請注意，這是一次非同尋常的評測！G哥從北京途徑平遙、洛陽、武漢、長沙、韶關(guān)至廣州，又從廣州經(jīng)廈門、紹興、臨沂又返回北京，全程超過7000km歷時近半個月，G哥與東風(fēng)風(fēng)度MX5結(jié)下了不解之緣。

　　“雙11”錯過了秒殺，但G哥踏上了一路向南的旅程，一路歡心，一路笑語，一路旅途勞頓。

　　這一次評測G哥不再過多地介紹外觀內(nèi)飾，騰出篇幅為大家分享這一路走來風(fēng)度MX5的點點滴滴。劇透一下，接下來你看到的評測內(nèi)容將會更多的偏重于長途的感受。首先我們從懸架說起，因為這是關(guān)乎長途舒適性的根本點。

　　但風(fēng)度MX5的懸架在某些情況下對于振動的處理并不是那么徹底，比如快速駛過高速路面接縫后會感到車身細(xì)微而短暫的上下起伏。

　　說完懸架表現(xiàn)，我們再來看座椅，畢竟這是與你零距離接觸的地方，舒服不舒服很大程度上取決于座椅的表現(xiàn)。首先我們從后排說起，因為G哥在它的后排睡著了好多次，坐著睡、躺著睡、趴著睡，都干過，風(fēng)度MX5的后排給G哥留下了極為深刻的印象。

　　談長途舒適性自然繞不開的還有發(fā)動機(jī)與變速器的匹配設(shè)定。

　　起步階段風(fēng)度MX5容易躥，與之前的RAV4等一眾日系SUV相近，當(dāng)速度提升之后就是一番棉柔平順；風(fēng)度MX5的油門響應(yīng)還不錯，但觸發(fā)降擋需要深踩，否則變速器只會慵懶地將轉(zhuǎn)速指針微微擺動；說實話，降擋之后的高速超車還是挺輕快的。說到油門，G哥得說一下踏板的設(shè)定，總感覺腳得懸著（事實上沒懸空），長途駕駛?cè)绻皇?span id="8ddrjsgf" class="firstLink" target="_blank">定速巡航的幫助，很容易疲勞發(fā)酸。

　　既然說到了定速巡航，那不妨展開細(xì)說一下這個長途駕駛利器。

　　速度快了就繼續(xù)“-”，慢了就“+”，完全按鍵化的加減速。另外，剎車信號的介入就是定速巡航的解除。注意，不要睡著！

　　至于路感以及指向性就不必強(qiáng)求了，這樣的轉(zhuǎn)向配上舒適性取向的懸架設(shè)定，給人一種美系SUV忽忽悠悠的感覺。此外，在NVH控制方面，風(fēng)度MX5的表現(xiàn)還是挺讓人滿意的，G哥屢次睡著離不開良好的噪聲及振動抑制。

　　接下來讓我們看下油耗，受制于超過1.5噸的車重，風(fēng)度MX5在近6000km的漫漫長路中跑出了綜合百公里9.0L（平均時速60km/h）的油耗成績，當(dāng)然這個成績基本上是在接近滿載的狀態(tài)下（三人+行李）取得的。

　　總結(jié)：你也能看得出來，G哥通篇是在說風(fēng)度MX5的舒適性。沒錯，長途駕乘總會讓人疲勞，在同行的三輛車中G哥更愿意坐在風(fēng)度MX5的后排小憩一波。俗話說，路遙知馬力，日久見人心，6000km讓G哥看到了風(fēng)度MX5在長途駕乘方面的強(qiáng)大優(yōu)勢；風(fēng)度MX5動力總成雖老驥伏櫪，但至少成熟可靠；再加之原創(chuàng)度非常高的出色外觀設(shè)計，這使得風(fēng)度MX5吸睛能力十足。雖然談不上精品，但至少也是國貨良品！

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