新車在外觀上進行了調(diào)整，棱角更為鮮明的大嘴內(nèi)部，同樣填充著豎向格柵裝飾，中網(wǎng)采用了鍍鉻飾條包圍，造型設計更為激進，有點寶馬的感覺。整車的線條設計也是更加凌厲，整體都在透露出一股兇狠勁兒。

全新一代斯柯達明銳PRO

現(xiàn)款斯柯達明銳

寶馬5系

從車型的尾部看來，國產(chǎn)的全新斯柯達明銳PRO，基本繼承了海外版本的設計，尾燈造型更為狹長，而且還增加了些許熏黑效果。翹起的小鴨尾翼運動而犀利，斯柯達的英文標識取代了斯柯達LOGO，這也符合當下的設計取向。不過國產(chǎn)版本和海外版本的下包圍上有些差距，國產(chǎn)版本看起來有些“廉價”。

國產(chǎn)斯柯達明銳PRO申報圖

全新斯柯達明銳海外版本

內(nèi)飾方面，國產(chǎn)版車型尚未曝光。不過，海外發(fā)布的全新一代明銳在內(nèi)飾設計上堪稱巔峰之作，比起國內(nèi)大眾車型的套娃內(nèi)飾不知道強了多少。海外明銳采用了懸浮式的中控大屏設計，雙幅式運動方向盤造型獨樹一幟，貫穿中控的飾條裝飾增強了整體的質(zhì)感。

海外全新一代斯柯達明銳內(nèi)飾

現(xiàn)款斯柯達明銳內(nèi)飾

大眾速騰內(nèi)飾

另外，電子檔把的出現(xiàn)大大提升了車內(nèi)的空間利用率，如此的內(nèi)飾設計，全新一代斯柯達明銳絕對能打，不過國產(chǎn)版本的明銳PRO不知道是否會采用同樣設計。

值得一提的是，全新一代國產(chǎn)明銳PRO，車身尺寸將得到進一步加強。4753/1788/1469mm的三圍尺寸，以及2730mm的軸距，相比現(xiàn)款車型提升明顯，比起堂哥（同為上汽大眾車型）大眾朗逸有不少的優(yōu)勢，完全比肩表哥大眾速騰。

動力上，國產(chǎn)版本明銳PRO大概率會采用1.5L/1.2T/1.4T的動力總成，匹配的分別是6AT/7DCT/7DCT變速箱（雙離合變速箱為干式），其中1.5L發(fā)動機最大功率113Ps，峰值扭矩145N·m，1.2T發(fā)動機最大功率113Ps，峰值扭矩200N·m，1.4T版本最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，如此的數(shù)據(jù)相信大家耳熟能詳。

相比于現(xiàn)款的斯柯達明銳車型，全新一代明銳產(chǎn)品力提升肉眼可見，車身尺寸拳打朗逸，內(nèi)飾升級+掀背式后備箱腳踢速騰。但是考慮到定位和品牌的因素，全新明銳PRO也未必是這哥倆的對手。

明銳掀背大后備箱

“懂大眾的人，都買斯柯達”，這是之前斯柯達的一句廣告語，其實這句話能放在大眾家族很多品牌上：懂賓利的人，最后都買了奧迪嗎？懂奧迪的人，最后都買了大眾嗎？顯然不是。品牌力是車輛的附屬價值，從這也能看出斯柯達品牌在國內(nèi)市場的悲哀。明銳原本也是一款現(xiàn)象級的A+級車型，憑借后獨立懸架以及掀背式大后備箱設計，在斯柯達車主眼里，曾經(jīng)的明銳不比速騰差。

但是隨著上汽大眾對斯柯達品牌定位的不斷降級，后獨立懸架沒有了，整體定位也比朗逸更低，引入的旅行版車型雖然幾乎是市場上最便宜的旅行車，但是卻沒有消費者買單。明銳的銷量也是一降再降，大眾朗逸、速騰卻銷量一個月大賣三四萬，明銳卻只能以更低的價格賣出三四千，這樣的成績卻也已經(jīng)是斯柯達汽車銷量最好的轎車車型了。

現(xiàn)款明銳被減配為非獨立懸架

如今明銳車型換代在即，尺寸大幅度加長，外觀更加犀利，內(nèi)飾不輸大眾全系，而且還換了一個更加霸氣的名字：明銳PRO。不過即便如此，明銳真的還能回到當年的地位嗎？

疆哥猜測，等到全新明銳車型換代完成，如果采用新老車型同堂銷售的策略，老款車型降價繼續(xù)競爭朗逸，全新明銳PRO則直接憑借價格優(yōu)勢，從速騰手里搶份額，以這樣的策略的話，全新明銳或許還會有一戰(zhàn)之力。不過，內(nèi)斗或許不是大眾想看到的，屆時全新明銳PRO會以怎樣的姿態(tài)出現(xiàn)在國內(nèi)面前呢？咱們拭目以待！