如今說到“中國特供車”，早已不是多年前那樣的貶義詞。今天的中國汽車消費(fèi)者已經(jīng)變成全球最挑剔的群體，中國車市業(yè)已成了全球最苛刻的市場(chǎng)。有不少汽車廠家的朋友經(jīng)常向我們吐槽，一款車如果能讓中國人滿意了，你把它讓到海外任何市場(chǎng)，真沒有人再能挑得出毛病了。

可以見得，全世界都無法忽視中國消費(fèi)者對(duì)于汽車的喜好。那么，以下這些“中國特供SUV”，是不是都是國人所愛呢？我們一起來盤點(diǎn)下！

廣汽本田皓影

指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.28萬元

皓影作為東風(fēng)本田CR-V的姊妹車型，在2019年11月份誕生于中國，成為繼冠道之后，廣汽本田推出的第二款“中國特供車”。上市至今23個(gè)月，累計(jì)銷量已經(jīng)接近30萬輛。而在今年的前三個(gè)季度里，它的累積銷量為118385輛，同比增長(zhǎng)9.1%。從銷量就可以看出，中國人對(duì)于皓影這臺(tái)車的喜愛程度。

皓影目前有1.5T汽油版和銳混動(dòng)2.0L版，相對(duì)而言，混動(dòng)版動(dòng)力更好，還更省油。我們之前也對(duì)它進(jìn)行了試駕，它匹配的是第三代i-MMD動(dòng)力系統(tǒng)，混動(dòng)狀態(tài)下油耗僅4.9L/100KM，是這個(gè)級(jí)別不用充電的車?yán)镒钍∮椭涣恕４送?，它也?0萬級(jí)別中最平順的混動(dòng)之一，動(dòng)力一踩下去就有，加速還比較猛，實(shí)測(cè)在7秒出頭。

這臺(tái)車的外觀擺脫了CR-V的影子，羽翼式的前大燈、19寸的大腳、帶黑邊裝飾的尾燈，可以說細(xì)節(jié)是魔鬼。車內(nèi)部分，一來空間是亮點(diǎn)，車身長(zhǎng)寬高為4634/1855/1679(1689)mm，軸距達(dá)到2661mm。相比CR-V，整體尺寸更具優(yōu)勢(shì)，符合中國人愛大空間大口味。另外，它的后排帶有可調(diào)節(jié)角度的座椅，像春運(yùn)這種5-6個(gè)小時(shí)起步的行程都不累，適合家庭成員多的用戶。

二來，它的配置也不賴，搭載了Honda SENSING智能輔助駕駛系統(tǒng)，包含全速域ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等功能，對(duì)于緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞感有很大作用。

總體來看，皓影1.5T可以用更低的預(yù)算滿足本田信仰，它還有四驅(qū)版本可以應(yīng)付不同復(fù)雜路況，預(yù)算充裕些呢，動(dòng)力更強(qiáng)、車廂更安靜的銳·混動(dòng)版本則是升級(jí)選擇?？梢哉f，皓影這臺(tái)“特供車”實(shí)力證明本田有多能研究中國人。

長(zhǎng)安福特 EVOS

預(yù)售價(jià)：22.78-26.08萬

福特銷量從巔峰下滑到現(xiàn)在這樣，三缸策略、產(chǎn)品更新?lián)Q代慢，品控問題突出等都是其問題。但究根結(jié)底，就是沒有抓住國人的“真需求”。所以，長(zhǎng)安福特帶來了一臺(tái)“四不像”車型--EVOS。這樣說，好像不太嚴(yán)謹(jǐn)，應(yīng)該叫跨界SUV。它的整個(gè)外觀設(shè)計(jì)由福特中國設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)，也充分考慮了中國消費(fèi)者的審美需求。比如轎跑SUV造型、大溜背；比如它擁有首發(fā)版和ST-Line版兩種外觀風(fēng)格；比如它前臉?biāo)鋫涞?D參數(shù)化鱗甲格柵，具備主動(dòng)開閉，均是國人喜愛的風(fēng)格。

而進(jìn)入車內(nèi)后，映入眼簾的是長(zhǎng)達(dá)1.1米的一體式大橫屏，車機(jī)嵌入的是SYNV+2.0系統(tǒng)，百度目前最拿得出頭的一套車機(jī)，功能非常豐富。高配版本還用上了B&O音響，配合這個(gè)大屏來聽歌看電視，感官體驗(yàn)進(jìn)一步升華。

在空間方面，EVOS的車身長(zhǎng)寬高為4920/1920/1600mm，軸距為2945mm。它定位于中型SUV，我對(duì)它的后排也進(jìn)行了人肉測(cè)試，以173cm的中等身材作為參考，它的后排頭頂空間還不錯(cuò)，有一拳的距離，腿前是兩拳有余，非常寬裕。因?yàn)镋VOS的地臺(tái)比較低，所以尾廂打開以后，同樣呈現(xiàn)出很寬敞的儲(chǔ)物空間，縱深非常的深。

動(dòng)力部分，EVOS搭載的是福特2.0T ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱，最大功率為175kW，最大扭矩為376Nm，零百加速僅6.6秒，非?？?。此外，它配備了官方稱之為“BlueCruise”的智能駕駛輔助，可以更加安全地監(jiān)視你使用L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，還支持V2X車路協(xié)同。

雖然目前EVOS還未上市銷售，但從整個(gè)產(chǎn)品力來看，真的可以說瞄準(zhǔn)我們的每一個(gè)用車喜好來，對(duì)于這臺(tái)車，你有什么想法呢？

奇瑞捷豹路虎攬勝極光L

指導(dǎo)價(jià)：38.98萬-47.58萬元

對(duì)于路虎這個(gè)品牌，早年那品牌溢價(jià)說排在奔馳前都不為過。攬勝極光在2010年以進(jìn)口身份進(jìn)入中國后，一直供不應(yīng)求甚至要加價(jià)10萬才能提車，還需要幾個(gè)月的提車周期。只是后來BBA集體發(fā)力，極光卻沒有多大的升級(jí)，再加上國產(chǎn)化奇瑞捷豹路虎，消費(fèi)者一時(shí)難以接受，極光也隨之沒落。近年來，路虎為了迎合中古消費(fèi)者的需求，放下身段，不僅降低了門檻，還對(duì)極光進(jìn)行了加長(zhǎng)，順勢(shì)推出極光L來吸引對(duì)大空間情有獨(dú)鐘的國內(nèi)消費(fèi)者。

相比原來的標(biāo)軸版，加長(zhǎng)后的極光L軸距提升至2841mm，而所增加的160mm全部用在了B柱往后的位置，后排座椅的腿部空間由原先的859毫米提升至1015毫米，大幅提升了活動(dòng)空間。另外，在舒適性方面，它也增加了飛翼式頭枕、電動(dòng)靠背角度調(diào)節(jié)功能、后排中央扶手配備隱藏式杯托、內(nèi)置儲(chǔ)物盒等。此前標(biāo)軸版上許多用戶會(huì)吐槽的不能開啟的天幕，現(xiàn)在終于是可以打開的天窗了。除了入門版車型都配備有此前要加錢選裝的后排獨(dú)立溫區(qū)控制功能。

外觀方面，極光L全系標(biāo)配R-Dynamic運(yùn)動(dòng)套件、20英寸輪轂及前后動(dòng)態(tài)流水式轉(zhuǎn)向燈等，也有獨(dú)有的攬勝家族式前格柵等，也可以看出路虎品牌在迎合中國市場(chǎng)消費(fèi)群體。動(dòng)力部分，它配備的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合48V輕混系統(tǒng)，入門的P200車型為200馬力，高配P250車型為249馬力、365?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)部分皆為9AT變速箱。同時(shí)標(biāo)配了路虎第二代全地形反饋系統(tǒng)，這個(gè)配置堪稱“傻瓜越野”，把路虎的越野DNA很好地融進(jìn)去，對(duì)于愛“玩”的人來說，開這臺(tái)車可以說很快樂。

總的來說，攬勝極光L售價(jià)已經(jīng)看齊GLC、X3、Q5L等，它的顏值、配置、空間等方面，都是在極度討好國內(nèi)消費(fèi)者的。不過，如今的路虎品牌附加值早已不如當(dāng)年，想要搶奪BBA市場(chǎng)還有點(diǎn)難。

寫在最后

其實(shí)，沒必要看到“中國特供車”就敏感起來，總覺得是廠家在忽悠咱們?，F(xiàn)在的中國汽車市場(chǎng)對(duì)于汽車廠家而言是重中之重，他們肯定會(huì)加以重視。針對(duì)中國用車需求，對(duì)車進(jìn)行本土化的改變，又何嘗不是一件好事呢？

最后，對(duì)于中國特供車，你怎么看？留言探討下吧！