，我們能看到的每一個精致的細(xì)節(jié)，都證明寶駿在設(shè)計上確實是下了苦工。而且RS-5的設(shè)計，也的確做到了在國產(chǎn)品牌里獨樹一幟，就連合資品牌也不一定能有它的設(shè)計好看。

進到車內(nèi)，就沒有外觀那么讓人驚艷了，屬于時下流行的分層設(shè)計，不過內(nèi)飾采多出采用了鍍鉻和皮質(zhì)，讓車廂看起來還是挺有高級感的。而最重要的是，其內(nèi)飾的做工十分考究，沒有了以前510、530上的那種廉價感。

此外，在方向盤上我們看到，寶駿沒有使用車標(biāo)作為LOGO，而是采用了拼音字母，看起來B格高了不少，特工猜測可能是用戶覺得車標(biāo)的設(shè)計感不夠，又可能是寶駿想往更高端的路線上走。

當(dāng)然車內(nèi)最讓人有驚喜的還是空間，寶駿的“魔術(shù)空間”在510、730上表現(xiàn)得淋漓盡致，沒想到在這臺以顏值為首的RS-5也同樣如此，不僅后排乘坐空間寬敞，儲物空間也充滿著智慧，許多巧妙的設(shè)計以及實用的載物空間。所以雖然顏值更高了，但寶駿依舊沒有消費者所需求的大空間。

目前RS-5的動力和價格都還沒有正是披露，所以特工也不得而知，但是或許有些人會說，這不就是一部精致版的530嗎？這不是在搶飯碗嗎？

其實并不然，特工和別人的想法恰恰相反，我認(rèn)為寶駿正好是需要一臺RS-5這樣的SUV，別著急著反駁，讓特工給你慢慢道來。

首先寶駿是個年輕的品牌，從無到有不過短短的7、8年時間，雖然推出了眾多的叫好又叫座的神車，在售的車型甚至超過10款，但細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)所有的車型起售價基本都在10萬元以內(nèi)，而且還基本都是偏向商用車的類型，并沒有更高端的產(chǎn)品給消費者選擇，所以往往大家提到寶駿都免不了想到廉價。

近段時間很多人都在提的一個詞叫消費升級，我們的生活越來越好了，收入水平也越來越高，自然而然需要消費升級。不管是寶駿原有的車主還是其他消費者，在寶駿品牌里想要消費升級或者買臺高端的車型，會發(fā)現(xiàn)是找不到。而RS-5的出現(xiàn)正正是解決了這種窘?jīng)r，不僅讓消費者有了更多的選擇，也能提升自己品牌的形象，所以RS-5可以說是寶駿傾盡所有去打造的一款旗艦車型。

或許有些人會說，外觀設(shè)計得漂亮些、內(nèi)飾弄得豪華些并不能代表車就變得高級，它跟530長得不是差不多嘛？其實特工上面也說過，RS-5是基于全新的R平臺打造，而且還會采用后獨立懸架，所以我相信調(diào)教出來的行駛品質(zhì)或者駕乘感受，肯定會有本質(zhì)上的卻別。

其次，寶駿雖然銷量在排行榜上不容忽視，但熱銷的幾款國產(chǎn)SUV，像H6、博越、RX5等根本沒有將寶駿當(dāng)作對手，因為它并沒有可以與之抗衡的車型。試想一下，假如你是準(zhǔn)備買博越的消費者，你會去對比寶駿530嗎？很顯然絕大部分都不會，無論從品牌、產(chǎn)品力或者是價位，它們都不是一個量級的對手。

所以這也更加說明了RS-5對寶駿的重要性，它不僅是寶駿的旗艦車型，更是一款打入緊湊級SUV市場的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，所以這一次是正面去搶H6銷量神車的地位。

作為一個年輕的汽車品牌想要突出重圍，必須要有自己獨特的亮點，就像寶馬的操控、奔馳的豪華、奧迪的科技，它們都有著自己的標(biāo)簽。而寶駿也有著自己的特點，大空間、高性價比，這次還將品質(zhì)和設(shè)計加上了，我認(rèn)為它的前景是值得期待的。不過現(xiàn)在唯一的懸念就是動態(tài)表現(xiàn)了，如果動態(tài)表現(xiàn)也能像外觀內(nèi)飾這般的進步，相信國產(chǎn)緊湊級SUV市場又將要來一次洗牌了