【有車(chē)以后 有車(chē)試駕】我記得很久以前，有一首歌里唱道“有的人說(shuō)不清哪里好，但就是誰(shuí)都替代不了”。你身邊一定也有這樣的人，如果問(wèn)你“為什么是Ta”，你多半也說(shuō)不出個(gè)所以然，末了只能反問(wèn)一句，為什么不是Ta？人是這樣，車(chē)亦如此，開(kāi)著這款新邁騰，我沒(méi)找到任何否認(rèn)它的理由，就連曾經(jīng)并不擅長(zhǎng)的科技配置，在這次中期改款中也已經(jīng)迎頭趕上。

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首先新款邁騰前臉最大的變化，就是換裝了雨滴式鍍鉻格柵，有一種盔甲般的感覺(jué)，看上去似乎年輕了幾歲。

兩側(cè)的大燈不僅是LED光源那么簡(jiǎn)單，它內(nèi)部有32個(gè)獨(dú)立發(fā)光單元，每一個(gè)都可以由系統(tǒng)單獨(dú)開(kāi)啟、關(guān)閉、調(diào)節(jié)亮度。當(dāng)對(duì)向或前方有車(chē)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)選擇關(guān)閉一些發(fā)光單元，避免造成濫用遠(yuǎn)光，這就是大眾的IQ.Light照明技術(shù)。不過(guò)這套全LED矩陣式Matrix大燈只有高配車(chē)型上才是標(biāo)配，中低配車(chē)型需要選裝。

新款邁騰前保險(xiǎn)杠造型也進(jìn)行了升級(jí)，兩側(cè)霧燈飾口采用黑色高亮材質(zhì)，相比老款在運(yùn)動(dòng)感上有所提升。

而邁騰GTE的前格柵則與老款車(chē)型相似，只是在車(chē)標(biāo)旁邊加入了一個(gè)充電接口。前保險(xiǎn)杠造型則融入了大眾新能源車(chē)型的特征，也就是“C”字型日間行車(chē)燈。

在車(chē)身前翼子板上，鑲嵌了MAGOTAN或GTE的車(chē)型名牌，這塊銘牌是可以點(diǎn)亮的，很有質(zhì)感。

作為中期改款車(chē)型，新款邁騰與老款車(chē)型的腰線完全一致，車(chē)身尺寸也幾乎相同，長(zhǎng)寬高分別為4865/1832/1471mm，軸距為2871mm。

尾部也基本保持原樣，不過(guò)在尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，新款邁騰沒(méi)有在延續(xù)從前的多橫線設(shè)計(jì)風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用了三個(gè)“L”形的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，雖然燈腔造型沒(méi)有發(fā)生變化，但點(diǎn)亮后的尾燈要更加漂亮，檔次感也更足。

MAGOTAN的英文名字被放在了大眾LOGO之下，帶字母的大眾顯然在新鮮感和豪華感方面瞬間被提升。

車(chē)內(nèi)的提升主要是來(lái)自于配置的升級(jí)。新款邁騰的總體布局基本不變，但是換裝了新款方向盤(pán)，其內(nèi)部搭載了一塊電容感應(yīng)裝置，不需要任何多余的動(dòng)作就能夠精準(zhǔn)檢測(cè)到駕駛員的手。此前有人用一顆橘子騙過(guò)了奔馳的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而新款邁騰就不會(huì)這么容易“上當(dāng)”了。

全液晶儀表也是首次出現(xiàn)在新款邁騰上，在切換駕駛模式時(shí)，它會(huì)隨之改變顏色，而且還有幾種不同UI界面可調(diào)，功能非常全面。

新款邁騰是首款搭載眾行家網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)大眾車(chē)型，該系統(tǒng)能夠提供智能語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、在線導(dǎo)航、遠(yuǎn)程服務(wù)等功能。這塊屏幕還支持手勢(shì)翻頁(yè)，不過(guò)手要與屏幕近些才能被感應(yīng)到，所以不是每一次都能成功。

值得表?yè)P(yáng)的是，新款邁騰的車(chē)機(jī)內(nèi)置了酷我音樂(lè)，可以在線聽(tīng)歌，娛樂(lè)流量則需要通過(guò)手機(jī)app進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。

來(lái)自大眾問(wèn)問(wèn)的語(yǔ)音系統(tǒng)是新款邁騰的又一大亮點(diǎn)，經(jīng)測(cè)試，它的識(shí)別度很高，而且在播報(bào)地址搜索結(jié)果時(shí)，可以隨時(shí)中途打斷，選擇你想要的那一條。這套語(yǔ)音系統(tǒng)在同級(jí)別的合資車(chē)型中是非常先進(jìn)的。

眾行家系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與大眾點(diǎn)評(píng)之間的數(shù)據(jù)互通，在搜索附近的美食、影院時(shí)，可以疊加搜索條件，比如在系統(tǒng)給出附近的美食之后，還可以繼續(xù)提問(wèn)“幫我找50元以下的”。

相比之下，邁騰GTE的內(nèi)飾可就沒(méi)這么“現(xiàn)代化”了，它采用的是老款邁騰的設(shè)計(jì)，方向盤(pán)、機(jī)械式儀表也是我們?cè)缫咽煜さ臉邮健?/p>

我們此次試駕的是全系最頂配——旗艦版車(chē)型，它配備了Nappa打孔真皮座椅，前排座椅還帶有加熱、通風(fēng)功能，主駕駛位座椅支持2擋位置記憶和座椅按摩。

后排中央扶手、獨(dú)立空調(diào)這些舒適性配置都比較齊全。

車(chē)內(nèi)電源接口方面，新款邁騰前排提供了2個(gè)Type-C接口和1個(gè)USB接口，后排則是配備了USB接口和220V電源，滿(mǎn)足辦公需求。

體驗(yàn)者身高167cm，來(lái)到新款邁騰的駕駛位，調(diào)整好駕駛坐姿，并將座椅降到最低后，頭部空間剩余1拳3指，非常寬裕。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，此時(shí)腿部空間十分寬敞，當(dāng)然這也是因?yàn)轶w驗(yàn)者身材不高，前排座椅位置比較靠前。頭部還有1拳1指的余量，空間方面完全沒(méi)問(wèn)題。

車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間比較常規(guī)，儲(chǔ)物格數(shù)量不算多，放一些零錢(qián)票據(jù)不成問(wèn)題，水杯雨傘也有去處，再大件的物品就要放到后備廂里了。

本次試駕的旗艦版車(chē)型配備了電動(dòng)尾門(mén)，后備廂內(nèi)部空間也比較寬敞，而且還可以從后備廂一鍵放倒后排座椅靠背，拓展儲(chǔ)物空間，只是靠背放倒后與地板之間不是純平的，對(duì)載物能力稍有影響。

這款旗艦版車(chē)型搭載的是大眾第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配代號(hào)為DQ381的7擋濕式雙離合變速箱，是一套非常成熟的動(dòng)力系統(tǒng)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在達(dá)到1500rpm時(shí)就能達(dá)到最大扭矩，所以即便是剛起步或者低速狀態(tài)下，也不會(huì)覺(jué)得它懶惰。隨著車(chē)速逐漸拉高，即便到了80km/h以上，再次深踩踏板跟發(fā)動(dòng)機(jī)索要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，它也依然能跟得上你的節(jié)奏。

大眾是我見(jiàn)過(guò)雙離合玩得最好的，這臺(tái)7擋雙離合變速箱在過(guò)了2擋之后，每一次換擋都是“神不知鬼不覺(jué)”，只能看到轉(zhuǎn)速表的指針在眨眼之間回落到1400rpm左右，繼續(xù)下一次的攀升。

作為一個(gè)大眾車(chē)主，邁騰的剎車(chē)實(shí)在給我了太多熟悉的感覺(jué)，前半段的制動(dòng)力比較輕，當(dāng)車(chē)速過(guò)快，或者跟前車(chē)距離太近，稍微帶一帶剎車(chē)時(shí)，前半段隨便踩，不會(huì)造成令人難受的“點(diǎn)頭”。隨著踏板越踩越深，制動(dòng)力也就越強(qiáng)，總體表現(xiàn)十分線性。

德系車(chē)的底盤(pán)自然是不用多說(shuō)的，那種緊繃又Q彈的感覺(jué)，讓我在經(jīng)過(guò)每一條減速帶的時(shí)候都覺(jué)得它在“輕拿輕放”。

當(dāng)然，底盤(pán)并不是讓我覺(jué)得新款邁騰開(kāi)著很舒服的最大原因，我手里的方向盤(pán)才是。電子助力的回饋力度剛剛好，也并沒(méi)有太虛假的電子感。轉(zhuǎn)向不是那種分毫不差的精準(zhǔn)，恰到好處的一點(diǎn)點(diǎn)虛位讓我在長(zhǎng)途行駛中不必因?yàn)轭l繁修正方向而精神緊張。

不但不必緊張，甚至還可以很放松，只要一鍵開(kāi)啟Travel assist 全旅程駕駛輔助系統(tǒng)，它包含HOD電容式方向盤(pán)離手檢測(cè)、Front assist（包含自動(dòng)剎車(chē)）、前后預(yù)碰撞系統(tǒng)以及交通標(biāo)志識(shí)別等功能。

邁騰GTE搭載的是大眾最新的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，協(xié)同工作的是一臺(tái)最大功率85kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了155kW，綜合扭矩達(dá)到了400N·m，需要說(shuō)明的是，只有動(dòng)力電池電量足夠的時(shí)候，才能爆發(fā)出全部動(dòng)力。

即便是在純電模式下，GTE的駕駛感受也與燃油版車(chē)型十分相似，唯一不同的就是剎車(chē)踏板的腳感，前半段與后半段的回饋力度幾乎一致，需要適應(yīng)一段時(shí)間。

在混動(dòng)模式下，汽油機(jī)的每一次啟動(dòng)、工作、停機(jī)，動(dòng)作都很溫柔，今天路面比較濕滑，胎噪聲音略大，導(dǎo)致我除了觀察轉(zhuǎn)速表之外，幾乎找不到發(fā)動(dòng)機(jī)介入的證據(jù)。

邁騰GTE的可選駕駛模式非常多，首先驅(qū)動(dòng)模式就有E-MODE（純電）、混合動(dòng)力、蓄電池維持（電量保持）、蓄電池充電（強(qiáng)制充電）四種模式可選，再加上駕駛模式又分為經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化這四種，如果覺(jué)得運(yùn)動(dòng)模式還不“過(guò)癮”，那么可以按下?lián)Q擋桿左側(cè)的“GTE”按鍵，該模式下將以性能最優(yōu)模式為先。另外，邁騰GTE的前進(jìn)擋還有D擋和B擋（能量回收強(qiáng)）之分，所以駕駛模式的組合非常多。如果你并沒(méi)有充電條件，只是日常佛系開(kāi)車(chē)，那么使用混動(dòng)模式就足夠了；如果想一直保持較好的動(dòng)力輸出，就要開(kāi)啟電量保持模式；當(dāng)然，最經(jīng)濟(jì)的肯定還是純電模式。

其實(shí)新款邁騰不管是在設(shè)計(jì)上還是駕駛方面，都是細(xì)節(jié)調(diào)整，說(shuō)到底它仍然是我們熟悉的那個(gè)邁騰，而本次中期改款最大的變化在于更注重科技，不但搭載了全面的駕駛輔助系統(tǒng)，而且還成為了首個(gè)搭載眾行家車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)大眾車(chē)，彌補(bǔ)了長(zhǎng)久以來(lái)，大眾在智能化方面的短板。

優(yōu)點(diǎn)：

1.駕駛輔助系統(tǒng)功能全面，支持一鍵全開(kāi)

2.眾行家車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)自帶網(wǎng)絡(luò)，娛樂(lè)性好

3.來(lái)自大眾問(wèn)問(wèn)的語(yǔ)音系統(tǒng)比較好用

4.整體駕駛感受沒(méi)毛病

缺點(diǎn)：

1.車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格不多

2.USB電源接口較少，Type-C接口目前使用率不高

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