受疫情影響，國(guó)內(nèi)各大車企的車型銷量走勢(shì)都出現(xiàn)了“V”型，即二月份跌至谷底，后續(xù)開始反彈。

但有一款車，如果光看銷量走勢(shì)，你可能根本看不出中間發(fā)生過疫情。

這款車竟然還是一輛大眾：TA便是大眾CC。

雖然頂著最美大眾的光環(huán)，但其月銷2000左右的中位數(shù)，實(shí)在令人失望。

好在，一汽大眾也從未放棄過這款車型。

最近關(guān)于這款車的更新傳來了一些好消息，一汽大眾將所有希望都寄托在新款大眾CC上。

現(xiàn)在這款運(yùn)動(dòng)且有設(shè)計(jì)感的大眾CC，在2018年就已經(jīng)上市，而新款車型將作為2021年年款推出。

僅僅過了3年就推出新款，也說明了大眾對(duì)現(xiàn)款市場(chǎng)表現(xiàn)的不滿。

從大眾官方已經(jīng)確認(rèn)的是，新款大眾CC將于6月24日進(jìn)行全球首發(fā)。

同時(shí)，和其一起發(fā)布的還有早前已經(jīng)曝光的大眾CC的旅行版，該車型也確認(rèn)在歐洲和中國(guó)地區(qū)銷售。

因此，屆時(shí)，一汽大眾的CC家族將得到全面的提升：新款CC和CC瓦罐兩款車型。

此外，這兩款新車的渲染圖也已經(jīng)公布，我們可以看到，最重要的變化無疑是前臉的燈帶；

一根細(xì)長(zhǎng)的燈帶從格柵徑直走向了前燈內(nèi)部，優(yōu)雅卻不失動(dòng)感；

這樣的設(shè)計(jì)在全新的高爾夫8上已經(jīng)體現(xiàn)，也可以看出這將是未來大眾家族的重要設(shè)計(jì)元素。

在保險(xiǎn)杠區(qū)域，新款大眾CC和CC旅行也做了更新，保險(xiǎn)杠和高亮黑飾板的分割更加多樣，更加立體，在視覺上有了很大的提升；

當(dāng)然，現(xiàn)款CC的外觀底子就已經(jīng)很好，現(xiàn)在的變化，都是為了錦上添花而已。

新車內(nèi)飾并沒有公布圖片，據(jù)悉，新款CC的內(nèi)飾將作出調(diào)整。

但從口吻上，我們能聽出，也許只是調(diào)整下中控屏幕的尺寸和增加互聯(lián)性能而已。

這其實(shí)是一大痛點(diǎn)，因?yàn)楝F(xiàn)款CC的銷量不佳，就是和這內(nèi)飾設(shè)計(jì)有關(guān)；

畢竟這個(gè)內(nèi)飾來自于邁騰，已經(jīng)好多年都過去了，沒有任何競(jìng)爭(zhēng)力了。

在科技上，新款CC將首次使用大眾的無人駕駛技術(shù)，該技術(shù)能夠在時(shí)速低于208km/h時(shí)，接管方向盤并完成加速和剎車等動(dòng)作。

在動(dòng)力方面，新款CC將沿用目前的總成配置

最后，還是為新款CC和瓦罐有些擔(dān)憂。

的確，你倆都很帥，但在已經(jīng)很帥的臉上繼續(xù)提升，

卻放棄了優(yōu)化老氣的內(nèi)飾，實(shí)在不是明智之舉。

也許你把更改外觀的錢扔在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，銷量可能就不是現(xiàn)在這樣了。