作為卡羅拉的姊妹車型，雷凌有著更為動感的外觀，也有著非常不錯的銷量成績。隨著基于TNGA架構(gòu)的全新雷凌的到來，更加年輕的設(shè)計、更為出色的操控，都使其備受消費(fèi)者喜歡，以致于如今雷凌的月銷量能夠穩(wěn)在2萬臺以上，算得上爆款車型。

不過，做事風(fēng)格一向穩(wěn)重的豐田，卻要新增一款搭載三缸發(fā)動機(jī)的雷凌，這到底是為什么？盡管三缸發(fā)動機(jī)在此前掀起了一波熱潮，很多廠家也推出了搭載三缸發(fā)動機(jī)的車型，不過很快就被“打回原形”。

不可否認(rèn)，三缸發(fā)動機(jī)的確有著自身先天抖動的不足，但如今大多數(shù)廠商都能通過加裝平衡軸等方式對抖動進(jìn)行抑制，甚至能夠做到媲美四缸機(jī)的體驗。然而，消費(fèi)者對三缸發(fā)動機(jī)依舊有所顧慮，最終導(dǎo)致大部分搭載三缸發(fā)動機(jī)的車型銷量急速下滑。

正因如此，一些搭載三缸發(fā)動機(jī)的車型不得已重新?lián)Q裝上四缸發(fā)動機(jī)，更多的廠家更是絲毫不敢打“三缸機(jī)”的主意。既然三缸發(fā)動機(jī)是個“坑”，那豐田為何還要執(zhí)意推出搭載三缸發(fā)動機(jī)的雷凌呢？這真的是讓人百思不得其解。

從此次雷凌新增的車型來看，其搭載的是TNGA 1.5L三缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，不僅排量不大，還不帶“T”?？吹竭@里，恐怕不少人會納悶：這到底是誰給豐田的勇氣？

事實(shí)上，在筆者看來，廣汽豐田此次新增雷凌三缸發(fā)動機(jī)版本車型，絕非是任性而為，而是帶有很強(qiáng)目的性的。

首先，從這臺1.5L三缸發(fā)動機(jī)本身來看，擁有不少技術(shù)亮點(diǎn)，比如高速燃燒技術(shù)、D-4燃料直噴、高壓縮和冷卻EGR、阿特金森循環(huán)、VVT-iW等。因此，其具備了高輸出功率、高靜音、低油耗、低排氣等優(yōu)點(diǎn)。

其次，目前雷凌搭載的1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)用了多年，雖然技術(shù)成熟、可靠耐用，但畢竟算不上先進(jìn)。新增的1.5L車型未來也將取代1.2T車型，而油耗也將降至5.1L-5.2L。

另外，三缸機(jī)先天的抖動雖不可避免，但相信豐田會在抖動抑制方面下足功夫，畢竟這也是事關(guān)這款車行駛品質(zhì)的一大關(guān)鍵。但更為重要的是，廣汽豐田還將推出1.5L混動車型，通過電機(jī)補(bǔ)償來最大限度的做好三缸發(fā)動機(jī)抖動的問題。

最后，雷凌作為一款緊湊級家用轎車，其并不是以追求動力性能為取向的，而消費(fèi)者購買雷凌也是看重其可靠性、經(jīng)濟(jì)性等。所以，在雷凌這些偏家用屬性的車型上，豐田未來都或?qū)⑷∠麥u輪增壓發(fā)動機(jī)。

至于此次的雷凌三缸發(fā)動機(jī)車型，會不會導(dǎo)致雷凌銷量急劇下滑呢？恐怕并不會。畢竟，購買雷凌的用戶更看重其一直以來的好口碑，更何況TNGA 1.5L三缸發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，還更省油，對于消費(fèi)者來說又有什么不好的呢！