雖然靠著前幾年的SUV火熱，自主品牌在合資車企面前打了一個(gè)漂亮的翻身仗，但在轎車領(lǐng)域，特別是價(jià)格較為親民的家轎市場這一塊，依舊被合資車企牢牢把控，銷量前幾永遠(yuǎn)是大眾、日產(chǎn)、豐田這幾家車企，這并不是說軒逸、卡羅拉等車型的產(chǎn)品力強(qiáng)到無可比擬，而是自主品牌在家轎市場，一款能打的產(chǎn)品都沒有。

不過，隨著吉利星瑞的出現(xiàn)，這一局面或許能有所改變。2.0T沃爾沃Drive-E系列同款發(fā)動(dòng)機(jī)、2800mm的軸距、CMA超級(jí)母體架構(gòu)、出色的設(shè)計(jì)語言……個(gè)人認(rèn)為，在不考慮品牌力的情況下，吉利星瑞是目前家轎市場中，最能打的存在。

近日，吉利汽車就開展了一場精彩紛呈的冰雪自駕游——“瑞雪兆吉年”活動(dòng)，在這場活動(dòng)上，車市進(jìn)言也試駕了星瑞，下面就來談?wù)剬?duì)星瑞的試駕感受。

首先是外觀，星瑞在外觀部分給人的感覺很有質(zhì)感，前臉采用了豎向的格柵設(shè)計(jì)，前大燈使用遠(yuǎn)近分體式設(shè)計(jì)的LED光源。整體的線條比較銳利，并點(diǎn)綴以銀色裝飾條，凸顯高級(jí)感的同時(shí)也富有運(yùn)動(dòng)氣息。前臉的“漣漪”線條延伸至側(cè)面車身輪廓線，以后視鏡為原點(diǎn)，圍繞側(cè)車窗輪廓擴(kuò)展并延伸至A柱，近似彈弓射擊回旋的軌跡，積蓄著進(jìn)擊的力量感?？傮w來說，星瑞的外觀非常有質(zhì)感，沒有很多特別夸張、激進(jìn)的設(shè)計(jì)，也不是那種低廉“山寨風(fēng)”，這一點(diǎn)，星瑞做得很到位。

而在車身尺寸方面，星瑞的優(yōu)勢(shì)就非常明顯了，合資緊湊級(jí)家轎的車身長度一般控制在4200-4600mm之間，將軸距控制在2400-2700mm之間，而星瑞的車身長度達(dá)到了4785mm，軸距更是達(dá)到了2800mm，比速騰以及思域都大，算是緊湊級(jí)家轎市場中降維打擊的存在。

在內(nèi)飾部分，吉利星瑞使用淺藍(lán)+灰色的混色設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格比較簡潔，這種簡潔帶給人的視覺感受非常舒適，沒有復(fù)雜的設(shè)計(jì)造成視覺污染。而車內(nèi)大面積的真皮與軟性材料的運(yùn)用營造出一種有格調(diào)的氛圍。說到這里，各位可以參考一下同級(jí)卡羅拉、思域、軒逸等車內(nèi)用料，相較之下，星瑞堪稱“業(yè)內(nèi)良心”。

在動(dòng)力部分，搭載了沃爾沃Drive-E系列2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT組合，可輸出高達(dá)140kW/4700rpm的最大功率和300N·m/1400~4000rpm的最大扭矩，壓縮比高達(dá)11.3，0~100km/h加速時(shí)間僅7.9s。要知道，同級(jí)合資車型基本只配備1.6L或1.2T-1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，星瑞在方面算是打破了緊湊級(jí)家轎固有的慣性規(guī)則。

在動(dòng)力初段，吉利星瑞的動(dòng)力輸出非常線性，不急不緩，非常容易控制，而深踩油門踏板的瞬間，也能得到相應(yīng)的動(dòng)力響應(yīng)，稱得上隨叫隨到。而變速箱的響應(yīng)也非常迅速，整體調(diào)校偏向舒適，這樣符合星瑞家轎的定位，但如果把星瑞放到同級(jí)別的合資緊湊級(jí)家轎中，星瑞完全可以被稱為“小鋼炮”，輕松取勝一系列的1.6L和1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于出色的底盤調(diào)校，星瑞在操控方面也非常不出，整個(gè)底盤給人的感覺就是非常“整”，開起來保持底盤會(huì)在一個(gè)“緊繃”的狀態(tài)，在完成每一個(gè)急轉(zhuǎn)彎的過程中，你能夠清楚的感覺到整車的車尾在哪里，而且在高速過彎時(shí)依舊能夠讓駕駛者保持足夠的信心去完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。總體來說，吉利星瑞是一款非常好開的車，動(dòng)力輸出柔順、轉(zhuǎn)向輕柔、剎車線性，而且底盤濾震、靜音性等都表現(xiàn)的不錯(cuò)，在同級(jí)別里，處于頂尖水準(zhǔn)。

此外，得益于CMA超級(jí)母體技術(shù)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)，吉利星瑞還是首款配備OTA可持續(xù)功能升級(jí)系統(tǒng)的A級(jí)轎車。它能快速地響應(yīng)，對(duì)整車進(jìn)行持續(xù)OTA升級(jí)更新，讓星瑞始終都能保持“最新款”。

寫在最后

綜上所述，吉利星瑞是目前緊湊級(jí)家轎市場中“最能打”的車型。2.0T的動(dòng)力，2.8米的超長軸距、CMA超級(jí)母體架構(gòu)、BOSE音響……這些都是同級(jí)合資車所不具備的優(yōu)勢(shì)，而以往合資車所具有的動(dòng)力、操控優(yōu)勢(shì)，在沃爾沃技術(shù)的加持下，也蕩然無存。并且，吉利星瑞在卡羅拉、新軒逸等車型面前，還有一些價(jià)格上的小優(yōu)勢(shì)。如果不考慮品牌力的情況下，吉利星瑞為何不能被稱為家轎市場“最能打”的車型呢？