在歐洲最佳年度車公布最終入選者名單后，北美最佳風(fēng)云年度車（NACTOY）也相繼公布了獲獎車型，NACTOY每年會設(shè)立三個獎項，包括：最佳汽車、最佳卡車和最佳實用汽車3項大獎，其中第1項的含金量最高，但今年的獲勝者并非是本土美系、也不是口碑出眾的日系，而是韓系的現(xiàn)代伊蘭特。

2019-2020年，可以算作韓系在美嶄露頭角的歲月，捷尼賽思成為增速最快的豪華品牌、起亞Telluride獲得2020北美年度車、第十代索納塔獲得《KBB》2020最佳中級車第2名、現(xiàn)代Venue被評為最具價值小型SUV，從銷量到口碑，韓系在美國市場野蠻生長。

粗略看了下2021年的美媒各級別車型評選，韓系入圍車型比重明顯提升，幾乎可以和日系相媲美，而新年伊始，現(xiàn)代伊蘭特獲得的北美最佳年度車，無疑是提氣的開門紅。

三選二，韓系早已鎖定勝局？

NACTOY的評委由50位專業(yè)汽車媒體組成，3類獎項中，每個獎項最終入圍3款車型角逐冠軍，其實只要能夠最終入圍，是否獲獎都已經(jīng)成功了一大半，但關(guān)于最佳汽車大獎，韓系或早已穩(wěn)操勝券

受疫情影響，最近美媒的評車方向開始注重價值，如果創(chuàng)新技術(shù)、設(shè)計、動力、操控、質(zhì)量穩(wěn)定性和保值率，達到平均分以上，那么性價比高低是能否獲獎的關(guān)鍵，包括新車價值和后期使用成本，比如：燃油經(jīng)濟性、免費保養(yǎng)和質(zhì)保政策等。

入圍最佳汽車大獎的3款車型，分別是日產(chǎn)Sentra（國內(nèi)軒逸）、現(xiàn)代伊蘭特和捷尼賽思G80，前2輛緊湊級車特點一目了然，主要強調(diào)舒適家用、踏實過日子。

而捷尼賽思G80則憑借出色的設(shè)計、精良的做工、豐富的配置和合理的售價，戰(zhàn)勝了奔馳E級和雷克薩斯ES，許多美媒認(rèn)為：G80為衰落的轎車市場，注入了強心劑，精美的產(chǎn)品仍然值得被尊重。

或者說，美媒覺得捷尼賽思G80的價值太好了，花相對較少的錢，就能獲得媲美德系及日系豪華品牌的享受，這當(dāng)然很香。

最終伊蘭特獲得了勝利，“這款緊湊級車包含著真情實感，具備超凡脫俗的外觀設(shè)計、真材實料的內(nèi)飾質(zhì)量、流暢順滑的駕駛感受、豐富的智能配置和寬敞的空間，結(jié)合超級厚道的質(zhì)保政策和新車售價，它重新樹立的緊湊級車的標(biāo)準(zhǔn)”，也告訴我們：盡管預(yù)算較少，但對于設(shè)計、用料等精美的東西，用戶不需要。妥協(xié)

對于伊蘭特，美媒評價還是比較高的，這款車在國內(nèi)也有比較實惠的政策，比如：30天內(nèi)可退可換，1年9折/2年7.5折保值回購、24小時免費道路救援和首任車主終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)等，這些在實際上節(jié)省了日后的用車成本，賣相非常不錯。

二缺一，福特F-150要小心？

在另外2個獎項上，韓系也在野蠻生長。最佳實用汽車中，入圍的3款車分別是福特Mustang Mach-E、捷尼賽思GV80和路虎衛(wèi)士，這3款車更多代表著創(chuàng)新理念，最終福特Mustang Mach-E奪冠。

作為捷尼賽思的首款SUV，GV80仍然在通過高價值打動消費者，之前我們曾分享過美媒《Cars.com》的試車報告，他們對比測試了GV80和GLE，最后的結(jié)論是：從駕駛感受、內(nèi)飾豪華感和乘坐體驗，甚至是運動性來說，GV80僅落后了一點點，但售價便宜了近1倍，2車之間的差距，更多是價值與品牌號召力的糾結(jié)。

而以復(fù)古之名，采用眾多新技術(shù)的衛(wèi)士，則讓傳統(tǒng)硬派越野車的公路性能和科技感，上了一個新臺階，通過能力又有所提高，它也成為了最近各類榜單的?？?。但考慮到新能源技術(shù)的風(fēng)向和未來發(fā)展，讓福特Mustang Mach-E勝出，是恰當(dāng)?shù)摹?/p>

在3項大獎中，韓系已經(jīng)滲透了2項，唯獨缺席了最佳卡車，這也是本土氛圍比較濃重的類別。

入圍車型有福特F-150、Jeep Gladiator Mojav和Ram1500TRX，后兩車是各自常規(guī)版本的性能版，從銷量、實用性到性價比，福特F-150都有著絕對優(yōu)勢。當(dāng)然，福特F-150也有性能版猛禽。

但和國內(nèi)把進口皮卡當(dāng)玩具的用途不同，老美是拿這類車踏踏實實過日子的，性能版的售價略貴、日常生活的可用武之地不多，所以大家更喜歡常規(guī)版本。另外，去年中旬，現(xiàn)代Santa Cruz皮卡的諜照曾被曝光過，看來在轎車和SUV獲得認(rèn)可后，皮卡或成為韓系的新進攻點，F(xiàn)-150會緊張嗎？

總結(jié)

憑借著超高的價值和豐富的售后政策，韓系在美國市場的表現(xiàn)越來越好，這種“厚道的氣質(zhì)”還被喻為“10年前美國市場的日系品牌”。同時，通過復(fù)制傳遞，韓系在歐洲市場，最近也有不錯的表現(xiàn)。

相信隨著索納塔、伊蘭特等全新車型的引入，未來現(xiàn)代及韓系，在國內(nèi)市場也會有所作為，讓我們拭目以待。