根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，2018年10月新能源乘用車銷量達到11.97萬臺，總體同比增速80%。

插混車型

從增幅上看，10月插電混動同比增速105%，增幅較純電動汽車更大。

從地域上看，從在限購的城市中，只要插電同樣享受牌照補貼的話，插電混動的表現(xiàn)更加優(yōu)異，比如上海、深圳、杭州、廣州等，其中上海的插混市場需最更為旺盛。

從企業(yè)上看，比亞迪依然保持領(lǐng)先，插混市場前三甲均為比亞迪，而榮威憑借榮威i6和ERX5等新品也緊隨其后，豪華品牌的插混也非常有市場，寶馬5系插混版和寶馬X1 PHEV很受歡迎。

No.1比亞迪唐DM

比亞迪唐DM 10月份總銷量為6037輛，和9月份總銷量6019輛維持持平。

有一句是“以前沒錢買比亞迪，現(xiàn)在沒錢買比亞迪”，看看唐DM的售價就可以解釋這句話了。全新唐DM共推出5款車型，綜合補貼后售價區(qū)間從23.99萬到32.99萬，能夠在20萬元至30萬元的售價區(qū)間取得月銷5043輛的成績，比亞迪實無愧新能源汽車引領(lǐng)者。

唐DM性能強悍，零到百公里加速僅需4.3秒、全時電四驅(qū)、HEV混合動力模式和EV純電動模式之間自由切換；唐DM配置也是極為豐富，全系為四驅(qū)版車型，并且配備伊頓全自動機械差速鎖。全景天窗、感應(yīng)電動尾門、空氣凈化系統(tǒng)、感應(yīng)前雨刷、后排自動空調(diào)、主副座椅電動調(diào)節(jié)、220V電源、自動泊車和遙控泊車都是全系標配。

此外，在廣州車展上，全新一代唐DM五座版正式上市，綜合補貼后售價25.49-27.49萬元。

No.2比亞迪秦DM

比亞迪秦DM10月份總銷量為3889輛，環(huán)比增長1%。

秦DM采用1.5T發(fā)動機和電動機的組合，其中發(fā)動機最大功率113kW，最大扭矩240Nm。電動機最大功率110kW，最大扭矩能達到200Nm，在混動模式下，這兩種動力能綜合輸出479Nm的最大扭矩，加速能力很可觀。

No.3比亞迪宋DM

比亞迪宋DM 10月份總銷量為3160輛，環(huán)比增長5%。

相比于唐DM，宋DM門檻更低。比亞迪新一代宋DM補貼后售價17.69-20.69萬元。新車動力由1.5T發(fā)動機與前后電機組成，單電機功率為110kW，扭矩250Nm，純電動行駛里程80km，百公里加速僅4.9秒。

No.4榮威ei6

榮威ei6 10月份總銷量為3081輛，環(huán)比增長—1%。

在上海的插電式混合動力轎車市場，榮威ei6在口碑和市場認知方面僅次于比亞迪秦DM。榮威ei6外補貼后價格為16.58-18.68萬元。新車搭載了一套由1.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，其綜合最大功率為168kW，綜合最大扭矩為622Nm。新車的純電續(xù)航里程為53km，總續(xù)航里程705km，在慢充模式下充滿需3小時，百公里最低油耗僅為1.5升。

No.5寶馬5系插電混動版

寶馬5系插電混動版10月份總銷量為2164輛，環(huán)比增長—2%。

2019款寶馬5系插電混動版售價售49.99萬元。新車將搭載一套由2.0T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。其綜合輸出功率為185kW，綜合峰值扭矩420Nm，其電動機最大功率70kW，電動機峰值扭矩250Nm。此外新車在配置上新增加了無線充電功能。

No.6博瑞GE PHEV

博瑞GE PHEV 10月份總銷量為1422輛，環(huán)比增長1%。

博瑞GE PHEV補貼后售價為16.68-19.98萬元。新車采用了CMA平臺的動力總成，1.5T（132kw--179馬力/最大扭矩265N·m）的發(fā)動機加上電機（60kw--82馬力/峰值轉(zhuǎn)矩160N·m），匹配的是7速濕式雙離合，純電續(xù)航51公里。

No.7廣汽傳祺GS4 PHEV

廣汽傳祺GS4 PHEV 10月份總銷量為1222輛，環(huán)比增長67%。

傳祺GS4 PHEV基于普通版GS4打造，所以在外觀、內(nèi)飾方面的變化并不大，新車搭載自主研發(fā)的第二代1.5L阿特金森發(fā)動機和G-MC機電耦合系統(tǒng)，其中電機功率130kW、扭矩300Nm，綜合油耗僅為1.8L/100km，純電模式下可行駛58km，單次綜合最大行駛里程可達600km。

No.8榮威eRX5

榮威eRX5 10月份總銷量為1196輛，環(huán)比增長—47%。

榮威ERX5互聯(lián)豪華北京版補貼后售價17.88萬元。新車搭載一臺永磁同步電機，其最大功率為85kW，最大扭矩為255Nm。官方公布其在綜合工況下的續(xù)航里程可達320公里，等速最大續(xù)航里程則能達到425公里。

No.9領(lǐng)克01 PHEV

領(lǐng)克01 PHEV 10月份總銷量為989輛，環(huán)比增長334%。

領(lǐng)克01 PHEV除動力外，其它部分與燃油版車型區(qū)別不大。新車次共推出了3款車型，補貼前的售價區(qū)間為23.28-26.28萬元，補貼后售19.98-22.98萬元。領(lǐng)克01 PHEV搭載1.5T發(fā)動機和電動機所組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為132kW，最大扭矩265Nm；電動機的最大功率為60kW，峰值轉(zhuǎn)矩為160Nm，純電動最大行駛里程為51km，匹配7速雙離合變速箱。0-100km/h的加速時間為7.3秒，100-0km/h的剎車距離為35米。車輛的油耗水平為1.7L/100km。

No.10寶馬X1 PHEV

寶馬X1 PHEV 10月份總銷量為797輛，環(huán)比增長14%。

2019款寶馬X1插電混動版售價39.68萬元。新車增加了8.8英寸顯示屏，搭載了1.5T三缸發(fā)動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng)，電池組容量為11kWh。官方標注純電動狀態(tài)下最大續(xù)航里程為60km，百公里綜合油耗1.8L，0-100km/h加速時間為7.4秒。

No.10別克VELITE 5

別克VELITE 5 10月份總銷量為646輛，環(huán)比增長93%。

別克VELITE 5定位為緊湊級掀背車，采用增程型混合動力。新車總續(xù)航里程達到768km，百公里綜合油耗僅為0.9L。該車采用了通用最新一代智能電驅(qū)系統(tǒng)，搭載EVT電控智能無級變速箱、TPIM電控模塊、永磁雙驅(qū)動電機、1.5L智能直噴發(fā)動機，以及18kWh的液冷式高性能三元鋰電池等。

No.10 WEY P8

WEY P8 10月份總銷量為311輛，環(huán)比增長—25%。

WEY P8搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機與雙電機組成的PLUG-in intelligent 4WD插電式混合動力系統(tǒng)。其中發(fā)動機最大功率為172kW，前橋BSG輔助皮帶式啟動電機最大功率15kW，后橋TM驅(qū)動電機最大功率85kW。

這套混動系統(tǒng)的綜合最大功率為250kW，峰值扭矩為524Nm，其0-100km/h加速時間為6.5秒，純電動續(xù)航里程為50km，綜合最大行駛里程為660km。

No.10奧迪A6 e-tron

奧迪A6 e-tron 10月份總銷量為281輛，環(huán)比增長—39%。

奧迪A6L 40 e-tron插電混動版車型為中國專屬的插電式混動版車型。新車搭載一套由2.0升渦輪增壓發(fā)動機、電動機及電池組組成的插電式混動系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機最大功率155kW，最大扭矩350Nm。與之相配合的盤型驅(qū)動電機最大功率為100kW，最大扭矩230Nm。這套插電式混動系統(tǒng)的綜合最大功率為180kW，峰值扭矩可達500Nm。0-100km/h加速時間為8.4秒。

混動車型

合資品牌在混動車型走得更遠，豐田和本田的普通混動很受市場歡迎，特別是卡羅拉雙擎這款車，銷量一直保持在6000左右，一方面說明了豐田在普混界的地位，另一方面也說明消費者對普混的接受度也逐漸提升。

No.1卡羅拉雙擎

卡羅拉雙擎10月份總銷量為6166輛，和9月份的6172輛保持持平。普通混動6千輛的月銷量已然不易，還能穩(wěn)定在月銷6千輛，豐田混動技術(shù)領(lǐng)先的形象深入人心。

卡羅拉雙擎在搭載1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，能夠為卡羅拉雙擎提供99馬力的最大功率，以及142?！っ椎淖畲笈ぞ?。另外，它還有一臺最大功率72馬力、最大扭矩207牛·米的電動機作為輔助，綜合功率可達135馬力，百公里油耗低至4.2L。

廣州車展上，全新卡羅拉雙擎開啟預(yù)售，新車搭載最新的2.0L混合動力系統(tǒng)，在動力方面，新車或?qū)⑻峁┤碌?.0L混動系統(tǒng)，其由全新Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率為180馬力。

No.2雷凌雙擎

雷凌雙擎10月份總銷量為4037輛，環(huán)比增長—7%。

雷凌雙擎和樓上卡羅拉雙擎所搭載的動力總成一致，均為1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，搭配一臺最大功率72馬力、最大扭矩207?！っ椎碾妱訖C作為輔助，綜合功率可達135馬力，百公里油耗低至4.2L。

No.3本田CR-V混動版

本田CR-V混動版10月份總銷量為3053輛，環(huán)比增長1347%。

本田CR-V混動版搭載了i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L 阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動機、高功率電機、電動CVT、控制雙電機工作的動力控制單元以及由高功率鋰離子電池組和DC-DC 變頻器等構(gòu)成的智能動力單元（IPU）等組成，其電機的最大功率可達135KW，最大扭矩可達315N?m；而系統(tǒng)的最大功率更是可達158KW，在同級別混動車中屬頂尖水平。

No.4凱美瑞雙擎

凱美瑞雙擎10月份總銷量為2847輛，環(huán)比增長—7%。

凱美瑞雙擎搭載豐田THS-II混動系統(tǒng)，相比較上一代車型，新車這套混動系統(tǒng)搭載的發(fā)動機，最高熱效率為41%，同時，這一代發(fā)動機最大馬力178Ps高于上一代的160Ps。全新凱美瑞混動具有四種駕駛模式可選。其中EV純電動模式在滿電情況下可持續(xù)行駛約2.4km左右。

No.5雅閣混動

雅閣混動10月份總銷量為2197輛，和9月份的2197輛保持不變。

全新雅閣銳·混動搭載了第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，并配備了全新的IPU（Intelligent Power Unit，智能動力單元），動力系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、雙電機、e-CVT變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成。其中，2.0L 發(fā)動機最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米；電機最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米，綜合輸出功率為158千瓦。

No.6索納塔

索納塔PHEV 10月份總銷量為1062輛，環(huán)比增長1054%。

索納塔PHEV補貼后售價區(qū)間為18.98-22.38萬元。新車搭載由2.0L阿特金森循環(huán)直噴發(fā)動機搭配電動機的TMED混合動力總成，其中發(fā)動機可輸出115kW的最大功率和189Nm的最大扭矩，傳動系統(tǒng)為6速自動變速箱，其綜合工況油耗或達到1.3L/100km，官方數(shù)據(jù)，純電續(xù)航里程為75km。

No.7凱迪拉克XT5 28E

凱迪拉克XT5 28E 10月份總銷量為804輛，環(huán)比增長56%。

凱迪拉克XT5 28E四驅(qū)技術(shù)型官方指導(dǎo)價為37.99萬元。這新車最大的變化是搭載了一套混動（輕混）系統(tǒng)，該混動（輕混）系統(tǒng)由2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機+電動機組成，發(fā)動機參數(shù)與此前汽油版車型一致，匹配的是9速手自一體變速箱。據(jù)悉，該車電機的輸出規(guī)格為6.6kW、49N·m，百公里綜合油耗為7.9L/100km。

No.8日產(chǎn)樓蘭混動版

日產(chǎn)樓蘭混動版10月份總銷量為252輛，和9月份的251輛保持持平。

2019款樓蘭混動售價30.03-37.58萬元。新車采用2.5L機械增壓發(fā)動機的最大功率為180kW，峰值扭矩為330Nm，電動機的最大功率為15kW，峰值扭矩為160Nm，同時，混動車型均配備四驅(qū)系統(tǒng)。

No.9起亞K5插電混動版

起亞K5插電混動版10月份總銷量為122輛。

起亞K5插電混動版補貼后售18.98-20.68萬元。K5插電混動版延續(xù)了普通版車型的外觀設(shè)計，新車采用了2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，匹配6AT變速箱。其中2.0L發(fā)動機的最大功率為114kW，電動機的最大功率為50kW，電池容量為12.9kWh。最大純電續(xù)航里程75km，綜合油耗1.3L/百公里。