12月3日，江淮汽車發(fā)布公告表示，大眾汽車集團(tuán)對(duì)江汽控股（江淮汽車母公司）的增資和大眾汽車集團(tuán)、江淮汽車對(duì)江淮大眾的增資事項(xiàng)已完成工商登記變更，其中，江淮大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車（安徽）有限公司”。

此前，大眾汽車集團(tuán)投資約10億歐元，獲得了江淮汽車母公司—江汽控50%的股份，并增持江淮大眾股份至75%。在投資交易完成后，大眾汽車集團(tuán)將接管大眾汽車（安徽）有限公司的企業(yè)管理權(quán)，此合資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況也將納入大眾汽車集團(tuán)財(cái)報(bào)。

12月8日，大眾汽車（安徽）有限公司揭牌暨研發(fā)中心竣工和制造基地開(kāi)工儀式在安徽合肥舉辦，正式宣告大眾與江淮的全新合作模式邁入落地執(zhí)行階段。為了彰顯此次活動(dòng)的重要意義，安徽省政府、合肥市政府、大眾汽車集團(tuán)、江淮汽車集團(tuán)各方的重要領(lǐng)導(dǎo)均出席活動(dòng)。

政府方面，安徽省委書(shū)記李錦斌、安徽省長(zhǎng)李國(guó)英、安徽省常務(wù)副省長(zhǎng)鄧向陽(yáng)、合肥市委書(shū)記虞愛(ài)華、安徽省委秘書(shū)長(zhǎng)郭強(qiáng)，以及省有關(guān)部門(mén)和合肥市的負(fù)責(zé)部門(mén)均出席活動(dòng)，同時(shí)整場(chǎng)活動(dòng)由安徽省副省長(zhǎng)全程主持。

大眾汽車方面，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰出席活動(dòng)并發(fā)表講話。同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)全球CEO迪斯也以一段視頻表達(dá)了對(duì)本次活動(dòng)的重視；江淮方面，安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司董事長(zhǎng)安進(jìn)出席活動(dòng)并發(fā)表了講話。

值得一提的是，“江淮大眾”的全新名字“大眾汽車（安徽）”中并未出現(xiàn)與江淮有關(guān)的字眼，而是重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了“安徽”二字。這表明江淮大眾項(xiàng)目并不是簡(jiǎn)單意義上的企業(yè)間的合作，而是由政府主導(dǎo)、大眾和江淮參與的國(guó)有汽車混改項(xiàng)目。可以說(shuō)，大眾全面押寶安徽的背后，再次讓合肥成為大贏家。

“在中國(guó)，為中國(guó)，源出中國(guó)，走向世界”

之所以說(shuō)大眾全面押寶安徽，是因?yàn)榇蟊娖嚕ò不眨┦谴蟊妼?shí)現(xiàn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的一大重要支柱，將在其中發(fā)揮重要作用。大眾不僅將MEB平臺(tái)拿到大眾汽車（安徽）用于后續(xù)新車型中，還在安徽建設(shè)研發(fā)中心供本土化作戰(zhàn)，更是要在安徽建立一座規(guī)模龐大的電動(dòng)汽車工廠，帶動(dòng)起周邊的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

這一切的背后，起源于大眾對(duì)電動(dòng)化戰(zhàn)略的提速，歸因于大眾希望在未來(lái)幾十年仍在行業(yè)保持影響力的提前布局。大眾在此前已經(jīng)宣布，2020年～2024年要投資330億歐元用于電動(dòng)化領(lǐng)域的投資，致力于成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。最終到2050年，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的碳中和。

作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)、同時(shí)也是大眾在全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)扮演著大眾開(kāi)啟電動(dòng)化攻勢(shì)的先導(dǎo)力量。大眾計(jì)劃2020年～2024年，在中國(guó)投資150億歐元用于加速在中國(guó)的電動(dòng)化布局。今年，一汽-大眾位于佛山的MEB工廠和上汽大眾位于安亭的MEB工廠雙雙開(kāi)始投產(chǎn)，兩大工廠的年產(chǎn)能高達(dá)60萬(wàn)輛。而大眾的目標(biāo)是到2025年，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)交付150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的宏大目標(biāo)。因此，一汽-大眾和上汽大眾留下的空白，將由大眾汽車（安徽）填補(bǔ)。

迪斯在視頻致辭中也提到：“加入集團(tuán)全球MEB產(chǎn)品家族后，大眾汽車（安徽）有限公司將成為我們實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的一大重要支柱。由此，大眾汽車（安徽）有限公司將為集團(tuán)的電動(dòng)化，數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來(lái)更多的中國(guó)影響力。我們有著明確的共同目標(biāo)：我們的技術(shù)研發(fā)將“在中國(guó)，為中國(guó)，源出中國(guó)，走向世界”。通過(guò)今年20億歐元的投資，大眾汽車集團(tuán)持續(xù)助力安徽省發(fā)展為中國(guó)電動(dòng)出行的新高地?！?/p>

迪斯口中的“在中國(guó)，為中國(guó)，源出中國(guó)，走向世界”，指的是大眾要在安徽培育一支重要的研發(fā)力量。為此，馮思翰表示，中國(guó)是全球最大的電動(dòng)出行市場(chǎng)，也是汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)。這也是為什么我們需要強(qiáng)化本土研發(fā)能力，秉持“在中國(guó)，為中國(guó)，源自中國(guó)，走向世界”的承諾。創(chuàng)建研發(fā)中心，是我們?yōu)榇诉~出的第一步，該研發(fā)中心聚焦在產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化方面。

三家大眾系將共享MEB平臺(tái)

據(jù)悉，新落成的研發(fā)中心將研發(fā)、質(zhì)保、同步工程、全功能預(yù)生產(chǎn)和測(cè)試等多個(gè)部門(mén)集中在一個(gè)園區(qū)，充分落實(shí)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的整合。大眾汽車（安徽）的員工數(shù)量將會(huì)馬上擴(kuò)充到500人，主要專注于研發(fā)領(lǐng)域。這些人才將有機(jī)會(huì)前往大眾汽車集團(tuán)德國(guó)總部及其研發(fā)中心接受培訓(xùn)，內(nèi)容包括：數(shù)字化、整車測(cè)試和認(rèn)證、產(chǎn)品管理、電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

同時(shí)，大眾在合肥的二期擴(kuò)建工程也計(jì)劃于2021年啟動(dòng)，生產(chǎn)線基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備也將進(jìn)一步完善，其中包括建立電池車間和車輛及部件檢驗(yàn)車間，該純電動(dòng)車型工廠規(guī)模完備，最大年產(chǎn)量預(yù)計(jì)可達(dá)35萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)將于2022年底竣工。

馮思翰在講話中透露，對(duì)于大眾汽車集團(tuán)而言，安徽將成為電動(dòng)出行和數(shù)字化的新產(chǎn)業(yè)基地。大眾汽車集團(tuán)將在安徽打造一個(gè)電動(dòng)出行基地， 因此大眾還在與國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)商，計(jì)劃在大眾汽車（安徽）工廠周邊，建造一個(gè)專屬供應(yīng)商園區(qū)，其中也包括安徽的新能源汽車制造商和供應(yīng)商共同構(gòu)成的本地化生態(tài)系統(tǒng)。數(shù)字化方面，大眾計(jì)劃在安徽建立一個(gè)數(shù)字化中心，旨在為集團(tuán)旗下產(chǎn)品提供車聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化服務(wù)。因此，大眾汽車（安徽）也在積極拓展合肥當(dāng)?shù)氐臐撛诤献骰锇椤?/p>

在最核心的產(chǎn)品規(guī)劃層面，大眾汽車（安徽）與一汽-大眾和上汽大眾站在了同一高度，將共享集團(tuán)的MEB平臺(tái)。據(jù)介紹，大眾汽車（安徽）誕生于MEB平臺(tái)的首款產(chǎn)品將于2023年開(kāi)始投產(chǎn)，該產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)是擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程、有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，以及全面互聯(lián)和保持大眾一貫的高品質(zhì)，延續(xù)大眾汽車品質(zhì)、安全和耐用的產(chǎn)品基因。此外，隨著大眾全新的電子和軟件架構(gòu)——MEB車型中搭載的E-cube架構(gòu)，可為用戶提供全新的人機(jī)交互界面。

合肥再成大贏家

看似一個(gè)非常簡(jiǎn)單的揭牌儀式，卻吸引到幾乎所有的安徽省政府領(lǐng)導(dǎo)都列席參加，說(shuō)明這背后的原因不簡(jiǎn)單。以如此高規(guī)格的嘉賓團(tuán)隊(duì)歡迎大眾這個(gè)全球第一汽車巨頭扎根安徽，安徽省想要成為汽車強(qiáng)省的雄心躍然于紙上。

事實(shí)上，安徽省境內(nèi)的汽車企業(yè)不在少數(shù)，蕪湖的昔日自主第一奇瑞汽車，合肥的以底盤(pán)和輕卡起家的江淮汽車，還有安凱客車、華菱星馬、聯(lián)合卡車等一批商用車企業(yè)。細(xì)看分布在安徽省的這些汽車企業(yè)，很難有哪家能代表安徽可以與隔壁的汽車強(qiáng)省掰一掰手腕。

這從《2020年安徽省汽車和新能源汽車發(fā)展工作要點(diǎn)》中就能看出安徽的不甘心。《要點(diǎn)》中指出，汽車產(chǎn)業(yè)是安徽的重要支柱產(chǎn)業(yè)。2019年，安徽的汽車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)好于全國(guó)，全年實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)92.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%。

但總體看，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)總量規(guī)模偏小，龍頭企業(yè)優(yōu)勢(shì)不足，行業(yè)贏利水平不高。據(jù)了解，安徽省去年汽車產(chǎn)量?jī)H占全國(guó)比重3.6%。對(duì)比周邊兄弟省市，上海市、浙江省去年汽車產(chǎn)量分別達(dá)到270萬(wàn)輛、100萬(wàn)輛，湖北省去年產(chǎn)量達(dá)220萬(wàn)輛。

好在，安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展比較突出。 得益于安徽省的新能源汽車起步早、發(fā)展基礎(chǔ)好，目前在全國(guó)已形成一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)產(chǎn)銷規(guī)模占到全國(guó)10%以上，位居中部省份第一，且新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈較為完善。2019年，安徽省新能源汽車實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和銷售12萬(wàn)輛，占全國(guó)比重10%。

所以，安徽省將實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)省的利器鎖定在了新能源汽車上。2020年的大動(dòng)作不斷。

先是在上半年，出資70億將蔚來(lái)中國(guó)的總部遷到了安徽合肥，這是繼2017年江淮代工蔚來(lái)汽車以發(fā)展高端制造業(yè)后，安徽對(duì)蔚來(lái)的“二次出手”。這一次，蔚來(lái)不僅將中國(guó)總部遷到了安徽，還建立集總部管理、研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)鏈制造一體化基地，并適時(shí)啟動(dòng)第二生產(chǎn)基地的規(guī)劃建設(shè)。

蔚來(lái)的發(fā)展勢(shì)頭正盛，穩(wěn)坐中國(guó)造車新勢(shì)力第一的位置。目前來(lái)看，安徽押寶蔚來(lái)算是押對(duì)了。

然后是本次的江淮大眾混改項(xiàng)目。江淮求發(fā)展，大眾要市場(chǎng)，兩邊各有所求。安徽省就這樣順理成章地將大眾這個(gè)全球汽車?yán)洗蟀才懦闪俗约胰?。而安徽要大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的野心背后，受益最大的或是合肥市。放眼全國(guó)，合肥或許也是今年的最大贏家。