在當(dāng)今世界，流線型的車身似乎更符合當(dāng)下的汽車造型設(shè)計(jì)需求，除了美觀外，還能帶來更低的風(fēng)阻系數(shù)，降低油耗，但也有那么一小部分人特立獨(dú)行，他們對造型硬朗的“方盒子”更感興趣。

這些硬朗的元素似乎和越野不謀而合，一輛方方正正的能夠適應(yīng)高強(qiáng)度越野環(huán)境的汽車似乎更加符合人們對于硬派汽車的期待。于是，有著“方盒子”造型的一系列硬派越野車就出現(xiàn)了。而此前一直霸占國產(chǎn)硬派越野車的BJ40也迎來了新的對手，坦克300，下面就讓我們看看這兩款車型，誰更硬，開起來誰更野。

尺寸及外觀：兩車內(nèi)外兼修，均野性十足

目前WEY坦克300還并沒有上市，不過其預(yù)售價(jià)區(qū)間為17.58-21.38萬元，2020款北京BJ40的售價(jià)區(qū)間為16.99-26.99萬元。BJ40的售價(jià)區(qū)間跨度較大，原因是BJ40擁有兩驅(qū)四驅(qū)，兩種排量的多個(gè)車型款式，而坦克300目前只有3款車型。

坦克300和BJ40都很好地繼承了硬朗越野車的造型，坦克300采用了圓形內(nèi)置矩陣LED燈的設(shè)計(jì)，并在中間加入長條式的轉(zhuǎn)向燈，這一點(diǎn)很像福特Bronco，進(jìn)氣格柵為黑色橫條設(shè)計(jì)，前臉略顯復(fù)古。

2020款BJ40采用五孔散熱格柵設(shè)計(jì)，配合方形大燈整體有一種威嚴(yán)的感覺，另外值得一提的是，BJ40同牧馬人一樣采用了可拆卸棚頂，并配有高強(qiáng)度碳素結(jié)構(gòu)的防滾架，拆卸后的敞篷越野車顯然更為拉風(fēng)。

坦克300的車身尺寸為：4760×1930×1927mm，接近角達(dá)33度，離去角達(dá)34度，最小離地間隙為224mm。2020款BJ40四門版車型的車身尺寸為：4630×1925×1871mm，接近角為37度，離去角為34度，最小離地間隙為220mm。

兩款汽車為了保證越野時(shí)的穩(wěn)定性，車寬均超過了1.9米，而BJ40車身長度較坦克300更短，且接近角大于坦克300，在越野時(shí)的通過性也會優(yōu)于坦克300。

越野性能：坦克300輔助越野配置豐富

提到越野性能，兩款車顯然都是針對越野能力進(jìn)行過測試和調(diào)教的，并均采用了“純爺們”的非承載式車身車體結(jié)構(gòu)，在越野時(shí)，BJ40更“純粹”一點(diǎn)，更需要駕駛員的判斷能力，而新手可以在坦克300的越野輔助配置的保護(hù)下入門。

坦克300全系標(biāo)配博格華納的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)自帶中央多片離合差速鎖，如果覺得不夠，還可以選裝或者購買高配車型而達(dá)到像奔馳G級的三把差速鎖。選裝表上同樣提供固鉑的AT輪胎，不過三款車型均需要花費(fèi)2000元來選裝。

至于越野輔助配置，坦克300全系標(biāo)配了9種地形模式，蠕行模式，以及坦克掉頭功能。9種地形模式包括兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（2H）、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（4H）、四驅(qū)雪地（4H）、4L（標(biāo)準(zhǔn)、凹凸路、泥沙、山地、巖石）、專家這9種駕駛模式，專家是為模式滿足專業(yè)的越野玩家極限越野需求，使用后車輛關(guān)閉后車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并不會對駕駛員駕駛進(jìn)行干預(yù)。

蠕行模式則是自行控制發(fā)動機(jī)的扭矩輸出、變速系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)，讓車輛以非常緩慢的速度通過惡劣路面，堪稱越野中的無人駕駛功能。坦克掉頭功能則是在轉(zhuǎn)彎時(shí)對內(nèi)側(cè)車輪實(shí)行制動，從而減小轉(zhuǎn)彎半徑，據(jù)廠家稱采用坦克掉頭功能的坦克300在非鋪裝路面的轉(zhuǎn)彎半徑將縮小0.6-1.2m。

2020款BJ40則沒有過多的越野輔助裝備，采用更為傳統(tǒng)的越野配置，配備電控四驅(qū)分動器，具備雪地、運(yùn)動模式。BJ40全系配備輪間電子限滑，從配置表看只有2020款BJ40自動四驅(qū)雨林版配備后橋差速鎖，2020款BJ40致敬2020版至尊型配備前后差速鎖，但據(jù)了解，2020款BJ40的其它車型的車主也可在后期自行加裝差速鎖。

2020款BJ40的前懸掛采用了雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，此懸架有效增加了懸架行程，在通過深溝時(shí)能夠使輪子附著到地面，使車輛脫困。后懸架則使用了五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，并將減震器移至獨(dú)立梁外側(cè)，這樣做能提高減震器的阻尼效率，增加穩(wěn)定性。

動力配置：兩車動力相似，越野從容應(yīng)對

提到越野性能就不能不提到動力，坦克300搭載了一臺2.0T的四缸發(fā)動機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率227馬力，并能在1800-3600轉(zhuǎn)區(qū)間爆發(fā)出387N.m的峰值扭矩。

2020款BJ40搭載2.3T和2.0T兩種發(fā)動機(jī)，除頂配四驅(qū)雨林穿越版外均搭載2.0T的四缸發(fā)動機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，最大功率224馬力，峰值扭矩380N.m；四驅(qū)雨林穿越版的2.3T發(fā)動機(jī)匹配6擋手自一體變速箱，最大功率231馬力，峰值扭矩345N.m。兩車的發(fā)動機(jī)輸出動力基本相當(dāng)，都足夠應(yīng)對復(fù)雜的越野路況。

兩款汽車都是偏向越野的車型，我們并不對它們的加速表現(xiàn)有過多的期待，坦克300的百公里加速官方成績?yōu)?.5秒，BJ40的百公里加速成績官方并未給出，但可以參照某媒體的實(shí)測成績，在9.7秒上下。至于工信部百公里油耗、百公里減速為零等數(shù)據(jù)，坦克300并未給出，新款BJ40的工信部油耗為9.4L/100KM。這個(gè)成績實(shí)在一般，但確實(shí)作為一款偏越野的車型，不能對它們要求太苛刻。

內(nèi)飾與乘坐空間：坦克300越野豪華兩不誤

可以看出，兩車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格都盡量貼近外觀，并將家族設(shè)計(jì)融入進(jìn)去，WEY品牌出色的用料和質(zhì)感在坦克300上并沒有被拋棄，內(nèi)飾仍被大量皮革所包裹，方向盤做工細(xì)膩，并采用了更硬朗造型的三幅方向盤設(shè)計(jì)，質(zhì)感出色，WEY品牌獨(dú)特的圓形出風(fēng)口在坦克300上得以傳承。

值得一提的是坦克300的擋把進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，類似于飛機(jī)上的“L”型，再加上副駕前的橫向扶手，為車內(nèi)增加了濃郁越野氛圍的同時(shí)又不失豪華感。

坦克300搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，考慮到越野時(shí)顯示而做出優(yōu)化，除常規(guī)信息外還可顯示海拔、氣壓、車頭朝向等信息。中控屏幕尺寸為12.3英寸，具備豐富功能，包括語音控制、車載藍(lán)牙以及各種在線功能，并支持OTA升級，越野時(shí)還可顯示更全面的越野信息，包括仰角、側(cè)傾角等。

相較來說2020款BJ40的內(nèi)飾便沒有那么豪華，采取簡約風(fēng)格，中控材質(zhì)為一塊軟質(zhì)塑料，同樣是出風(fēng)口暴露了“北汽”的基因。中央屏幕雖屹立于控制臺之上，但并不是設(shè)計(jì)者想要凸顯的區(qū)域，簡潔實(shí)用才是BJ40的真諦。

為了趕時(shí)髦2020款BJ40也換上了12.3英寸的全液晶顯示屏，簡約清晰是BJ40儀表盤顯示的一大亮點(diǎn)，不過BJ40在智能化上也許還需加把勁才行，中控10英寸的顯示屏并沒有基于安卓平臺，內(nèi)置導(dǎo)航和語音似乎有些過時(shí)，導(dǎo)航輸入為手寫輸入，較為繁瑣。

功能配置上，坦克300和BJ40均配備了胎壓監(jiān)測、陡坡緩降、上坡輔助、倒車影像、定速巡航等駕駛輔助配置，而舒適配置上BJ40則較為簡陋，前排座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、感應(yīng)雨刷這些相對普通的舒適配置也只在高配車型才能看到。

而坦克300在配置搭載上也并沒有簡裝，全系搭載了無鑰匙進(jìn)入、啟動功能、遠(yuǎn)程啟動、前排座椅電動調(diào)節(jié)、感應(yīng)大燈、感應(yīng)雨刷、PM2.5過濾等配置，高配車型還具備車道偏離預(yù)警、標(biāo)致識別、疲勞駕駛提示、座椅通風(fēng)及駕駛座椅按摩功能。

乘坐空間上，坦克300同樣要優(yōu)于BJ40，坦克300的第二排乘客坐好后腿部空間至少還余出兩拳，而BJ40則略顯緊湊，只有不到一拳的空間。

總結(jié)：

WEY坦克300與北京BJ40都是基于專業(yè)越野平臺打造的汽車，而BJ40有著多年的越野造車經(jīng)驗(yàn)和改裝潛力，這一點(diǎn)是坦克300所不具備的，但BJ40在乘用方面似乎被妥協(xié)了太多，在城市中行駛并不具備優(yōu)勢，而WEY則是在乘坐和越野之間找到了平衡，因此消費(fèi)者選車時(shí)還是應(yīng)根據(jù)自身需求，究竟是可以為了越野能放棄舒適呢，還是要兼具二者。