某日月黑風(fēng)高，手哥擼完串喝完酒正往家走，8瓶啤酒加上數(shù)不清的肉串大腰子下肚，此時(shí)手哥的胃里早已翻江倒海，顧不上光輝偉岸的形象，扶著路邊一輛車就是一陣狂吐。

吐完抬頭一看，MX5三個(gè)醒目的標(biāo)識(shí)讓手哥頓時(shí)清醒了一些，竟然是神車MX5，不過(guò)奇怪的是怎么掛的是東風(fēng)的logo，而且還加大了這么多，走到前面一看，哦，原來(lái)不是馬自達(dá)MX-5，是東風(fēng)風(fēng)度MX5，隨即，又是一陣狂吐……

很多人可能只知道馬自達(dá)MX-5而對(duì)于東風(fēng)風(fēng)度MX5還不是很熟，今天手哥就要來(lái)跟大家扒一扒這貨到底是什么來(lái)頭。

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東風(fēng)風(fēng)度的尷尬處境

東風(fēng)汽車的自主品牌乘用車分為了東風(fēng)乘用車的風(fēng)神，以及東風(fēng)柳汽的風(fēng)行和鄭州日產(chǎn)的風(fēng)度三大子品牌陣營(yíng)，風(fēng)度和風(fēng)神、風(fēng)行，再加上一個(gè)東風(fēng)風(fēng)光，徹底能把人給搞暈了，風(fēng)行、風(fēng)神、風(fēng)度、風(fēng)光，會(huì)不會(huì)再出個(gè)品牌叫風(fēng)騷，然后就徹底瘋了，手哥寫著寫著都分不清自己到底在寫誰(shuí)了，不過(guò)這幾個(gè)哥們步調(diào)倒是很一致，那就是集中力量搞SUV。

風(fēng)神先后在中小型SUV領(lǐng)域布局了AX7、AX3和 AX5；風(fēng)行有了景逸X3、景逸X5、景逸SUV和風(fēng)行SX6以及一大波即將上市的新車，唯獨(dú)東風(fēng)風(fēng)度沒(méi)有什么存在感，要知道就連東風(fēng)風(fēng)光也靠著風(fēng)光580刷了好久的屏，東風(fēng)風(fēng)度只有風(fēng)度MX6和MX5兩款。

依托老款奇駿小改換標(biāo)打造的東風(fēng)風(fēng)度首款車型MX6開(kāi)門不利，上市一年半月銷量尚不足千。數(shù)據(jù)顯示，MX6在2016年總計(jì)銷售0.76萬(wàn)輛，同比2015年的1.15萬(wàn)輛銷量下滑了34.09%，市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，抄襲老款奇駿的外形成了風(fēng)度MX6的最大敗筆。

抄襲你就好好學(xué)眾泰抄襲熱門車，老款奇駿方方正正的外形本身就不是中國(guó)消費(fèi)者普遍喜歡的那種類型，抄襲它等于自尋死路，再看看吉利博越和榮威RX5，人家現(xiàn)在可都已經(jīng)搞原創(chuàng)不搞抄襲了。

本身就沒(méi)有什么知名度的東風(fēng)風(fēng)度第一款產(chǎn)品就給人留下了抄襲的印象，后續(xù)的MX5和MX3等產(chǎn)品將受到一定影響，想要重新樹(shù)立品牌形象，只能靠MX5了。

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風(fēng)度MX5難以扭轉(zhuǎn)品牌形象

東風(fēng)風(fēng)度的第二款產(chǎn)品倒是沒(méi)有了明顯抄襲的痕跡，還找來(lái)影帝黃渤做代言人，不過(guò)也沒(méi)什么卵用，短暫的熱鬧過(guò)后還是人去樓空，想要產(chǎn)品賣的好還得靠產(chǎn)品實(shí)力說(shuō)話。

不過(guò)能明顯看出來(lái)是風(fēng)度MX5基于風(fēng)神的成熟車型AX7拉皮改款而來(lái)，這樣做的好處就是不用前期花費(fèi)大量時(shí)間和金錢來(lái)搞研發(fā)和測(cè)試，直接拿過(guò)來(lái)改改樣子改改名字就能當(dāng)新產(chǎn)品賣，節(jié)約成本啊。

車身數(shù)據(jù)上也能看出風(fēng)度MX5和風(fēng)神AX7千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，完全相同的2712mm軸距，MX5長(zhǎng)寬高4720*1850*1727mm，僅僅是因?yàn)榍昂蟾茉煨偷母淖?，車身長(zhǎng)度比AX7增加了40mm。

內(nèi)飾部分完全共享了AX7的內(nèi)裝設(shè)計(jì)，只是在顏色上采用了上深下淺的雙色搭配，動(dòng)力系統(tǒng)方面延續(xù)了AX7車型配置的來(lái)自于PSA的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，只是取消了2.3L動(dòng)力的配置，畢竟是要差異化一點(diǎn)點(diǎn)啊，完全都一模一樣了也就沒(méi)有改名字的必要了。

當(dāng)然這些也都不是重點(diǎn)，拉皮改款這樣的伎倆很多廠商都在用，重點(diǎn)是風(fēng)度MX5雖然不抄襲了，但是10.3555-13.5555萬(wàn)元的價(jià)格卻不便宜啊，讓人猜不到的103555元的起售價(jià)！沒(méi)有吉利的數(shù)字6和8，居然是555（嗚嗚嗚），可能早已預(yù)料到了悲催的結(jié)局，果不其然，在今年1月也只賣了654輛。

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MX5銷量低迷問(wèn)題出在哪兒？

畢竟熱銷車型中的哈弗H6、傳祺GS4、長(zhǎng)安CS75、博越和榮威RX5等車起價(jià)分別8.88萬(wàn)元、9.98萬(wàn)元、9.38萬(wàn)元、9.88萬(wàn)元和9.98萬(wàn)元，起價(jià)都比MX5低，而且僅僅官方指導(dǎo)價(jià)就要比風(fēng)度MX5低了，要知道這些熱門車型現(xiàn)在還有不少優(yōu)惠，優(yōu)惠后的價(jià)格更比MX5低了，請(qǐng)給我一個(gè)買MX5的理由。

MX5價(jià)格高而且可選的車型還少，雖然不久前新增了一款售價(jià)為12.55 萬(wàn)元的2.0L車型，但加起來(lái)也才一共4款車型，2.0L的MX5起價(jià)高達(dá)11.9555萬(wàn)元，而博越和長(zhǎng)安CS75的2.0L車型起價(jià)都是9.88萬(wàn)元，比風(fēng)度MX5低了足足2萬(wàn)元。試問(wèn)一下MX5定這么高的售價(jià)是誰(shuí)給你的勇氣？梁靜茹嗎？

風(fēng)度MX5價(jià)格高是一方面，即便是拼渠道完全不是哈弗、長(zhǎng)安、傳祺、吉利和榮威的對(duì)手，拼品質(zhì)，首款產(chǎn)品MX6本身保有量就不大的情況下也是投訴不斷，對(duì)風(fēng)度MX5也不敢報(bào)太大希望，還能比啥？恐怕只能比跟馬自達(dá)MX-5一樣的名字了吧。

那風(fēng)度MX5還有救么？先降價(jià)2萬(wàn)看看療效吧。