上個(gè)月，領(lǐng)克汽車公布了10月銷量數(shù)據(jù)，其首次突破2萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)約55.78%，再次刷新最高月銷量記錄。

看似一片欣欣向榮，其實(shí)也有隱患存在。作為領(lǐng)克汽車開山之作的領(lǐng)克01近兩年來銷量不佳，它在10月共賣出了2970輛，同比下降35.55%，1-10月累計(jì)銷售24292輛，同比下降40.94%。

很多消費(fèi)者反饋，領(lǐng)克01經(jīng)常出現(xiàn)車燈起霧、車身生銹、噪聲大、車機(jī)系統(tǒng)卡頓、死機(jī)等問題，雖然官方一直在積極解決各種問題，但領(lǐng)克01的市場(chǎng)口碑下滑已成事實(shí)。在這個(gè)時(shí)候，推陳出新成為了當(dāng)務(wù)之急。

12月1日，中期改款的領(lǐng)克01正式上市，官方售價(jià)為17.98-22.27萬。雖然產(chǎn)品力有所提升，但它的指導(dǎo)價(jià)也漲了不少，同價(jià)位車型從17.58萬直接上升到17.98萬，而這也引發(fā)了消費(fèi)者的疑惑：是真的物超所值還是領(lǐng)克膨脹了？

外觀提升有限，爭(zhēng)議性較大

新款領(lǐng)克01在外觀上的提升著實(shí)有限，除了前臉貫穿式進(jìn)氣口變成了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，車尾保險(xiǎn)杠處增加了梯形設(shè)計(jì)以外，其余部分與舊款車型相差無幾。

同時(shí)必須要指出的是，領(lǐng)克01乃至領(lǐng)克家族其余產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)一直都存在爭(zhēng)議性，喜歡它的消費(fèi)人群多以90后、95后為主（領(lǐng)克車主平均年齡不到30歲），而很多70、80后則對(duì)領(lǐng)克的外觀設(shè)計(jì)并不買賬。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)優(yōu)化明顯，配置層面表現(xiàn)不俗

新車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上全面向今年稍早發(fā)售的領(lǐng)克05看齊，全新的12.7英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表設(shè)計(jì)提升了內(nèi)飾的科技感，而由高通驍龍820A+恩智浦i.MX6Q雙芯片組成的智能車機(jī)系統(tǒng)將解決老款車型車機(jī)卡頓、死機(jī)等問題。

細(xì)節(jié)方面，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口和經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的換擋區(qū)則讓整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)更顯豪華、精致，另外號(hào)稱“無極流光”的1600萬色氛圍燈將年輕化的座艙氛圍渲染到極致。

配置方面，新車同樣不遑多讓，最低配的兩驅(qū)型Pro車型就帶有主動(dòng)剎車系統(tǒng)、360度全景影像、疲勞駕駛提示、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、無鑰匙進(jìn)入+啟動(dòng)、座椅加熱+通風(fēng)等配置，在同級(jí)別合資車型中還是相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的。

2.0T+8AT可圈可點(diǎn)，高油耗不可避免

動(dòng)力方面，新車燃油版摒棄了之前的2.0T+6AT/CVT組合，取而代之的是Drive-E 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信8AT變速箱，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分高低功率兩種調(diào)校，低功版（沃爾沃T4升級(jí)而來）最大功率160kW，最大扭矩325?！っ祝吖Π妫ㄎ譅栁諸5）最大功率187kW，最大扭矩350?！っ?，兩套動(dòng)力總成表現(xiàn)不俗，全面領(lǐng)先同級(jí)別競(jìng)品車型。

不過動(dòng)力強(qiáng)勁也要付出一定代價(jià)，領(lǐng)克官方標(biāo)定新車的百公里油耗為7.4L和7.8L，確實(shí)有些太高了，要知道老款01在官方標(biāo)定6.5L/100km的前提下，車主普遍反映實(shí)際油耗已經(jīng)高達(dá)9L/100km左右，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面確實(shí)要遠(yuǎn)遜于同級(jí)別的CR-V和RAV4榮放等合資車型。

寫在最后

作為一臺(tái)自主品牌的精品緊湊級(jí)SUV車型，全新領(lǐng)克01自然而然會(huì)被消費(fèi)者拿去和CR-V、RAV4榮放等合資車型去比較，不得不說新車在性價(jià)比方面還是高于這些對(duì)手的，但必須要指出的是，領(lǐng)克01在保值率上比不上這些合資競(jìng)品，市場(chǎng)保有量較低、二手車貶值率高是其兩個(gè)致命弱點(diǎn)，盡管領(lǐng)克在品牌營(yíng)銷上足夠賣力，但真想占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，它仍然需要更多時(shí)間來沉淀。

在與其他自主品牌SUV車型的內(nèi)戰(zhàn)中，領(lǐng)克01則在性價(jià)比方面處于劣勢(shì)，要知道像長(zhǎng)安CS75 PLUS、WEY VV6、第三代哈弗H6等車型的產(chǎn)品力也不差，而且它們的頂配車型在價(jià)格上都要低于全新領(lǐng)克01的入門版。

這樣來看的話，領(lǐng)克01要面臨的市場(chǎng)壓力仍然不小。