在形如俄羅斯套娃般紛紜復(fù)雜的大眾車型中，CC是個(gè)例外，這輛最不“大眾”的大眾車將個(gè)性、精致、感等特質(zhì)完美地融于一身。

CC自入世以來便有著“最美大眾車”的贊譽(yù)，兼具轎車的理性與跑車的感性。本次試駕的新CC在老款CC的造型上又加入了一些侵略性，前臉細(xì)節(jié)中融入了更多的曲線。

干凈利落的腰線采用了銳棱生產(chǎn)工藝，具有強(qiáng)烈的視覺沖擊力，凸顯轎跑車風(fēng)格的經(jīng)典無邊框車門得以保留。此外，作為新CC家族的“新物種”，新CC獵裝車流暢修長的車身呈現(xiàn)出優(yōu)雅的格調(diào),看起來非常和諧。

進(jìn)入新CC的駕駛艙，一切回歸了人們熟悉的大眾風(fēng)格，為了區(qū)別于其他的兄弟姐妹，CC的內(nèi)室被賦予了更多的運(yùn)動(dòng)元素，比如金屬質(zhì)感的油門踏板、R-Line刺繡以及黃色滾邊和縫線。帶通風(fēng)及加熱功能的座椅采用Vienna打孔真皮材質(zhì)及菱形格紋設(shè)計(jì)，并具備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。大眾首次采用了IML工藝透光飾板配合30色可調(diào)內(nèi)飾氛圍燈，形成環(huán)抱式燈光氛圍。此外，最新一代空氣質(zhì)量系統(tǒng)Clean Air 3.0可實(shí)時(shí)顯示車內(nèi)外的PM2.5數(shù)值，在中度污染的環(huán)境下，可在一分半內(nèi)使車內(nèi)PM2.5達(dá)到優(yōu)等水平。

大眾最新的信息娛樂系統(tǒng)通過一塊8.0英寸觸摸屏與駕駛者溝通，屏幕的觸感與反饋良好，并支持Apple CarPlay和Android Auto互聯(lián)系統(tǒng)。讓人欣喜的是，CC的空調(diào)控制鍵設(shè)在觸摸屏之下，而不是像新高爾夫那樣被埋在屏幕內(nèi)的菜單里。除無線充電裝置外，CC還同時(shí)提供Type A 、Type C和 USB接口等多種連接方式，可滿足前后排駕乘人員的充電、車機(jī)互聯(lián)需求。如果用苛刻的眼光審視的話，哈曼卡頓頂級(jí)音響周邊的一些硬塑料材質(zhì)提醒我，這是一輛30萬元以內(nèi)的車子。

設(shè)計(jì)師在CC并不龐大的身軀內(nèi)，擠出了寬敞的內(nèi)部空間。即使高個(gè)子的人，后排也有足夠的頭部和腿部空間，行李廂有充裕的空間來裝載日常用品。對(duì)于我這樣的滑雪愛好者，掀背造型是個(gè)福音，我可以在不折疊后座的情況下把滑雪板直接塞進(jìn)車子。而CC獵裝車在使用空間上更為寬綽，提供了開闊平整的514升超大行李廂，后排座椅折疊后更可營造出1320升的行李空間。

盡管CC被賦予了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但是大眾并不想把他拖入BMW 3系和凱迪拉克CT4一族的戰(zhàn)斗中。開起來，CC并不像其他的運(yùn)動(dòng)選手那般熱辣，輕松的步態(tài)很容易將你帶入一個(gè)平緩舒適的世界。當(dāng)然這并不意味著你無法從CC上找到駕駛樂趣，他的駕控在與世隔絕的舒適和真實(shí)的路感之間取得了良好的平衡。舒適的座椅為CC提供了良好的坐姿和視野。快速略過路面時(shí)，CC表現(xiàn)得十分鎮(zhèn)靜，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)而直接，并具有足夠的反饋。CC的車身控制非常穩(wěn)健，在舒適的同時(shí)提供了良好的支撐。得益于第二代DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)的加持，用戶可在“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動(dòng)”、“個(gè)性化”四種駕駛模式中自由切換，對(duì)于駕駛樂趣的提升起到了積極作用。

第三代2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)帶有缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射兩套噴射系統(tǒng)，220馬力的最大功率和350牛米的峰值扭矩為幾乎為所有的駕駛狀況提供了足夠的熱情。7擋雙離合變速器工作起來積極順滑，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的侵?jǐn)_程度讓人滿意。只是在賣力工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音聽起來不是特別美妙。

通過Travel Assist智能駕駛輔助系統(tǒng)，新CC的自適應(yīng)巡航達(dá)到了0-160公里/小時(shí)內(nèi)的全速域覆蓋，配合Pre-crash、Side Assist、360°鳥瞰式全景可視泊車等輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)駕駛輔助。跟車時(shí)，CC與前車之間保持了合適的距離，將旁車加塞的可能性降至最低，駕駛輔助系統(tǒng)可以在交通擁擠的情況下按部就班地工作，并能使CC完全停下來。只是車道保持功能表現(xiàn)得過于緊張，即使有時(shí)離車道線很遠(yuǎn)，它也會(huì)把你拉回道路中央。

外觀迷人，駕乘舒適，裝備精良，CC的美需要用心去體會(huì)，給他一點(diǎn)時(shí)間，當(dāng)CC慢慢融入你的生活，你可能會(huì)對(duì)他產(chǎn)生相當(dāng)?shù)囊缿佟?/p>

一汽-大眾CC&CC獵裝車

車身及驅(qū)動(dòng)型式：5門5座轎車，前置前驅(qū)

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T I-4 186PS 320Nm2.0T I-4 220PS 350Nm

變速器：7DCT

懸架：前/麥弗遜式獨(dú)立，后/多連桿式獨(dú)立

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電動(dòng)助力

制動(dòng)：前/通風(fēng)盤式，后/盤式

輪胎：245/45R18 ；245/40R19

油箱容積：66L

整備質(zhì)量：1640-1660kg

長/寬/高：4865 x 1870 x 1459mm4869x 1870 x 1459mm

軸距：2841mm

0-100公里/小時(shí)加速：7.7-8.4s

工信部綜合油耗：6.4-7.0L/100km

上市日期：2020年12月

價(jià)格：24.99-29.99萬元