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本文授權(quán)轉(zhuǎn)發(fā)自欣哲頻道
所謂「一低遮百丑」，我們都在網(wǎng)上見(jiàn)過(guò)各種各樣的低趴的改裝車或者賽車；它們看起來(lái)很兇，很運(yùn)動(dòng)，很有街頭或者戰(zhàn)斗的氣息。降低車高有兩種方式：把全車的4只避震器更換成后市場(chǎng)、改裝的絞牙避震器；或者保留原廠避震器筒芯、只替換4只短彈簧，只為了達(dá)到降低車身高度的效果。
我們選擇了一套來(lái)自Eibach家族的一套漸進(jìn)式變徑黑簧，把fk7思域車高降低約30毫米，完美匹配原廠避震器，軟硬、行程都比較適中。2000多元人民幣，在Eibach官網(wǎng)你就可以訂到四根彈簧。短簧改裝，比絞牙避震器性價(jià)比高很多。原廠彈簧需要照顧到舒適性、通過(guò)性和耐久度，彈簧一般都偏長(zhǎng)和偏柔軟，帶來(lái)的負(fù)面影響就是重心高、駕駛起來(lái)不夠犀利，路面反饋減弱，犧牲了運(yùn)動(dòng)性。
民用車的彈簧通常分為直卷彈簧和漸進(jìn)彈簧。前者發(fā)力更加線性，側(cè)傾越多，氣饋越大。這套黑簧采用漸進(jìn)式彈簧，上下兩端半徑大小是變化的，排列的距離也有松有緊，用來(lái)應(yīng)對(duì)不同的駕駛需求。在低強(qiáng)度、遇到小的顛簸起伏路面，則交給軟彈簧的部分來(lái)處理，來(lái)保證車輛的舒適；而當(dāng)激烈駕駛的時(shí)候，大力的剎車或快速的轉(zhuǎn)向，開(kāi)始?jí)嚎s硬彈簧部分，則完成更強(qiáng)的支撐、減小側(cè)傾，提供更運(yùn)動(dòng)的駕駛能力。
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彈簧不是越硬越好。如何根據(jù)自己的需求來(lái)選擇彈簧？
軟彈簧的車會(huì)有一個(gè)更長(zhǎng)的行程，顛簸路況下探接地的速度更快。使得輪胎有更長(zhǎng)的時(shí)間接觸地面來(lái)提供抓地力。硬彈簧的行程更短，下探的速度會(huì)慢。輪胎接觸地面的時(shí)間更少，抓地力就更弱。大家不要盲目地追求更硬的彈簧。
場(chǎng)地賽車為什么用硬短簧？
施工
短簧的安裝非常簡(jiǎn)單，只需卸下車輪，拆開(kāi)避震器，即可更換彈簧。2小時(shí)就安裝完成了。
賽道測(cè)試
Eibach短簧的改裝能大幅提升駕駛者的主觀感受，給予車輛很強(qiáng)的整體感。在駕駛過(guò)程中車輛操控響應(yīng)和姿態(tài)控制得到優(yōu)化，也沒(méi)有犧牲太多車輛的舒適性，與原車的減震筒芯很好的協(xié)同。
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經(jīng)過(guò)測(cè)試，改裝短簧后的掀背思域，平均0到100km/h加速成績(jī)?yōu)?.62秒，變化不大；制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.09米，縮短0.82米。圈速2:08.52秒，提升高達(dá)4.5秒。改裝的成效顯著。究其原因，降低高度后，車輛的重心及輪胎的抓地力顯著優(yōu)化，低速?gòu)澓透咚購(gòu)澨嵘黠@。短簧優(yōu)化了車輛在彎道中的抓地能力。
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