7座轎車？MPV？SUV？跨界沃蘭多坐起來舒服嗎？
雪佛蘭沃蘭多的設計非常有意思，乍一看是MPV，再一看又有點像SUV，官方卻說它是7座轎車，這跨界跨得是相當復雜。但別管怎么說，它都是一臺主打大空間的家用車，這一點是沒錯的。下面我們就來實測一下它的舒適性，到底是怎樣一個水平吧。
為測試車輛的舒適性，我們共設置了以下兩個項目：
一.測試車輛在不同車速下的車內噪音表現；
二.測試車輛在經過減速帶時底盤懸掛的振動情況。
為全面了解車輛在不同速度下的噪音情況，磚叔分別對車輛在怠速、60km/h、80km/h、和100km/h車速下，車內的噪音情況進行了測試，結果如下：
沃蘭多在怠速情況下的靜謐性不錯，三缸發(fā)動機的噪音與振動都不算明顯，這一點要好評。但在中低速與高速巡航時，沃蘭多的發(fā)動機噪音成為了主要噪音源，其次是胎噪。橫線比較的話，沃蘭多整體的隔音水平在同級別車型中算是中等檔次。
這臺參與測試的沃蘭多采用了前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛的組合，在同級車中算是主流的配置。當然，實際舒適性表現并不能從懸掛結構上直接看出，真實減振效果受調校的影響更大。
振動測試
為讓更科學、客觀又方便大家理解地展示底盤濾振效果，磚叔特意設計了一套測試方法。我們首先會設置4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。
沃蘭多全系配備的是規(guī)格為225/50 R17的輪胎，在確認四條輪胎的胎壓均處于正常范圍后，我們在車內后排地板放置了裝滿水的量杯。
之后，我們駕駛沃蘭多以20km/h的速度勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據，灑出的水越少，說明其舒適性越好。本測試重復3次，以減小誤差。
沃蘭多的懸掛整體調校偏舒適，在通過減速帶時的濾振能力比較不錯，它在這一環(huán)節(jié)的整體表現要稍遜于一些同級優(yōu)秀對手，同樣處于一個中游水平。
從實測的隔音與底盤濾振兩個方面來看，沃蘭多都有著比較中規(guī)中矩的表現。作為一臺大空間的7座家用車，沃蘭多舒適性表現是合格的，也對得起它的售價。
