【有車以后 新車試駕】作為大眾車主，我對(duì)大眾品牌有著很深的感情。但即便如此，在看慣了大眾車之后，很少能有哪款車能讓自己感興趣甚至興奮的。CC是為數(shù)不多的車型之一，原因很簡(jiǎn)單——長(zhǎng)得好看，同時(shí)我也很喜歡旅行車，理由同樣如此。所以當(dāng)一汽-大眾CC獵裝車首次亮相時(shí)，我心里還是有一些小期待的。在12月7日新CC家族上市后，我等到了它的首次試駕體驗(yàn)。

先對(duì)新CC家族做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，新款CC指導(dǎo)價(jià)24.99-29.29萬(wàn)，CC獵裝車25.69-29.99萬(wàn)。這是一次中期改款，車輛設(shè)計(jì)變化不大，動(dòng)力延續(xù)老款，最大的改變是增加了CC獵裝車。由于新CC及CC獵裝車在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上并無(wú)差別，因此為方便稱呼，以下統(tǒng)稱為新CC。

  動(dòng)力表現(xiàn)很大眾

最大220馬力，350?！っ椎?.0T高功率（380TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7擋雙離合變速箱，這套熟悉的組合帶來(lái)的是親切的表現(xiàn)。另外，新CC還提供2.0T低功率（330TSI）車型可選，同樣匹配7擋雙離合變速箱。

充足的動(dòng)力儲(chǔ)備讓車輛擁有隨時(shí)加速超車的底氣，但同時(shí)油門踏板調(diào)校又留有一定余量，動(dòng)力釋放不會(huì)那么沖動(dòng)，幫助你在低速行駛時(shí)擁有更輕松舒適的感覺(jué)。雙離合變速箱換擋快，而且聰明平順，加速過(guò)程中你很難通過(guò)變速箱感知擋位的升降。

剎車及轉(zhuǎn)向同樣保持著大眾一貫的線性與細(xì)膩，讓車輛駕駛起來(lái)毫不費(fèi)力，男女老少皆可輕松上手。唯一遺憾的是它的轉(zhuǎn)向依然是明顯的電子化調(diào)校，無(wú)法通過(guò)方向盤轉(zhuǎn)角去清晰地感知車頭指向，人車缺乏溝通感，失去了操控的樂(lè)趣。不過(guò)對(duì)于大多數(shù)普通人而言（也包括我自己），輕松好開已經(jīng)足夠了，有多少人會(huì)去追求那份讓自己變得更累的駕駛樂(lè)趣呢。

新CC提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化5種駕駛模式，不同模式之間有比較明顯的差別。經(jīng)濟(jì)模式車輛會(huì)慵懶許多，運(yùn)動(dòng)模式時(shí)車輛則明顯暴躁起來(lái)。舒適及標(biāo)準(zhǔn)模式介于二者之間，車輛表現(xiàn)比較均衡，適合日常駕駛。不過(guò)在這幾種模式下，車輛的轉(zhuǎn)向力度、指向性以及底盤懸掛都不會(huì)有明顯變化，所以它能帶來(lái)的也只有動(dòng)力與速度上的刺激。調(diào)節(jié)到個(gè)性化模式，車輛轉(zhuǎn)向、動(dòng)力傳遞以及DCC動(dòng)態(tài)底盤等均可調(diào)節(jié)，但實(shí)際效果并不明顯，還不如前4種模式來(lái)的簡(jiǎn)單直接。

  大眾的行駛品質(zhì)從不讓人失望

大眾車的行駛品質(zhì)從沒(méi)讓人失望過(guò)，更何況是旗艦車型新CC。城市道路行駛時(shí)，新CC能將大部分顛簸都過(guò)濾掉，幾乎感覺(jué)不到路面接縫、標(biāo)線等這些小障礙。即便是遇到井蓋、減速帶這樣的大溝坎，它也能從容處理，并不會(huì)很顛，而且還能帶來(lái)不錯(cuò)的厚重感，這就是所謂的“高級(jí)”。但在連續(xù)起伏路面上行駛時(shí)，車輛會(huì)有多余的上下跳動(dòng)，略微影響乘坐體驗(yàn)。

車廂內(nèi)噪音控制得很均衡，120km/h狀態(tài)下，胎噪、風(fēng)噪及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都不會(huì)有明顯增加，完全不影響正常交談。

  眾行家系統(tǒng)有驚喜

在車輛智能化日趨火熱的今天，僅依靠營(yíng)造駕駛層面的高級(jí)感，已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的需求，因此大眾也在努力提升自己的科技感。新CC搭載了大眾第三代眾行家智能車載導(dǎo)航信息娛樂(lè)系統(tǒng)，整體UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔清晰，很容易上手，語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、App下載等功能都有具備。

語(yǔ)音控制系統(tǒng)反應(yīng)速度很快，可以控制導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體等等，而且支持部分自然語(yǔ)義。這在合資品牌中屬于功能比較強(qiáng)大的，給了我不小的驚喜。但車窗、天窗、后備廂等硬件還不能通過(guò)語(yǔ)音控制。另外車載導(dǎo)航所收錄的地點(diǎn)并不全面，如果不能連網(wǎng)，那部分地點(diǎn)可能無(wú)法搜索到。

另外值得一提的是，眾行家系統(tǒng)支持無(wú)線CarPlay，連接簡(jiǎn)便且很穩(wěn)定，同時(shí)也支持CarLife，這在一定程度上彌補(bǔ)了系統(tǒng)的不足。

  L2+級(jí)駕駛輔助還能做得更好

除了車機(jī)系統(tǒng)外，駕駛輔助系統(tǒng)也必不可少。官方稱新CC在這方面達(dá)到了L2+級(jí)別，可實(shí)現(xiàn)車道保持、變道輔助、一鍵式智能駕駛輔助（Travel assist）、交通標(biāo)志識(shí)別、AEB緊急制動(dòng)以及ACC 3.0自適應(yīng)巡航等功能。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，各項(xiàng)功能基本令人滿意，但還能做得更好。

例如ACC可在0-160km/h內(nèi)隨時(shí)開啟，跟車距離有5檔可調(diào)，巡航過(guò)程中車輛加速、制動(dòng)操作都很順暢自然，感受很輕松。不過(guò)在遇到突如其來(lái)的加塞車輛時(shí)，系統(tǒng)反應(yīng)并不及時(shí)，因此依然需要你集中注意力去駕駛。

另外要說(shuō)明的還有車道保持功能，在有清晰路面標(biāo)線時(shí)，如果車輛即將壓線，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)糾正方向盤。但如果車輛連續(xù)多次偏移并有壓線趨勢(shì)或動(dòng)作，系統(tǒng)隨后便不再進(jìn)行糾正。所以如果你想通過(guò)ACC+車道保持的搭配來(lái)營(yíng)造一個(gè)比較舒適的駕駛方式，新CC還無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

  編輯觀點(diǎn)

新CC的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)依然堅(jiān)持著我們熟悉的大眾特色，舒適卻沒(méi)有多少新意。但它通過(guò)車機(jī)系統(tǒng)、駕駛輔助等科技配置的更新，給人帶來(lái)了一些驚喜。不過(guò)新CC的精髓并不在此，“美”才是它的靈魂所在，我們駕駛它在城市之間舒適穿行，或在風(fēng)景秀麗的公路上自由巡航會(huì)更有樂(lè)趣，它所帶來(lái)的這種輕松愜意的生活方式才是自身存在的意義。希望新CC家族能一直堅(jiān)持著自己的風(fēng)格，為千篇一律的大眾車增添一些不同的色彩。

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