插混榜

11月份，插混車型共銷售了27303輛，同比增長87%；1-11月共銷售223191輛，累計同比增長144%，表現(xiàn)強勁。而且插混車型的售價并不便宜，比亞迪榮威等自主品牌表現(xiàn)亮眼，特別是比亞迪前期占據(jù)插混榜前三甲，寶馬作為豪華品牌在插混上也非常積極。

No.1比亞迪唐DM

比亞迪唐DM 11月份總銷量為6405輛，環(huán)比增長6%。

唐DM性能強悍，零到百公里加速僅需4.3秒、全時電四驅(qū)、HEV混合動力模式和EV純電動模式之間自由切換；唐DM配置也是極為豐富，全系為四驅(qū)版車型，并且配備伊頓全自動機械差速鎖。全景天窗、感應(yīng)電動尾門、空氣凈化系統(tǒng)、感應(yīng)前雨刷、后排自動空調(diào)、主副座椅電動調(diào)節(jié)、220V電源、自動泊車和遙控泊車都是全系標(biāo)配。

No.2比亞迪秦DM

比亞迪秦DM 11月份總銷量為3912輛，環(huán)比增長1%。

秦DM采用1.5T發(fā)動機和電動機的組合，其中發(fā)動機最大功率113kW，最大扭矩240Nm。電動機最大功率110kW，最大扭矩能達(dá)到200Nm，在混動模式下，這兩種動力能綜合輸出479Nm的最大扭矩，加速能力很可觀。

No.3比亞迪宋DM

比亞迪宋DM 11月份總銷量為3075輛，環(huán)比增長-3%。

相比于唐DM，宋DM門檻更低。比亞迪新一代宋DM補貼后售價17.69-20.69萬元。新車動力由1.5T發(fā)動機與前后電機組成，單電機功率為110kW，扭矩250Nm，純電動行駛里程80km，百公里加速僅4.9秒。

No.4榮威ei6

榮威ei6 11月份總銷量為2689輛，環(huán)比增長-13%。

在上海的插電式混合動力轎車市場，榮威ei6在口碑和市場認(rèn)知方面僅次于比亞迪秦DM。榮威ei6外補貼后價格為16.58-18.68萬元。新車搭載了一套由1.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，其綜合最大功率為168kW，綜合最大扭矩為622Nm。新車的純電續(xù)航里程為53km，總續(xù)航里程705km，在慢充模式下充滿需3小時，百公里最低油耗僅為1.5升。

No.5寶馬5系插電混動版

寶馬5系插電混動版11月份總銷量為2650輛，環(huán)比增長22%。

2019款寶馬5系插電混動版售價售49.99萬元。新車將搭載一套由2.0T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。其綜合輸出功率為185kW，綜合峰值扭矩420Nm，其電動機最大功率70kW，電動機峰值扭矩250Nm。此外新車在配置上新增加了無線充電功能。

此外，在12月14日落地的寶馬網(wǎng)約車業(yè)務(wù)“ReachNow即時出行”中，有100輛寶馬5系插電混動版將投入使用。

No.6吉利博瑞GE PHEV

博瑞GE PHEV11月份總銷量為2300輛，環(huán)比增長63%。

博瑞GE PHEV補貼后售價為16.68-19.98萬元。新車采用了CMA平臺的動力總成，1.5T（132kw--179馬力/最大扭矩265N·m）的發(fā)動機加上電機（60kw--82馬力/峰值轉(zhuǎn)矩160N·m），匹配的是7速濕式雙離合，純電續(xù)航51公里。

No.7領(lǐng)克01 PHEV

領(lǐng)克01 PHEV11月份總銷量為1411輛，環(huán)比增長43%。

領(lǐng)克01 PHEV搭載1.5T發(fā)動機和電動機所組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為132kW，最大扭矩265Nm；電動機的最大功率為60kW，峰值轉(zhuǎn)矩為160Nm，純電動最大行駛里程為51km，匹配7速雙離合變速箱。0-100km/h的加速時間為7.3秒，100-0km/h的剎車距離為35米。車輛的油耗水平為1.7L/100km。

No.8廣汽新能源GS4 PHEV

廣汽新能源GS4 PHEV 11月份總銷量為1214輛，環(huán)比增長-1%。

傳祺GS4 PHEV基于普通版GS4打造，所以在外觀、內(nèi)飾方面的變化并不大，新車搭載自主研發(fā)的第二代1.5L阿特金森發(fā)動機和G-MC機電耦合系統(tǒng)，其中電機功率130kW、扭矩300Nm，綜合油耗僅為1.8L/100km，純電模式下可行駛58km，單次綜合最大行駛里程可達(dá)600km。

No.9榮威eRX5

榮威eRX5 11月份總銷量為1021輛，環(huán)比增長-15%。

榮威eRX5搭載一臺永磁同步電機，其最大功率為85kW，最大扭矩為255Nm。官方公布其在綜合工況下的續(xù)航里程可達(dá)320公里，等速最大續(xù)航里程則能達(dá)到425公里。

No.10寶馬X1 PHEV

寶馬X1 PHEV 11月份總銷量為909輛，環(huán)比增長14%。

寶馬X1插電混動版搭載了1.5T三缸發(fā)動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng)，電池組容量為11kWh。官方標(biāo)注純電動狀態(tài)下最大續(xù)航里程為60km，百公里綜合油耗1.8L，0-100km/h加速時間為7.4秒。

輕混車型

11月，混動車型銷售23951輛，同比增長70%；1-11月共銷售194614輛，累計同比增長53%?；靹榆囆褪菬o法享受新能源汽車政策的，可見消費者對于混動汽車的接受程度越來越高。

No.1卡羅拉HEV

卡羅拉HEV11月份總銷量為7971輛，環(huán)比增長29%。

卡羅拉HEV銷量一直保持在6000左右，11月份接近8000輛，可見一豐田在輕混界的地位之高?？_拉HEV2018年在國內(nèi)的前9個月銷量已突破6萬輛，月均銷量近7000輛，且熱度不斷攀升。豐田研發(fā)混合動力技術(shù)已經(jīng)20多年，技術(shù)品質(zhì)領(lǐng)先全球，豐田HEV混合動力車型已經(jīng)在全球累計銷售了1200萬輛，占全球混合動力市場90%的份額，且實現(xiàn)了電池系統(tǒng)零事故的優(yōu)良業(yè)績。

No.2雷凌雙擎

雷凌雙擎11月份總銷量為4393輛，環(huán)比增長9%。

雷凌雙擎和樓上卡羅拉雙擎所搭載的動力總成一致，均為1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，搭配一臺最大功率72馬力、最大扭矩207?！っ椎碾妱訖C作為輔助，綜合功率可達(dá)135馬力，百公里油耗低至4.2L。

No.3本田CR-V混動版

本田CR-V混動版11月份總銷量為3819輛，環(huán)比增長25%。

本田CR-V混動版搭載了i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L 阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動機、高功率電機、電動CVT、控制雙電機工作的動力控制單元以及由高功率鋰離子電池組和DC-DC 變頻器等構(gòu)成的智能動力單元（IPU）等組成，其電機的最大功率可達(dá)135KW，最大扭矩可達(dá)315N?m；而系統(tǒng)的最大功率更是可達(dá)158KW，在同級別混動車中屬頂尖水平。

No.4凱美瑞雙擎

凱美瑞雙擎11月份總銷量為3196輛，環(huán)比增長12%。

凱美瑞雙擎搭載豐田THS-II混動系統(tǒng)，相比較上一代車型，新車這套混動系統(tǒng)搭載的發(fā)動機，最高熱效率為41%，同時，這一代發(fā)動機最大馬力178Ps高于上一代的160Ps。全新凱美瑞混動具有四種駕駛模式可選。其中EV純電動模式在滿電情況下可持續(xù)行駛約2.4km左右。

No.5雅閣混動

雅閣混動11月份總銷量為2951輛，環(huán)比增長34%。

全新雅閣銳·混動搭載了第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，并配備了全新的IPU（Intelligent Power Unit，智能動力單元），動力系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、雙電機、e-CVT變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成。其中，2.0L 發(fā)動機最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米；電機最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米，綜合輸出功率為158千瓦。

No.6凱迪拉克XT5 28E

凱迪拉克XT5 28E 11月份總銷量為948輛，環(huán)比增長18%。

凱迪拉克XT528E搭載可輸出198kW最大功率和400Nm最大扭矩的2.0T發(fā)動機、容量450Wh的電池組、功率為6.6kW的驅(qū)動電機/發(fā)電機，匹配一臺9速自動變速箱。