近年來，隨著新能源的興起，在電動車行業(yè)，2017年國家提出新能源政策，國家從生產(chǎn)、銷售、使用等層面給予了新能源汽車一定的扶持。隨著近年來，新能源領域的加快，越來越多的汽車企業(yè)擠入了新能源汽車的行列。在新造車勢力中，有四十多余家車企之中，名列前茅的都是新能源汽車。

面臨汽車市場的變革，許多新造車勢力，面對占中國市場半邊天的合資企業(yè)，還有進口外資企業(yè)的壓迫，可謂是壓力巨大。在發(fā)動機以及底盤，還有許多硬件設備上面的失勢，失利，國內(nèi)自主品牌便思索著新的出路。要知道中國的發(fā)動機，底盤，變速箱三大件一直以來是劣勢。

許多自主品牌一般發(fā)動機是直接拿過來通用的，要么就是找大廠配件，其實自主品牌通常都是用一些國家廠商生產(chǎn)的或者合資廠的低端型號。硬件上面比不過外資企業(yè)，進口車，于是乎，便常用一些裝飾，配件，或者軟皮革，自主品牌便是這個不足，而制作工藝水平缺陷，導致車身生銹，漏水，漏油，各種漏是自主品牌最大的問題之一。

如今，現(xiàn)代新能源電動車時代，于是許多自主品牌，都想彎道超車，便開始研發(fā)電動車，從燒油到燒電，以此取代燒油車。從2017年國家倡導新能源政策開始，許多造車新勢力便爭相踴躍，想跳出水槽，鯉魚躍龍門成為大眾，一汽，馬自達一類的汽車品牌。其中就以蔚來，理想，小鵬，還有威馬，四家企業(yè)為主力，而造車新勢力40余家企業(yè)，只有三四家剩下，其余的都會被淘汰，而小編認為，或者魁首將會從蔚來，理想，小鵬，還有威馬這四家企業(yè)之中產(chǎn)生。

在新造車勢力中，以蔚來最為暢銷，其次是理想和威馬，小鵬最次，被稱為新造車前四強。據(jù)10月12日公布的9月上險數(shù)據(jù)顯示，蔚來ES6以3268臺的銷量再次拿下國內(nèi)純電SUV銷量榜的冠軍，2020年蔚來ES6累計銷售23247輛汽車，同比增加181.34%，ES6已連續(xù)12個月蟬聯(lián)國內(nèi)純電SUV銷量榜冠軍，隨著ES6的熱銷，蔚來一路領跑新能源汽車企業(yè)領域。回顧蔚來從前幾年的惹人非議，到現(xiàn)在的成功逆襲，對于新勢力的蔚來來說，ES6連續(xù)在SUV純電動汽車銷售榜奪冠，可以說從一種曲折的道路，漸漸走向平穩(wěn)的坦途。

當然，目前新能源趨勢，許多新造車勢力，轉(zhuǎn)型為新能源汽車，比如蔚來、理想、威馬、小鵬四家企業(yè)，即是新造車勢力中的佼佼者。但是，好運輪流轉(zhuǎn)，縱使新能源汽車是時代的趨勢，不然，鋰電池自燃著火，亦是新能源汽車的常態(tài)。例如，去年蔚來兩個月內(nèi)三輛ES8自燃著火，自燃事件發(fā)生后，蔚來汽車股價大跌，市值從106億美元暴跌到25億美元，下跌了81億美元，與此同時，蔚來緊急召回4803輛ES8。而無不雷同的是，與蔚來相同的新造車勢力威馬也發(fā)生了相同的事故，今年威馬一個月之間，連續(xù)自燃四輛威馬EX5，而后，威馬汽車聲明緊急召回1282輛EX5。蔚來與威馬相同的是，自燃的緣由皆是電池緣故，不論是蔚來還是威馬官方聲明，自燃都是由于鋰電池電解析的緣故。

最后，面對現(xiàn)在市場環(huán)境，不論是國內(nèi)市場，還是全球國際環(huán)境，從2017年國家倡導新能源政策開始，時代的潮流已經(jīng)在轉(zhuǎn)變，開始向新能源，新科技轉(zhuǎn)變。目前，汽車領域已逐漸從燒油的，向燒電的方向開始轉(zhuǎn)變。雖然，當前新能源鋰電池起火事件，還是頻繁發(fā)現(xiàn)。不過小編認為，隨著時代的進步，科技的發(fā)展，國內(nèi)市場的新環(huán)境會越來越好。而面對諸多的壓力，國產(chǎn)自主研發(fā)品牌，想必在新能源領域一定會很快彎道超車，走過跌宕起伏的道路，逐漸步入平穩(wěn)的坦途，最后成功逆襲。（懂車師哥曾素編輯報道）

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