最具傳統(tǒng)風(fēng)格的美媒評(píng)車榜單終于來了，《KBB》的“百思買”年度車評(píng)選，一直是年末的重頭戲，編輯老師根據(jù)后臺(tái)車主數(shù)據(jù)，結(jié)合銷量、質(zhì)量穩(wěn)定性、保值率和舒適性，評(píng)出了各級(jí)別的最佳車型。

但與往年不同，今年韓系表現(xiàn)格外強(qiáng)勢(shì)，獲獎(jiǎng)車型數(shù)比日系還多，起亞Seltos更獲得了最具價(jià)值新車稱號(hào)；日系算是正常發(fā)揮，但思域的最佳緊湊級(jí)車稱號(hào)卻丟了；美系則守住了全尺寸SUV和皮卡的底線，保留了本土作戰(zhàn)的尊嚴(yán)；德系在豪華品牌方面有2車入圍，略顯單薄。

現(xiàn)代伊蘭特

最佳緊湊級(jí)車

全新伊蘭特終于敲開了思域把守的大門，此前，思域已經(jīng)蟬聯(lián)該獎(jiǎng)項(xiàng)3年之久，全新馬自達(dá)3和卡羅拉都沒成功上位，但韓系的伊蘭特做到了。這款車空間寬敞、外形時(shí)尚、科技性配置相當(dāng)豐富，并具有出色的性價(jià)比，而且保值率也有所提升。

車載點(diǎn)評(píng)：能把思域趕下神壇，足夠說明伊蘭特的硬核實(shí)力。

本田雅閣

最佳中級(jí)車

雅閣仍是該級(jí)別的霸主，它擁有完整的功能，包括舒適的懸架、賦有樂趣的駕駛表現(xiàn)和良好的可靠性及保值率，除了內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較死板，在它身上很難找到缺點(diǎn)。

車載點(diǎn)評(píng)：售價(jià)的堅(jiān)挺程度，也能說明雅閣的高含金量，但在國(guó)內(nèi)，INSPIRE更值得考慮，作為雅閣的親兄弟，它的優(yōu)惠更給力。

起亞Seltos

最佳小型SUV

這款主打廉價(jià)、親民的小型SUV，做工扎實(shí)、空間也比較寬敞，相比日、美系競(jìng)品，它多出了一些品質(zhì)感，底盤的整體性也很好，并沒有因?yàn)槭蹆r(jià)低而偷工減料，特別適合預(yù)算有限的朋友們。

車載點(diǎn)評(píng)：因?yàn)閲?guó)內(nèi)有價(jià)值感更出色的中國(guó)品牌，所以在入門車型上，韓系的存在感被大大削弱了。

豐田RAV4

最佳緊湊級(jí)SUV

這次CR-V敗給了日系同門。事實(shí)上，兩車的表現(xiàn)伯仲之間，均能提供完整、齊全的多功能性，包括舒適的座椅、出色的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)和夸張的保值率，但本著買新不買舊的原則，晚換代的RAV4設(shè)計(jì)更有特色。

車載點(diǎn)評(píng)：無解的日系選擇題，或許只有全新奇駿，能讓RAV4和CR-V失眠吧。

現(xiàn)代Santa Fe（國(guó)內(nèi)：勝達(dá)）

最佳中型SUV

全新Santa Fe的設(shè)計(jì)更加時(shí)髦了，內(nèi)飾的科技感和高級(jí)感也有著明顯提升。最重要的是，新加入的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的動(dòng)力組合，對(duì)行車品質(zhì)提升明顯，加速的平順性更好，結(jié)合慣有的高性價(jià)比表現(xiàn)，新車變得更有吸引力了。

車載點(diǎn)評(píng)：相比國(guó)產(chǎn)版重新設(shè)計(jì)加長(zhǎng)的C、D柱，美版車型更加協(xié)調(diào)、運(yùn)動(dòng)，如果能原版引入5座車型，說不定會(huì)給冠道帶來一些壓力。

起亞Telluride

最佳中大型SUV

去年起亞拿獎(jiǎng)到手軟的一款車，今年繼續(xù)蟬聯(lián)。說實(shí)話，在產(chǎn)品力上全新漢蘭達(dá)并不落后，只是在入門版增加大量配置后，它的起售價(jià)竟然上漲了，導(dǎo)致性價(jià)比較差，而Telluride的各方面表現(xiàn)都很出色，價(jià)值還更高。

車載點(diǎn)評(píng)：之所以說韓系在美逆襲，并非是入門車型吞噬了日系市場(chǎng)空間，在中高端車型上，現(xiàn)代和起亞也正在嶄露頭角，還有更加不講“武德”的捷尼賽思。

福特征服者/F-150

最佳全尺寸SUV/皮卡

兩種具有美式特色的車型，被福特包攬了，征服者可以看做是領(lǐng)航員的超級(jí)入門版，相比同級(jí)競(jìng)品，搭載3.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的它，燃油經(jīng)濟(jì)性更出色，而F-150在銷量和口碑上的表現(xiàn)無需質(zhì)疑，也是最能代表美式皮卡精神的車型。

車載點(diǎn)評(píng)：在美國(guó)，F(xiàn)-150的中、低配車型銷量更大，但在國(guó)內(nèi)，大家都比較喜歡高端的猛禽，這也說明了美式皮卡在兩地不同的定位和用途。

豐田Sienna

最佳MPV

全新Sienna搭載的混合動(dòng)力總成，進(jìn)一步提升了燃油效率，相比奧德賽（美版），它的座椅舒適性、科技性配置和NVH水平更好，但駕駛起來，Sienna相當(dāng)無趣，司機(jī)朋友們可能不會(huì)太喜歡。車載點(diǎn)評(píng)：國(guó)內(nèi)還未上市，就被“吹爆”的一款車，還是期待實(shí)際表現(xiàn)和售價(jià)吧。

雷克薩斯ES

最佳豪華轎車

雷克薩斯ES匯集了優(yōu)雅的設(shè)計(jì)、高品質(zhì)的內(nèi)飾和精致的舒適性表現(xiàn)，它的售價(jià)和空間適中，并擁有出色的可靠性和保值率，只是動(dòng)力比較一般。

車載點(diǎn)評(píng)：高保值神車，在二手車市場(chǎng)的認(rèn)可度完虐BBA。

奔馳GLA

最佳豪華緊湊級(jí)SUV

全新奔馳GLA有了更加SUV化的外觀，通過能力和內(nèi)部空間也獲得了提升，相比Q3和X1，GLA提供了更多優(yōu)雅和科技的質(zhì)感，盡管是入門級(jí)豪車，但它設(shè)計(jì)和配置并沒有打折扣。

車載點(diǎn)評(píng)：顏值至上，但1.3T的奔馳總讓人感覺有些不值。

奧迪Q5

最佳豪華中級(jí)SUV

奧迪Q5已經(jīng)連續(xù)第四年獲得了冠軍，為什么呢？答案可以簡(jiǎn)化為“平衡”，無論您想要?jiǎng)?chuàng)新的技術(shù)，出色的安全系統(tǒng)，還是全方位的實(shí)用性，Q5都可以滿足。同時(shí)，它的車身比例也相當(dāng)協(xié)調(diào)、經(jīng)典。

車載點(diǎn)評(píng)：國(guó)產(chǎn)版的Q5L入門版提車價(jià)在34萬左右，沒比二線的XC60、XT5貴太多，對(duì)比X3和GLC還是挺有性價(jià)比的。

捷尼賽思GV80

最佳豪華中大型SUV

野蠻生長(zhǎng)的捷尼賽思，面對(duì)X5、GLE、Q7這樣的對(duì)手，GV80的表現(xiàn)完全不輸，它提供了完善的底盤調(diào)校、優(yōu)秀的動(dòng)力總成、好看的設(shè)計(jì)、豐富的配置和厚道的保修政策，但售價(jià)只有德系豪車的一半，似乎沒有拒絕的理由。

車載點(diǎn)評(píng)：這位“年輕人”，真的不太講“武德”。

總結(jié)

還有另外一些獎(jiǎng)項(xiàng)，最佳中型皮卡、電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車，分別被豐田塔庫瑪、現(xiàn)代Kona Electric和豐田RAV4 Prime摘得?？偣菜阆聛恚n系比日系還多入圍了一輛，能在美媒綜合性榜單中獲得如此成績(jī)，實(shí)力不容小噓。