根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會此前統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)旬報(bào)情況預(yù)估，11月中國汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成273.3萬輛，環(huán)比增長6.2%，同比增長11.1%。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)，2020年全年中國汽車工業(yè)銷量降幅有望縮窄至5%以內(nèi)，2021年中國汽車工業(yè)將有望開始保持1.5%左右的增長速度。汽車市場正呈現(xiàn)出欣欣向榮的態(tài)勢，但這一切與曾經(jīng)年銷量30萬，《財(cái)富》中國500強(qiáng)之一的眾泰汽車或許都沒有關(guān)系了。對于眾泰汽車來說，2020年的冬季尤為難熬。

日前，《道哥說車》編輯自網(wǎng)絡(luò)渠道獲得了一份眾泰汽車股份有限公司人力資源部文件，內(nèi)容是“關(guān)于研究總院放假的通知”。根據(jù)該通知，眾泰研究總院全體員工自2020年11月30日起開啟無限期放假模式，返崗時間另行通知。值班人員需要做的是做好技術(shù)數(shù)據(jù)等資產(chǎn)的安全保護(hù)工作。我們或許可以這樣理解：眾泰汽車研究總院停工了。

進(jìn)入12月以來，眾泰汽車曾發(fā)布兩次公告，根據(jù)公告內(nèi)容，眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源、眾泰汽車全資三級子公司杭州杰能動力有限公司、杭州益維汽車工業(yè)有限公司和浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康法院裁定破產(chǎn)清算；全資二級子公司浙江眾泰汽車制造有限公司重整。值得一提的是，與力帆不同，盡管眾泰曾公開招募投資人，但至今至今并未有“白衣騎士”獻(xiàn)身。換句話說：力帆有人接盤了，但眾泰目前還沒有“接盤俠”出現(xiàn)的消息。

朋友圈傳言“2020年是60年來最冷的冬天”，且不管其是否有科學(xué)依據(jù)、是否真實(shí)，至少對于眾泰汽車而言，企業(yè)近20年的發(fā)展歷史中2020年的冬天最冷，甚至能不能熬過這個冬天，也是未知的。

停工停產(chǎn) 深陷破產(chǎn)泥潭

今年以來，一份巨虧百億的年報(bào)將眾泰汽車推至風(fēng)口浪尖，至此眾泰的汽車帝國開始一步步坍塌。今年以來，眾泰遭到了員工討薪、經(jīng)銷商維權(quán)索要欠款、債權(quán)人起訴等。但對于身處制造業(yè)的眾泰汽車而言，或許停產(chǎn)才是最大的難題。

據(jù)眾泰汽車此前發(fā)布的2020年半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東凈利潤虧損7.5億至10.5億元，同比下降158.25%至261.56%。公告中將2020年上半年虧損解釋為，疫情影響，公司下屬各基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)。在眾泰汽車第三季度報(bào)告中，眾泰在介紹募投項(xiàng)目時也提到“公司主要業(yè)務(wù)處于停產(chǎn)狀態(tài)，因此目前募投項(xiàng)目處于暫停狀態(tài)”。

顯然由于停產(chǎn)，眾泰汽車不僅面臨業(yè)績虧損，發(fā)展也受到了極大的限制。而隨著眾泰研究總院的“停工”，眾泰汽車又會是怎么樣的狀態(tài)，可想而知。

業(yè)績巨虧、身背巨額債務(wù)，同時公司又是停產(chǎn)狀態(tài)，眾泰汽車免不了被“破產(chǎn)”點(diǎn)名。

12月2日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司被債權(quán)人以不能清償?shù)狡趥鶛?quán)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，被申請破產(chǎn)清算。值得一提的是，在眾泰第三季度報(bào)告中，眾泰提到“募投項(xiàng)目為新能源汽車開發(fā)項(xiàng)目”，而隨著眾泰新能源被破產(chǎn)清算，恐怕眾泰的新能源開發(fā)項(xiàng)目再無重見天日之時。12月8日，眾泰又發(fā)布公告稱，永康法院裁定受理公司全資二級子公司浙江眾泰汽車制造有限公司重整。不過眾泰汽車的重整來的并不容易，眾泰汽車公告中提到，申請人錦豐科技（深圳）有限公司以眾泰制造不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由向永康法院申請對眾泰制造進(jìn)行破產(chǎn)清算。眾泰制造在法定期限內(nèi)提出異議稱，其具有重整可能，希望裁定對其進(jìn)行重整。隨后眾泰制造才被裁定重整。

現(xiàn)階段，眾泰汽車在市場中的聲量已經(jīng)越來越小，與此同時眾泰汽車的經(jīng)營也幾乎處于停滯，眾泰的未來或許真的很悲觀。

同樣陷入危局 眾泰卻沒有白衣騎士

與眾泰一樣，力帆汽車也是在2020年陷入危機(jī)當(dāng)中，汽車業(yè)務(wù)基本癱瘓。不同的是，力帆在危機(jī)中迎來了白衣騎士。在招募重整投資人的過程中，9月14日，重慶兩江新區(qū)管委會全資直屬企業(yè)的兩江基金和吉利邁捷以聯(lián)合體身份，提交了意向重整投資人報(bào)名材料，正式參與力帆股份重整。

截至目前，根據(jù)力帆發(fā)布的公告，力帆股份十家全資子公司重整計(jì)劃獲得法院裁定批準(zhǔn)的公告，在兩江新區(qū)和吉利的支持下，力帆的未來至少可以有所期待。根據(jù)力帆此前發(fā)布的公告，吉利邁捷/吉利科技集團(tuán)與力帆股份簽署了關(guān)于換電型純電動多用途乘用車的授權(quán)協(xié)議（該車型已獲工信部334批次目錄〔產(chǎn)品公告型號：JWT6470SEV01〕），以及有關(guān)基地代加工業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)移協(xié)議或其他代加工業(yè)務(wù)協(xié)議，以保障前款換電型純電動多用途乘用車產(chǎn)能。

也就是說重整后的力帆可能會成為吉利換電版圖的一個“小弟”，不如當(dāng)時以“摩托大王”的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)那般風(fēng)光，可至少力帆活下來沒有什么懸念了。

相比之下，眾泰汽車就不幸的多。幾乎與力帆同一時間段陷入危機(jī)，與力帆一樣曾頻頻被“破產(chǎn)”點(diǎn)名，但眾泰的白衣騎士至今仍未出現(xiàn)。值得一提的是，2018年之前，眾泰汽車比力帆甚至很多自主品牌車企都要風(fēng)光，另外作為一家曾年銷量超過30萬的汽車企業(yè)，眾泰在產(chǎn)能、渠道等方面的基礎(chǔ)都應(yīng)該是不錯的。

那么，眾泰汽車至今都沒有白衣騎士接盤的原因是什么呢？是駭人聽聞的年虧損百億？是與鐵牛集團(tuán)剪不斷理還亂的關(guān)系？是曾被深交所17連問、身背眾多債務(wù)的“失信者”身份……

2020年或許不是一個真正意義上的冷冬，但對于眾泰汽車來說已經(jīng)足夠寒冷了。