近幾年可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)期，縱觀汽車市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車的銷量已經(jīng)占了很大的比例，而且也不再像以前那樣，國(guó)產(chǎn)就代表著廉價(jià)，現(xiàn)在某些國(guó)產(chǎn)車甚至比合資還要貴。而正是在這種蓬勃發(fā)展時(shí)期，孕育出了一個(gè)又一個(gè)精品的汽車廠商，像領(lǐng)克、WEY、吉利等等都是目前非常被消費(fèi)者看好的汽車品牌。

不過(guò)，南哥今天要說(shuō)的并不是它們，而是孕育出許多神車的寶駿。在眾多的中國(guó)品牌里，它可能不是最耀眼的那一個(gè)，但卻總能給我們驚喜，從730到310再到510，款款都是叫好又叫座，被大家稱之為神車。特別是510，一上市就銷量暴漲，甚至打斷了哈佛H6月銷量連冠的美夢(mèng)。

雖然寶駿的多款神車都讓大家對(duì)它稱贊有加，但事實(shí)上，它的車型就用途而言還是偏向于商用，還算不上正面和現(xiàn)在許多主流的SUV一較高下，所以它又給大家?guī)?lái)了新作品—寶駿RS-5。

當(dāng)南哥聽(tīng)到這個(gè)名字時(shí)，驚得差點(diǎn)從凳子上摔下來(lái)，幸好坐在旁邊的會(huì)長(zhǎng)手速快，一把抄住了我的老腰。之所以南哥反應(yīng)這么大，是因?yàn)槲业膁ream car之一就是奧迪的售價(jià)百萬(wàn)的高性能轎跑RS5，雖然寶駿RS-5要多條杠，但聽(tīng)起來(lái)可是一毛一樣!買了這臺(tái)車之后，以后別人要是問(wèn)起你開(kāi)什么車，一句句輕飄飄的“RS5”就能讓問(wèn)者肅然起敬，土豪形象昂然立起！當(dāng)然，這只是個(gè)玩笑，那這臺(tái)寶駿RS-5到底有什么能耐？竟敢和奧迪性能車齊名。

寶駿官方宣稱RS-5和以往的產(chǎn)品不一樣，不再只有大空間和高性價(jià)比，反而是會(huì)以“顏值第一”的設(shè)計(jì)原則。而當(dāng)我看到這臺(tái)RS-5時(shí)，也確實(shí)被驚艷到了，整車線條犀利硬朗，在目前緊湊型SUV里十分出眾。

RS-5是基于全新的R平臺(tái)打造，雖然尺寸以及外觀跟530有些相似，但細(xì)節(jié)更精致、線條也更加激進(jìn)，像LED的日間行車燈，雖然造型差不多，但設(shè)計(jì)更加犀利，顯示效果也更加出眾。還有其大尺寸的點(diǎn)散式中網(wǎng)，它并不是一個(gè)平面，而是每一個(gè)顆粒都是立體的，看起來(lái)精致度和立體感非常強(qiáng)。

而車身側(cè)面還是硬朗為主，采用了許多的直線條，像車門(mén)造型基本上就是一個(gè)方形，這種“直上直下”的設(shè)計(jì)，一般只會(huì)出現(xiàn)在像奔馳G這類的硬派越野上，在RS-5上確實(shí)營(yíng)造了陽(yáng)剛的感覺(jué)，但好看與否還是要取決于個(gè)人的喜好。不過(guò)有一點(diǎn)南哥認(rèn)為挺時(shí)尚的，就是雙色車身的設(shè)計(jì)，而且車身顏色除了常規(guī)的黑、白、銀色以外，還有紅色和紫色這些特別顏色，再搭配雙色車身，看起來(lái)就很有個(gè)性跟時(shí)尚感。

車尾方面最大的亮點(diǎn)，當(dāng)然是采用了時(shí)下最流行的貫穿式尾燈，在晚上點(diǎn)亮?xí)r辨識(shí)度非常強(qiáng)，而且車尾的線條很有立體感，使得車尾設(shè)計(jì)的整體性很強(qiáng)。

其實(shí)說(shuō)了那么多，南哥想表達(dá)的是在外觀設(shè)計(jì)這方面，RS-5確實(shí)就如寶駿官方所說(shuō)的，它是一輛以設(shè)計(jì)為主的車型，我們能看到的每一個(gè)精致的細(xì)節(jié)，都證明寶駿在設(shè)計(jì)上確實(shí)是下了苦工。而且RS-5的設(shè)計(jì)，也的確做到了在國(guó)產(chǎn)品牌里獨(dú)樹(shù)一幟，就連合資品牌也不一定能有它的設(shè)計(jì)好看。

進(jìn)到車內(nèi)，就沒(méi)有外觀那么讓人驚艷了，屬于時(shí)下流行的分層設(shè)計(jì)，不過(guò)內(nèi)飾采多出采用了鍍鉻和皮質(zhì)，讓車廂看起來(lái)還是挺有高級(jí)感的。而最重要的是，其內(nèi)飾的做工十分考究，沒(méi)有了以前510、530上的那種廉價(jià)感。

此外，在方向盤(pán)上我們看到，寶駿沒(méi)有使用車標(biāo)作為L(zhǎng)OGO，而是采用了拼音字母，看起來(lái)B格高了不少，南哥猜測(cè)可能是用戶覺(jué)得車標(biāo)的設(shè)計(jì)感不夠，又可能是寶駿想往更高端的路線上走。

當(dāng)然車內(nèi)最讓人有驚喜的還是空間，寶駿的“魔術(shù)空間”在510、730上表現(xiàn)得淋漓盡致，沒(méi)想到在這臺(tái)以顏值為首的RS-5也同樣如此，不僅后排乘坐空間寬敞，儲(chǔ)物空間也充滿著智慧，許多巧妙的設(shè)計(jì)以及實(shí)用的載物空間。所以雖然顏值更高了，但寶駿依舊沒(méi)有消費(fèi)者所需求的大空間。

目前RS-5的動(dòng)力和價(jià)格都還沒(méi)有正是披露，所以南哥也不得而知，但是或許有些人會(huì)說(shuō)，這不就是一部精致版的530嗎？這不是在搶飯碗嗎？

其實(shí)并不然，南哥和別人的想法恰恰相反，我認(rèn)為寶駿正好是需要一臺(tái)RS-5這樣的SUV，別著急著反駁，讓南哥給你慢慢道來(lái)。

首先寶駿是個(gè)年輕的品牌，從無(wú)到有不過(guò)短短的7、8年時(shí)間，雖然推出了眾多的叫好又叫座的神車，在售的車型甚至超過(guò)10款，但細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)所有的車型起售價(jià)基本都在10萬(wàn)元以內(nèi)，而且還基本都是偏向商用車的類型，并沒(méi)有更高端的產(chǎn)品給消費(fèi)者選擇，所以往往大家提到寶駿都免不了想到廉價(jià)。

近段時(shí)間很多人都在提的一個(gè)詞叫消費(fèi)升級(jí)，我們的生活越來(lái)越好了，收入水平也越來(lái)越高，自然而然需要消費(fèi)升級(jí)。不管是寶駿原有的車主還是其他消費(fèi)者，在寶駿品牌里想要消費(fèi)升級(jí)或者買臺(tái)高端的車型，會(huì)發(fā)現(xiàn)是找不到。而RS-5的出現(xiàn)正正是解決了這種窘?jīng)r，不僅讓消費(fèi)者有了更多的選擇，也能提升自己品牌的形象，所以RS-5可以說(shuō)是寶駿傾盡所有去打造的一款旗艦車型。

或許有些人會(huì)說(shuō)，外觀設(shè)計(jì)得漂亮些、內(nèi)飾弄得豪華些并不能代表車就變得高級(jí)，它跟530長(zhǎng)得不是差不多嘛？其實(shí)南哥上面也說(shuō)過(guò)，RS-5是基于全新的R平臺(tái)打造，而且還會(huì)采用后獨(dú)立懸架，所以我相信調(diào)教出來(lái)的行駛品質(zhì)或者駕乘感受，肯定會(huì)有本質(zhì)上的卻別。

其次，寶駿雖然銷量在排行榜上不容忽視，但熱銷的幾款國(guó)產(chǎn)SUV，像H6、博越、RX5等根本沒(méi)有將寶駿當(dāng)作對(duì)手，因?yàn)樗](méi)有可以與之抗衡的車型。試想一下，假如你是準(zhǔn)備買博越的消費(fèi)者，你會(huì)去對(duì)比寶駿530嗎？很顯然絕大部分都不會(huì)，無(wú)論從品牌、產(chǎn)品力或者是價(jià)位，它們都不是一個(gè)量級(jí)的對(duì)手。

所以這也更加說(shuō)明了RS-5對(duì)寶駿的重要性，它不僅是寶駿的旗艦車型，更是一款打入緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，所以這一次是正面去搶H6銷量神車的地位。

作為一個(gè)年輕的汽車品牌想要突出重圍，必須要有自己獨(dú)特的亮點(diǎn)，就像寶馬的操控、奔馳的豪華、奧迪的科技，它們都有著自己的標(biāo)簽。而寶駿也有著自己的特點(diǎn)，大空間、高性價(jià)比，這次還將品質(zhì)和設(shè)計(jì)加上了，我認(rèn)為它的前景是值得期待的。不過(guò)現(xiàn)在唯一的懸念就是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)了，如果動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也能像外觀內(nèi)飾這般的進(jìn)步，相信國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)又將要來(lái)一次洗牌了。